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別克新君威整體性能好不好?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-09
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全新形象的新君威之所以引來很多消費者的關(guān)注,車型選擇特別多也是其中原因之一,不過我們可以簡單將其產(chǎn)品布局分為兩種——主打豪華的有自然吸氣的2.0和2.4,主打運動的有渦輪增壓的1.6T和2.0T。新君威2.0T是今天的主角,它暫時只有一個版本選擇。國內(nèi)中高級車市場的確缺少一款真正的性能運動車,2.0T就是上海通用為新君威加強運動性能號召力的“出招”,它舍棄了同級最高級的舒適裝備,也沒有1.6T的手動變速箱裝備,下面我們就看看這款2.0T到底有何能耐吧!本來就是一副運動形象的新君威,不需要為2.0T作出太多的外形變化。依然是瀑布式進氣格柵、炯炯有神的前大燈、微翹的尾部、同級稀罕的18寸245輪胎等。雖然新君威已經(jīng)上市一年多,但其前衛(wèi)的外形依然是吸引消費者的一大“法寶”。深藏不露有時候不是件好事,顯露身份才能證明自己的身價。2.0T特意加上了“T”字標(biāo)識,位置與1.6T的一樣,嵌在兩側(cè)翼子板(A柱下方)和尾箱蓋左側(cè),設(shè)計精心想表現(xiàn)這個“T”不簡單。新君威的2.0T發(fā)動機技術(shù)非常先進,為缸內(nèi)直噴加持渦輪增壓技術(shù),除此之外,還具備雙平衡軸與DVVT可變氣門正時技術(shù),讓它的升功率達(dá)到了81kw/L,但這不是最強的2.0T,北美發(fā)布的君威GS所搭載的2.0T發(fā)動機最大可壓榨出95kw/L(190kw)的升功率。不過2.0T還不是這款車可以承受的最大動力,君威的雙胞胎兄弟Insignia在歐洲還有裝載2.8T V6發(fā)動機的高性能型號。新君威的2.0T發(fā)動機技術(shù)來源于SAAB薩博公司,熟悉薩博的人都知道它是做飛機起家的,其打造的渦輪增壓發(fā)動機早已在業(yè)界獨樹一幟。這款渦輪增壓技術(shù)與傳統(tǒng)的渦輪增壓技術(shù)稍有不同,它采用了雙流道設(shè)計。何為雙流道?首先要了解這款2.0T發(fā)動機的點火順序是1-3-4-2,將發(fā)動機排氣道分為兩組(1、4號汽缸為一組;2、3號汽缸為另外一組),它們兩組各有一條單獨的排氣管來共同驅(qū)動渦輪。這樣的設(shè)計能使廢氣排出的節(jié)奏穩(wěn)定,有利減少排氣干擾導(dǎo)致的渦輪工作滯后現(xiàn)象,所以渦輪增壓可以早在1400轉(zhuǎn)時就介入,2000轉(zhuǎn)已達(dá)到峰值扭矩。必須指出的是,這種構(gòu)造不同于高性能車上常見的“雙渦輪增壓”,那是指有兩個渦輪增壓器(EVO、GTR都如此),而新君威2.0T的“雙”是指由兩根獨立的排氣管共同推動一個渦輪增壓器。這種近幾年才開始流行的技術(shù),也見于沃爾沃的3.0T發(fā)動機上。還有一點值得一提,目前新君威上裝備的2.0T和1.6T
回答者:網(wǎng)友
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