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求安全開車省錢省心?發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)簡介？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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類型：原創(chuàng) 　來源：卡車之家　作者：薛文祥　責(zé)任編輯：薛文祥　發(fā)布時(shí)間：2011年04月30日【卡車之家原創(chuàng)】隨著這些年卡車的銷量快速增長，同時(shí)貨車的裝載量和行駛速度的提高，與卡車相關(guān)的交通事故也越來越多，同時(shí)，由于貨車質(zhì)量大，很多事故的人員傷亡率較高，甚至不少人已經(jīng)將貨車稱為“禍車”了，卡車尤其是重型卡車的行車安全成為了大家的關(guān)注點(diǎn)。在這些事故中，很多都是因?yàn)檐囕v制動(dòng)系統(tǒng)的問題造成的。現(xiàn)在的貨車制動(dòng)主要還是依靠剎車片的摩擦制動(dòng)為主，在長時(shí)間的下坡制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致剎車鼓溫度上升，剎車片過熱會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失效，甚至引起燃燒。即使像國內(nèi)很多用戶一樣安裝淋水器，也存在諸多安全隱患。輔助制動(dòng)系統(tǒng)可幫助提升車輛制動(dòng)性能提高卡車安全性是個(gè)刻不容緩的問題，在歐美國家，卡車的事故率要遠(yuǎn)低于國內(nèi)，非常重要的一個(gè)原因就是他們安裝了車輛輔助制動(dòng)裝置，比如發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、液力緩速器等，很多車輛通過安裝多個(gè)輔助裝置相互配合，使車輛的安全制動(dòng)性能達(dá)到最大化。在這些裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器已經(jīng)在歐美等國家大功率柴油機(jī)商用車上得到了較好推廣，目前北美市場(chǎng)已有大量重卡裝有該裝置，本文就主要為大家介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。 ● 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)簡介對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，簡單的理解，就是在車輛上存在一道動(dòng)力鏈，在上坡時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)后帶動(dòng)車輛行駛，同樣，下坡的時(shí)候，我們可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生阻力，對(duì)車輛形成一個(gè)制動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)裝置按照工作原理的不同大致可分為三大類：排氣蝶閥制動(dòng)器；泄氣式制動(dòng)器；壓縮釋放式制動(dòng)器。國內(nèi)現(xiàn)在最常見的形式為排氣制動(dòng)器，也就是我們常說的排氣蝶閥制動(dòng)，通過排氣蝶閥在排氣管上的作用，阻止排氣氣流提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的背壓，利用排氣背壓增加制動(dòng)功率。泄氣制動(dòng)需要與排氣制動(dòng)共同工作，在克服排氣背壓的同時(shí)使氣缸工作壓力泄漏，泄氣制動(dòng)可分為主動(dòng)式和被動(dòng)式，像國內(nèi)中國重汽和濰柴的EVB產(chǎn)品均屬于被動(dòng)式，需要排氣蝶閥關(guān)閉后才能開始工作。三種之中制動(dòng)效率最高的是壓縮釋放式制動(dòng)器，也就是我們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。皆可博的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)品是比較典型的，在市場(chǎng)上占有很高的知名度，國內(nèi)也已與多家企業(yè)配套，我們就以皆可博的產(chǎn)品為例，重點(diǎn)介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮釋放式制動(dòng)器。 ● 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的本質(zhì)就是將產(chǎn)生能量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變成了吸收能量的空氣壓縮機(jī)。工作原理是改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的配氣相位，在壓縮沖程即將結(jié)束時(shí)，開啟排氣門: 回答者：網(wǎng)友

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