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吉利金剛的1.5這車怎么樣.有知道的請(qǐng)告訴我好嗎?

我想買,不知道這車怎么樣...: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-28

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引擎蓋立體中脊線具有國(guó)際名車（如凱迪拉克CTS）風(fēng)范的立體棱線從水箱護(hù)罩中央向上自然延伸，統(tǒng)領(lǐng)全車，猶如整車的脊骨，構(gòu)成全車的特征線大氣硬朗，剛毅沉穩(wěn)，力感倍增金盔造型前臉創(chuàng)新設(shè)計(jì)的金盔形整體格柵，其力感線條自然延伸，延攬整個(gè)進(jìn)氣口，輔以菱形織網(wǎng)，形成大氣而且極具個(gè)性的金盔形前臉剛毅中滲透著古典意韻，沉穩(wěn)中不失運(yùn)動(dòng)氣息飛翼鍍鉻整體式前車標(biāo) 寬大的鍍鉻橫條搭配吉利品牌的車標(biāo)組合，猶如雄鷹飛揚(yáng) , 大氣自信透過(guò)湛黑中網(wǎng)的襯托，更顯其活力四射晶鉆菱形頭燈組由犀利的棱線組合而成的菱形頭燈組，在三維間有效塑成立體美感，洋溢著現(xiàn)代動(dòng)感氣息燈柱上的鉆石型徽標(biāo)，張揚(yáng)著晶鉆本色，極富個(gè)性晶亮高穿透前霧燈全新設(shè)計(jì)的一對(duì)晶圓造型前霧燈 , 遙相呼應(yīng)，靈動(dòng)脫俗提供光束集中、穿透力強(qiáng)的強(qiáng)光照明，猶如夜間一雙洞悉入微的雙眼斜角動(dòng)態(tài)軸線前低后高的斜角動(dòng)態(tài)軸線車身設(shè)計(jì)，令金剛的造型設(shè)計(jì)更具動(dòng)感流暢的車身棱線在行進(jìn)中順勢(shì)導(dǎo)引氣流，有效的降低了整車的風(fēng)阻，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力造型令金剛跑的更快更穩(wěn) 車側(cè)深斧切面設(shè)計(jì)師運(yùn)用鉆石切割面的靈感，導(dǎo)入深斧切面式的車側(cè)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔洗練，充滿張力隨著光影變化，更突顯出整車的質(zhì)感高腰立體棱線高腰立體棱線從車身兩側(cè)有力劃過(guò)，現(xiàn)代雕塑感極強(qiáng)，簡(jiǎn)潔且富有力感，令車側(cè)更顯渾厚飽滿。握啟式鍍鉻門把手相對(duì)于內(nèi)嵌式門把手，握啟式門把手使用更便捷、更安全采用豪華車專用的鍍鉻式設(shè)計(jì)，盡顯尊貴風(fēng)范集成式電動(dòng)外后視鏡豪華車上裝備的側(cè)轉(zhuǎn)向燈一體式外后視鏡組，令整車側(cè)面更完整、更簡(jiǎn)潔，極具現(xiàn)代豪華感LED轉(zhuǎn)向顯示更醒目，預(yù)警更及時(shí)，轉(zhuǎn)向安全性更高電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡角度，調(diào)節(jié)更準(zhǔn)確、更方便八輻鋁合金輪圈采用具有高質(zhì)感的八輻跑車型鋁合金輪圈，增強(qiáng)了側(cè)面的動(dòng)感、現(xiàn)代氣息，能長(zhǎng)期保持光亮感，更加美觀與同規(guī)格的鋼、鐵質(zhì)輪圈相比，每只輕兩公斤左右，減輕了重量，減小了車輪滾動(dòng)摩擦阻力，起步更快、更省油散熱快，強(qiáng)度高，更安全同級(jí)車中唯一標(biāo)配鋁合金輪圈。晶鉆超廣角尾燈組立體晶鉆超廣角造型設(shè)計(jì)，在夜間展現(xiàn)出炫爛亮麗的魅力，搭配各種錯(cuò)落有致的功能燈組合，使后方造型更具立體動(dòng)感，也讓尾隨者驚艷不已。整體包覆式保險(xiǎn)杠改變傳統(tǒng)單薄的杠式設(shè)計(jì)，改采用大型整體包覆式設(shè)計(jì)，自然延伸至車側(cè)兩翼，令尾部渾厚大方，更具整體感。創(chuàng)意性的采用質(zhì)感曲面承接尾燈組，渾然天成，創(chuàng)造出更具美感和韻味的尾部造型。環(huán)艙雙色內(nèi)飾采用國(guó)際流行的雙色調(diào)設(shè)計(jì)手法，環(huán)繞上艙的深色調(diào)體現(xiàn)出一種精干和沉穩(wěn)的特質(zhì)，而環(huán)繞下艙的淺色調(diào)則營(yíng)造了一個(gè)清新舒適的內(nèi)部環(huán)境，散發(fā)出溫馨雅致的生活格調(diào)，雙色組合，彰顯出典雅、成熟氣質(zhì)由日本知名內(nèi)飾設(shè)計(jì)公司（日本棚澤八光紋理公司）進(jìn)行技術(shù)支持，使內(nèi)飾布局不但人性化且質(zhì)感細(xì)致。