東風(fēng)EQ6100一I型發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣歧管結(jié)構(gòu)如圖4-23所示，進(jìn)氣歧管和排氣歧管用4個螺栓連接成一體，在它們之間的連接處，形成進(jìn)氣管預(yù)熱室，靠廢氣溫度通過預(yù)熱室頂面預(yù)熱可燃混合氣，可以促進(jìn)混合氣中夾帶的汽油油滴充分燕發(fā)。 排氣歧管為整體耙式，它有著較短的歧管長度和大的通道面積，大的拐彎圓角半徑，在總管外壁上有三條貫穿前后的加強(qiáng)筋， 同時也起散熱作用，在歧管拐角處也有加強(qiáng)筋進(jìn)行局部加強(qiáng)，這樣就能使它在工作時，有較大的剛度，較好的排氣通順性，同時也降低了管壁溫度。 在進(jìn)氣總管側(cè)面還裝有曲軸箱通風(fēng)單向閥，它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小，改變曲軸箱通風(fēng)量的大小。 由于排氣歧管在使用中要承受巨大的交變熱應(yīng)力，各管上的凸緣面往往因歧管變形面不能處于同一平面內(nèi)。在維修裝復(fù)時，應(yīng)把進(jìn)、排氣歧管的管口凸緣面一起放在平板上，邊調(diào)整邊擰緊預(yù)熱面連接凸緣處的4個緊固螺栓，盡量使各管口凸緣面在同一平面內(nèi)，允許的平面度不大于0.2mm，以保證裝到缸蓋上后結(jié)合面的密封。若各管口凸緣面難于保持在同一平面內(nèi)且相差較大時，則需對各凸緣面同時進(jìn)行銑削或磨削加工，以達(dá)到技術(shù)要求。
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