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應屆機械研究生去東風日產(chǎn)鄭州工廠制造總部好（沒有技術中心），還是江淮或者上汽通用五菱的技術中心好

我家在開封，東風日產(chǎn)鄭州工廠離家近，而且公司不錯，但是鄭州沒有技術中心，工作和本科生的差不多: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-26

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　　技術中心內(nèi)接觸的多是具有前瞻性的概念或者模型，因此遇到的問題一部分是可通過模擬預判的，一部分是不可預判的。對于不可預判的問題，需要經(jīng)過產(chǎn)品試裝才能使問題具體化；問題暴露后，再著手解決這些問題。　　主機廠的產(chǎn)品質(zhì)量工程師接觸的是實際產(chǎn)品，因此遇到的問題是具體的、實效上是緊急的任務，因為一旦處置措施無效或者不及時，很可能造成批量的產(chǎn)品質(zhì)量問題甚至造成生產(chǎn)線因此停線。　　從事汽車制造業(yè)，最好還是具備一些生產(chǎn)方面的經(jīng)驗；有了這方面的經(jīng)驗，今后再轉(zhuǎn)入研發(fā)領域、供應商質(zhì)量管理領域等都相對容易些，因為你了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場、了解哪些因素可能會影響到實際產(chǎn)品質(zhì)量。　　而如果沒有生產(chǎn)方面的經(jīng)驗而直接進入技術中心，由于新手不了解生產(chǎn)的實際狀態(tài)、不熟悉變更流程及各部分的職責、不了解裝配工藝及質(zhì)量標準；因此常常會犯紙上談兵、異想天開之類的錯誤。要彌補實際經(jīng)驗上的不足，只能常下車間、去現(xiàn)場。　　以后的職業(yè)發(fā)展需要本人有一定工作經(jīng)驗后、結(jié)合自身特點及興趣，再詳細規(guī)劃，畢竟在還未入手前，誰也不能下結(jié)論自己適合還是不適合干某項工作，對吧？　　從目前行業(yè)的人才需求來看，主機廠對質(zhì)量工程師的需求量還是很大的，特別是即熟悉質(zhì)量管理體系、有精通質(zhì)量管理工具（如6西格瑪、SPC等），同時具有相對豐富一線經(jīng)驗的工程技術人員。追問謝謝你詳細的回答~ 現(xiàn)在在找工作，想去鄭州，你說是去宇通客車的技術中心好呢還是去東風日產(chǎn)的鄭州工廠好呢？待遇是東風日產(chǎn)好點，但是缺點是它只是工廠，技術中心在廣州。宇通呢在河南發(fā)展勢頭很猛。不知道怎么抉擇。　　回答首先感謝你的信任。下面談談我的看法，供你參考。　　宇通客車的產(chǎn)品和鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品不同，前者是的產(chǎn)品以中大型客車為主；后者的產(chǎn)品以轎車、皮卡這類的中小型車為主。目前國內(nèi)正在邁入汽車普及時代，雖然在此過程中各地方都遇到了不同程度的交通擁堵問題，而且政府也開始通過行政手段試圖化解汽車普及與城市道路擁堵之間的矛盾，但不可否認，汽車普及已經(jīng)發(fā)展趨勢，老百姓為提高自己的生活質(zhì)量，需要汽車這個產(chǎn)品。因此，我個人認為民用車市場在近10年內(nèi)還是大有發(fā)展空間的。因為咱們需要更多、更好的轎車產(chǎn)品。　　從你的提問來看，我猜你才畢業(yè)沒多久或者沒工作太久；但看得出你更喜歡搞技術。但進入這個行業(yè)后你能發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的覆蓋面太廣了，機會多多。那么，為何不在年輕之年多嘗試些崗位，只有嘗試了，才能知道自己適不適合，對嗎:D 　　對于汽車制造業(yè)，生產(chǎn)是基礎，除了銷售外，汽車廠內(nèi)的所有部門都在為生產(chǎn)服務：采購為生產(chǎn)線買零件、產(chǎn)品部為生產(chǎn)線提供產(chǎn)品數(shù)據(jù)、物流部負責依據(jù)JIT原則給流水線供件、質(zhì)量部負責檢查產(chǎn)品質(zhì)量并將信息反饋至流水線……因此，如果能踏實在生產(chǎn)車間工作二年左右，并多輪換車間內(nèi)崗位（裝配、工藝、質(zhì)量、設備等），對個人將來在汽車行業(yè)內(nèi)的發(fā)展是大有幫助的！有了這些基層的經(jīng)驗做基礎，將來再從事產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量管理甚至中高層管理崗位，都會感覺從容、淡定許多，因為你了解汽車制造的根是什么、了解生產(chǎn)流程。　　因此，我感覺在鄭州日產(chǎn)中能學到的東西要比在宇通技術中心更廣；而且，日產(chǎn)在技術方面的優(yōu)勢也是有目共睹，身在其中，只要心懷好學之心并且清楚自己的發(fā)展目標，一定能受益匪淺的。　　追問太感謝你了~握手~我應屆生還沒畢業(yè)，正找工作呢。我是碩士，我們同學都說搞技術好，從你的經(jīng)驗中我有所改觀，謝謝你的經(jīng)驗分享，很感謝，你成為了我生活十字路口的明燈，感謝感謝！　　回答在汽車行業(yè)中，高技術相對于搞生產(chǎn)、搞管理，是比較省心的。因為技術有標準可依，工程師的職責也就是按標準執(zhí)行、按流程辦事，所以你可以堅持自己的原則、堅持自己的態(tài)度。但是做過一段時間的技術崗位后，你會發(fā)現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)中，你的領導在技術上可能不如你，甚至之前不是做技術出身的，但他為什么還能做你部門的領導呢？這是咱們都會面對并且會自覺不自覺思考的問題。現(xiàn)在很多人都在抱怨領導什么都不懂，就知道竊取下屬的勞動成果然后納為己有向上交差，其實這些抱怨只會導致自己心態(tài)失衡。他之所以能從技術崗位或者其它崗位做到領導崗位，肯定有他的成功之處，關鍵是自己如何發(fā)現(xiàn)并吸收前人成功的經(jīng)驗，并轉(zhuǎn)化為對自己發(fā)展有益的經(jīng)驗。當然，我也堅決反對并且厭惡阿諛奉承這一套，但在我做上領導的位置后，我才發(fā)現(xiàn)，當自己無力改變大局時，能做的就是保持沉默，不擅自議論或者評價，在不違背良心和職業(yè)道德的前提下，適當改變自己。這樣才能一步步在職場中取得成功?；叵朐?jīng)畢業(yè)那些年做技術崗位的感覺，感覺那時的責任及心理重擔都輕松許多。　　我建議你來合資企業(yè)的另一個原因，也是在合資氛圍中你可以和各種人打交道，這有經(jīng)歷這些后，才能提升自己的社交能力、豐富自身的閱歷，讓自己的羽翼早日豐滿起來！　　汽車設計我也很感興趣，有機會介紹一下你的專業(yè)吧：D: 回答者：網(wǎng)友

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