三曲面整合式中控臺(tái) 采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的整合式中控臺(tái)，以三次曲面巧妙地和上下左右相互連接，不僅造型流暢優(yōu)美，更使整體空間感大幅提升。晶圓型出風(fēng)口極富創(chuàng)意的晶圓造型空調(diào)出風(fēng)口，為儀表臺(tái)注入了動(dòng)感與時(shí)尚的氣息。人體工學(xué)座椅符合人體工程學(xué)原理的最佳座椅高度設(shè)置，使駕乘人員可以以最舒適的姿態(tài)乘坐。合理的前后排座椅座墊長(zhǎng)度，對(duì)乘客的支撐包覆性更佳，提高長(zhǎng)途駕乘的舒適性，減低疲勞程度。豐富的多功能儲(chǔ)物空間配置諸如副駕儲(chǔ)物廂、中控臺(tái)儲(chǔ)物廂、杯托格、零錢格、票證格、椅背報(bào)刊袋、側(cè)門儲(chǔ)物盒、煙灰盒等多達(dá)21處的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間，充分滿足駕乘人員對(duì)空間的多方面的使用要求。移動(dòng)家庭音樂(lè)廳 CD主機(jī)：名廠多碟CD主機(jī)，更高音質(zhì)的保證。六個(gè)高保真喇叭：立體環(huán)繞聲音效，更具震撼的音樂(lè)享受，讓塞車不再郁悶。防夾雙模式天窗 One-Touch單觸開關(guān)：讓駕駛?cè)藛T以最便利方式操作，安全簡(jiǎn)便。雙模式選擇：可選擇上掀、全開等模式，滿足用戶不同需求。防夾裝置：天窗在關(guān)閉過(guò)程中，遇到一定阻力后便會(huì)反彈，以確保乘員（尤其是兒童）的安全。自動(dòng)關(guān)閉裝置：只要按壓遙控器兩下，就可以自動(dòng)關(guān)上天窗，享受高端科技帶來(lái)的愜意。可調(diào)式方向盤可調(diào)式設(shè)計(jì)，方便駕駛者根據(jù)其體型及駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)最合適的轉(zhuǎn)向柱角度，提供最舒適安全的駕駛姿勢(shì)，大大緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。油箱蓋、行李廂內(nèi)控開啟由艙內(nèi)開啟油箱蓋及行李廂蓋，使車主在加油、取放行李時(shí)更輕松，享受人性化的呵護(hù)。油箱蓋不用鑰匙開啟，避免由于鑰匙開啟（金屬摩擦）導(dǎo)致火化的危險(xiǎn)。多功能集成智能遙控系統(tǒng) 遙控開關(guān)：直接對(duì)車門的開關(guān)進(jìn)行遙控，省心便利；車門未關(guān)好鎖車，會(huì)鳴笛警示全車窗自動(dòng)關(guān)閉功能：配有貼心自動(dòng)關(guān)閉車窗裝置，只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關(guān)閉車窗將會(huì)自動(dòng)關(guān)上。 “伴我回家”功能：大燈在鎖車后會(huì)延后照明 60秒，客戶可以在夜間駐車回家時(shí)更感溫馨及安全電子防盜系統(tǒng)：車輛在遭到非法進(jìn)入時(shí)，警報(bào)啟動(dòng)，讓客戶享受全時(shí)守護(hù)。防誤操作功能：當(dāng)車主不慎誤觸開啟鍵后無(wú)任何操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)再次將門窗上鎖，以確保車輛的駐車安全性。 DOHC 16V 多點(diǎn)順序噴射新一代雙頂置凸輪軸16氣門技術(shù)，進(jìn)氣效率高，動(dòng)力更強(qiáng)勁。多點(diǎn)順序噴射，使噴油器在最佳時(shí)刻噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。閉環(huán)控制，動(dòng)態(tài)精確調(diào)整噴油量，保持最佳空燃比，運(yùn)行更省油，排放更清潔。 Bosch電噴控制系統(tǒng) Bosch M 7.9 電噴控制系統(tǒng)，而大眾的帕薩特等車上采用的僅為7.5版本。精確控制噴油時(shí)機(jī)及噴油量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最高效、最經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力輸出。