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電動(dòng)汽車(chē)概論

是論文概述電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)展的前景: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-09

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隨著我國(guó)物流業(yè)的逐步崛起，工業(yè)車(chē)輛已成為工程機(jī)械產(chǎn)品中僅次于裝載機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)大戶(hù)。應(yīng)加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整　　2007年，我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，在新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整等方面也步入了快車(chē)道?！坝绕涫侵攸c(diǎn)骨干企業(yè)安叉、杭叉、大叉、浙江諾力、寧波如意等企業(yè)每年均有5~8種新產(chǎn)品問(wèn)世。到目前已有300~500多種品種規(guī)格，使用戶(hù)的可選擇性加強(qiáng)，并形成一批國(guó)內(nèi)外知名品牌?！碧K恩一說(shuō)。　　此外，蘇恩一認(rèn)為，在自主創(chuàng)新、品牌意識(shí)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)等方面全行業(yè)已達(dá)成共識(shí)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，大部分企業(yè)采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的配套件，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出具有自己的品牌專(zhuān)利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品，如安叉集團(tuán)已擁有專(zhuān)利33項(xiàng)。　　盡管如此，為緊緊跟隨物流技術(shù)日新月異的發(fā)展步伐，蘇恩一建議工業(yè)車(chē)輛行業(yè)應(yīng)抓緊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，自主開(kāi)發(fā)以適應(yīng)這一變化。尤其要加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)、空重箱堆高機(jī)和空中箱正面吊等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。蘇恩一同時(shí)表示，在歐洲，以蓄電池電機(jī)為動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)輛占整個(gè)工業(yè)車(chē)輛的75%~78%，在美洲市場(chǎng)上的比例為51%，而在我國(guó)，這個(gè)比例僅為24%~26%，這個(gè)差距仍需相關(guān)企業(yè)迎頭趕上。2007年，我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛出口1.82萬(wàn)臺(tái)，金額為1.13億美元；進(jìn)口7900余臺(tái)，金額達(dá)1.44億美金。從數(shù)量和金額上看，高檔的倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)還依賴(lài)于進(jìn)口，尤其是在庫(kù)房?jī)?nèi)高起升的堆垛叉車(chē)，起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選等叉車(chē)還是百分百的依賴(lài)進(jìn)口。此外，我國(guó)港口發(fā)展速度很快，而集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的重要標(biāo)志，但其重要設(shè)備如空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)、空箱正面吊、重型正面吊等工業(yè)車(chē)輛尚依賴(lài)于進(jìn)口。雖然大連叉車(chē)責(zé)任有限公司、安叉集團(tuán)、三一重工等企業(yè)也在開(kāi)發(fā)，但尚未形成一定的產(chǎn)量和品牌。　　“我國(guó)目前是全世界工業(yè)車(chē)輛使用第二多的國(guó)家。行業(yè)應(yīng)更好了解國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，自主創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出高質(zhì)量的工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品，只有這樣，才能更好地推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?！碧K恩一說(shuō)。關(guān)于新發(fā)展的幾點(diǎn)意見(jiàn): 回答者：網(wǎng)友

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