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求一篇汽車維修案例

比較難以解決的那種，要求有故障現(xiàn)象描述，故障解決分析過程（從猜測到最后確定故障）等。車型為中低檔車最佳（大眾，豐田，本田，別克，商務(wù)車，奧迪A6以下，奧拓，哈飛等）作為維修崗位實習(xí)轉(zhuǎn)正之用。小弟拜謝！奉上所有財富值以表感謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-29

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　　故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000GSi(時代超人)轎車．行駛里程為11 OOOOkm。該車在正常行駛過程中，制動效果良好。緊急制動時ABS系統(tǒng)工作正常。但有時在車輛靜止情況下，持續(xù)踩住制動踏板約5s后制動踏板開始下沉，一直到底。此時松開制動踏板，緊接著再踩，便會一腳踩到底，有踩離合器的感覺。如果松開制動踏板后停一會兒再踩，便又恢復(fù)正常。據(jù)車主講．此現(xiàn)象有很長一段時間了．只不過剛開始只是偶爾才出現(xiàn)一次，并且緩一腳就正常了，在別處檢查過，沒發(fā)現(xiàn)什么問題。但后來此故障現(xiàn)象越來越明顯和頻繁，在等紅燈的時候表現(xiàn)尤為突出，心里是越踩越?jīng)]底?！　」收吓懦航榆嚭?，首先檢查各分泵及連接管路，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏的痕跡。根據(jù)以往經(jīng)驗分析，有可能是制動總泵的活塞及皮碗異常造成的泄壓，導(dǎo)致踏板下滑。但在踩制動踏板時檢查總泵儲油壺內(nèi)的制動液，并沒有明顯的“返油”現(xiàn)象，只是制動液比較臟。為保險起見便動手將制動總泵及制動液更換，之后試車．故障現(xiàn)象有所減輕，出現(xiàn)的不那么頻繁了．但還存在。此時分析是不是ABS控制單元有問題？連接故障診斷V.A.G1552進入ABS系統(tǒng)，查閱后沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。此時主要是懷疑此故障是由于ABS液壓控制器內(nèi)的常閉閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。遂利用V．A．G1552的“執(zhí)行元件診斷”功能對ABS控制單元內(nèi)的電磁閥進行診斷測試(具體操作步驟及診斷過程，在維修手冊上有詳細介紹，這里不再作介紹)。通過測試沒有發(fā)現(xiàn)問題．但重點還是在ABS控制器。難道要更換昂貴的ABS控制單元一試嗎？再次檢查制動液時，發(fā)現(xiàn)剛更換的干凈制動液又有點兒“黑”了。回想整個維修過程，在更換總泵及制動液時，只是用常規(guī)排氣的方法，將制動系統(tǒng)內(nèi)的制動液更換掉了，但ABS液壓控制器內(nèi)的常閉閥在斷電狀態(tài)下是關(guān)閉的，第二回路中的制動液在常規(guī)排氣時是無法排出的。在進行“執(zhí)行元件診斷”時，常閉閥打開，第二回路中的臟制動液便進入了整個制動系統(tǒng)，使剛更換的制動液被污染變“黑”了，接下來，利用V．A．G1522的“基本設(shè)定”功能．對ABS系統(tǒng)進行加液和排氣操作(具體步驟維修手冊上亦有詳細描述，這里亦不再作介紹)，在將制動系統(tǒng)內(nèi)的制動液徹底更換后，故障徹底排除，至今沒有再出現(xiàn)?！　」收峡偨Y(jié)：該車是由于制動液過臟，沒有及時的更換，制動液中的雜質(zhì)堆積于常閉閥上，導(dǎo)致常閉閥有時密封不嚴(yán)泄壓所造成的。如果在診斷維修過程中，不深入分析研究，而是簡單的將ABS控制單元更換掉．故障自然也隨之排除，但勢必給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。　　另一相似實例：時代超人故障為在行駛過程中，在緊急踩制動踏板時，有一腳到底的感覺．制動距離變長只是偶爾出現(xiàn)．有時一天一次，有時幾天出現(xiàn)一次?！　z查前后制動摩擦片．制動盤、鼓，磨損正常，前后制動分泵及各管路連接正常無泄漏，制動總泵液面也正常，但制動液的顏色發(fā)黑。由于有了上例的維修經(jīng)驗，便輔助利用V．A．G1552的”基本設(shè)定”功能將制動液徹底更換，之后故障不再出現(xiàn)。: 回答者：網(wǎng)友

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