無(wú)分電盤電子點(diǎn)火系統(tǒng) 電控點(diǎn)火正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都可最佳地調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、加速性，降低了排放污染。無(wú)分電盤設(shè)計(jì)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到火花塞，實(shí)現(xiàn)精確的點(diǎn)火時(shí)刻控制，減少機(jī)械誤差，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低排放，節(jié)省使用成本。前懸架系統(tǒng) - 麥弗遜式獨(dú)立懸架：當(dāng)今最流行的前獨(dú)立懸架之一，通過(guò)優(yōu)化車輪定位，使汽車的操控性得以充分發(fā)揮，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。結(jié)構(gòu)緊湊，不僅節(jié)省空間，更有輕巧的重量，有利于整車的輕量化 - 前后充氣雙筒式減振器：國(guó)際先進(jìn)的填充氮?dú)怆p筒式減振器，阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，行車更平順，噪音更低，為奧迪等中高級(jí)車所采用。充氣式減振器對(duì)懸架零件的沖擊更小，自身的使用壽命更長(zhǎng)，使用的經(jīng)濟(jì)性更好。后懸架系統(tǒng) - 拖曳臂式懸架：歐洲轎車上流行的后懸架形式，左右兩輪的空間大，車身外傾角不發(fā)生變化，摩擦小，乘坐舒適性好 - 防傾桿設(shè)計(jì)：防止或減少車身在過(guò)彎時(shí)因慣性離心力的作用而過(guò)度向外傾斜，增強(qiáng)車輛過(guò)彎時(shí)的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。與拖曳臂式懸架搭配，實(shí)現(xiàn)了操控和舒適的有機(jī)結(jié)合。轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì) - 助力轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向輕便、準(zhǔn)確。 - 轉(zhuǎn)彎半徑：同級(jí)車中較小的回轉(zhuǎn)直徑，機(jī)動(dòng)性能好，操控更輕松，停車入庫(kù)調(diào)頭更方便。 ABS電子剎車防抱死系統(tǒng) 國(guó)際知名品牌：采用SABS公司最新版（Mak 6.0）先進(jìn)的制動(dòng)電子控制系統(tǒng)，整車制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性達(dá)到了世界水平。四感應(yīng)四通道：ECU （電子控制單元）利用四個(gè)車輪傳感器分別調(diào)節(jié)四個(gè)車輪的制動(dòng)力，15次/秒的點(diǎn)剎動(dòng)作，確保緊急狀況時(shí)，能有效防止車輪抱死保證緊急制動(dòng)時(shí)前輪具有方向性，有效避開障礙物；同時(shí)后輪保持穩(wěn)定性，不產(chǎn)生側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)狀況，提高制動(dòng)安全性。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）國(guó)際知名品牌：采用SABS公司最新版（Mak 6.0）先進(jìn)的制動(dòng)電子控制系統(tǒng)，整車制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性達(dá)到了世界水平。精確提供制動(dòng)力的分配：動(dòng)態(tài)分配制動(dòng)力：在制動(dòng)的瞬間，利用電子控制技術(shù)，根據(jù)不同裝載人數(shù)及各種狀況，迅速調(diào)整分配給前、后輪的制動(dòng)力，有效減少制動(dòng)距離，提高行車的安全性。