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汽車用齒輪傳動(dòng)的原理是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-09-24

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答:汽車要經(jīng)常行駛在不同條件的道路上，它要通過(guò)變速器發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，這種變速要相當(dāng)可靠，這就必須采用齒輪傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速比是絕對(duì)準(zhǔn)確的，‘它能夠傳遞較大的動(dòng)力。 汽車變速器主動(dòng)齒輪軸是與離合器接合的，離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)齒輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向也一致。主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)向是相反的，從動(dòng)齒輪再嚙合第三個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這第三個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)向又與主動(dòng)輪相同。主軸上的正牙槽與嚙合套牙齒套合，它們的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相同的。 變速器的速比取決于一組齒輪的節(jié)圓直徑和齒數(shù)，也就是主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速比，如主斌齒輪的齒數(shù)是26齒，與中間軸(副軸)前端常設(shè)嚙合的從動(dòng)齒輪的齒數(shù)是52齒，副軸后端連軸一擋主動(dòng)齒輪的齒數(shù)是16齒，再與第二軸(主軸、正軸)上的一、倒擋掛擋嚙合的被動(dòng)齒輪的齒數(shù)是56齒，這兩對(duì)一組齒輪的傳動(dòng)比則是5.5：1，也就是所謂的一擋(頭擋)，即發(fā)動(dòng)機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)5.5轉(zhuǎn)，閘箱后端的傳動(dòng)軸只轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)。二、三、四擋的傳動(dòng)比隨各個(gè)被動(dòng)齒輪的齒差而減小。設(shè)有高速擋(超速擋)的車輛，四擋是直接擋而五擋是超速擋。如美式CMG越野車和解放牌汽車，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)時(shí)，由于超速擋的作用，變速器后端傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速可達(dá)900轉(zhuǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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車要經(jīng)常行駛在不同條件的道路上，它要通過(guò)變速器發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，這種變速要相當(dāng)可靠，這就必須采用齒輪傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速比是絕對(duì)準(zhǔn)確的，‘它能夠傳遞較大的動(dòng)力。: 回答者：網(wǎng)友

汽車變速器主動(dòng)齒輪軸是與離合器接合的，離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)齒輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向也一致。主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)向是相反的，從動(dòng)齒輪再嚙合第三個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這第三個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)向又與主動(dòng)輪相同。主軸上的正牙槽與嚙合套牙齒套合，它們的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相同的。: 回答者：網(wǎng)友

變速器的速比取決于一組齒輪的節(jié)圓直徑和齒數(shù)，也就是主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速比，如主斌齒輪的齒數(shù)是26齒，與中間軸(副軸)前端常設(shè)嚙合的從動(dòng)齒輪的齒數(shù)是52齒，副軸后端連軸一擋主動(dòng)齒輪的齒數(shù)是16齒，再與第二軸(主軸、正軸)上的一、倒擋掛擋嚙合的被動(dòng)齒輪的齒數(shù)是56齒，這兩對(duì)一組齒輪的傳動(dòng)比則是5.5：1，也就是所謂的一擋(頭擋)，即發(fā)動(dòng)機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)5.5轉(zhuǎn)，閘箱后端的傳動(dòng)軸只轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)。二、三、四擋的傳動(dòng)比隨各個(gè)被動(dòng)齒輪的齒差而減小。設(shè)有高速擋(超速擋)的車輛，四擋是直接擋而五擋是超速擋。如美式CMG越野車和解放牌汽車，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)時(shí)，由于超速擋的作用，變速器后端傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速可達(dá)900轉(zhuǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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