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馬自達(dá)6的活塞跟連桿的標(biāo)記

馬自達(dá)6的活塞跟連桿的標(biāo)記
提問者:網(wǎng)友 2018-08-16
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連桿(圖2-28)的功用是連接活塞與曲軸。連桿小頭通過活塞銷與活塞相連,連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。 連桿工作時,承受活塞頂部氣體壓力和慣性力的作用,而這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此,連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿強(qiáng)度高,剛度大,重量輕。連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成,然后經(jīng)機(jī)加工和熱處理,連桿分為三個部分:即連桿小頭1,連桿桿身2和連桿大頭3(包括連桿蓋)。連桿小頭與活塞銷相連。 圖2-28 對全浮式活塞銷,由于工作時小頭孔與活塞銷之間有相對運動,所以常常在連桿小頭孔中壓入減磨的青銅襯套。為了潤滑活塞銷與襯套,在小頭和襯套上銑有油槽或鉆有油孔以收集發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時飛濺上來的潤滑油并用以潤滑。有的發(fā)動機(jī)連桿小頭采用壓力潤滑,在連桿桿身內(nèi)鉆有縱向的壓力油通道。采用半浮式活塞銷是與連桿小頭緊配合的,所以小頭孔內(nèi)不需要襯套,也不需要潤滑。 連桿桿身通常做成"I"字形斷面,抗彎強(qiáng)度好,重量輕,大圓弧過渡,且上小下大,采用壓力法潤滑的連桿,桿身中部都制有連通大、小頭的油道。 連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連,大頭有整體式和分開式兩種。一般都采用分開式,分開式又分為平分和斜分兩種。 平分——分面與連桿桿身軸線垂直(圖2-29),汽油機(jī)多采用這種連桿。因為,一般汽油機(jī)連桿大頭的橫向尺寸都小于氣缸直徑,可以方便地通過氣缸進(jìn)行拆裝,故常采用平切口連桿。 斜分——分面與連桿桿身軸線成30~60°夾角。柴油機(jī)多采用這種連桿。因為,柴油機(jī)壓縮比大,受力較大,曲軸的連桿軸頸較粗,相應(yīng)的連桿大頭尺寸往往超過了氣缸直徑,為了使連桿大頭能通過氣缸,便于拆裝,一般都采用斜切口,最常見的是45°夾角。 圖2-29 把連桿大頭分開可取下的部分叫連桿蓋,連桿與連桿蓋配對加工,加工后,在它們同一側(cè)打上配對記號,安裝時不得互相調(diào)換或變更方向。為此,在結(jié)構(gòu)上采取了定位措施。平切口連桿蓋與連桿的定位多采用連桿螺栓定位,利用連桿螺栓中部精加工的圓柱凸臺或光圓柱部分與經(jīng)過精加工的螺栓孔來保證的。斜切口連桿常用的定位方法有鋸齒定位、圓銷定位、套筒定位和止口定位。 連桿蓋和連桿大頭用連桿螺栓連在一起,連桿螺栓在工作中承受很大的沖擊力,若折斷或松脫,將造成嚴(yán)重事故。為此,連桿螺栓都采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,并精加工和熱處理特制而成。安裝連桿蓋擰緊連桿螺栓螺母時,要用扭力板
回答者:網(wǎng)友
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