前盤后鼓剎車系統(tǒng) （前）大型通風(fēng)碟式制動(dòng)盤：直徑達(dá)255mm，散熱面大，散熱效率高，頻繁使用仍可保持良好的制動(dòng)效能（后）間隙自動(dòng)調(diào)整鼓式剎車組：自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)鼓和摩擦片之間的距離，彌合由于磨損導(dǎo)致的間隙的增大，令制動(dòng)更加可靠，確保安全 9英寸真空助力器：減少司機(jī)的剎車用力，制動(dòng)更加輕松，減少了剎車踏板的行程，在緊急剎車時(shí)，響應(yīng)更快速、更可靠高制動(dòng)性能： 50km/h的制動(dòng)距離僅13米，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還低6米。四眼式倒車?yán)走_(dá) 高靈敏大范圍：四個(gè)高靈敏感應(yīng)器（水平120度、垂直60度）多層次覆蓋，最長(zhǎng)感應(yīng)距離達(dá)1.05米，盲區(qū)小，精度高。精確顯示易掌握：將音頻提示和倒車?yán)走_(dá)顯示屏上的數(shù)字顯示相結(jié)合，倒車更輕松、更安全。晶鉆菱形頭燈組高分子聚合材質(zhì)：穿透性好，照射強(qiáng)度更高，耐磨、抗壓，質(zhì)量更輕，經(jīng)濟(jì)美觀。國(guó)際級(jí)照明科技：百年照明技術(shù)的飛利浦燈泡，品質(zhì)可靠，配合高曲率反光鏡面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光線不好環(huán)境中的行車安全。高位剎車燈六高效能燈泡組成：醒目亮眼，為后部車輛提供更早的預(yù)警，減少后面車輛追尾的危險(xiǎn)，提升自身的安全性。高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu) 經(jīng)歷了嚴(yán)格的計(jì)算機(jī)模擬分析和實(shí)際試驗(yàn)驗(yàn)證，通過(guò)了包括64km/h前方40%偏位正面碰撞實(shí)驗(yàn)、55km/h側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)、3萬(wàn)公里壞路試驗(yàn)等一系列嚴(yán)格的試驗(yàn)，車身設(shè)計(jì)融合了國(guó)際先進(jìn)的成熟技術(shù)與新結(jié)構(gòu)，車身強(qiáng)度與抗疲勞度均大大增強(qiáng)，以高度的安全防范措施將傷害降低到最低程度。前座防護(hù)氣囊 Bosch控制系統(tǒng)：通過(guò)Bosch控制系統(tǒng)電感器的精確感應(yīng)，并結(jié)合斷油裝置，根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)傳輸迅速作出正確反應(yīng)，最大限度的降低了正面沖撞所對(duì)駕乘人員造成的傷害。多層焊接技術(shù) 大量采用先進(jìn)的多層焊技術(shù)，整車多層焊之處達(dá)30%，最多達(dá)到6層。焊接處密度大、強(qiáng)度高，提升了多層焊車身的安全系數(shù)。應(yīng)用多層焊接技術(shù)，相比傳統(tǒng)焊接更能節(jié)省鋼材用量，有利于整車輕量化，經(jīng)濟(jì)省油。大量采用焊接機(jī)器人，確保了焊接質(zhì)量。前座預(yù)張緊式安全帶預(yù)張緊功能：當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，在乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上。保障安全：避免由于慣性使乘員與方向盤、儀表板和玻璃窗等發(fā)生碰撞而導(dǎo)致受到傷害。可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在前部發(fā)生劇烈撞擊時(shí)，方向柱可有效吸收碰撞能量并向內(nèi)潰縮，避免轉(zhuǎn)向柱向駕駛者方向位移而造成傷害，以保護(hù)駕駛者安全。下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝采用下托架的新結(jié)構(gòu)，并采用了特殊的連接方式，能確保在發(fā)生前方劇烈撞擊過(guò)程中托架后移，從而促使發(fā)動(dòng)機(jī)前傾，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件位移對(duì)人員的損傷，這一結(jié)構(gòu)還可有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，提高舒適性。: 回答者：網(wǎng)友

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