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離合器減振彈簧折斷，是什么原因?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-11

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當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪、離合器蓋及壓盤總成傳至從動(dòng)盤，經(jīng)變速器第一軸傳至傳動(dòng)系時(shí)，減振彈簧吸收了一部分扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使輸出的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)，及減少對(duì)傳動(dòng)系的沖擊負(fù)荷。這樣一個(gè)彈性裝置，使傳動(dòng)系剛性下降，消除了高頻共振的可能性。因此減振器彈簧結(jié)構(gòu)正成為東風(fēng)汽車離合器的一個(gè)特點(diǎn)。 如果汽車超載、超掛嚴(yán)重，汽車被迫經(jīng)常換檔，離合器使用頻繁，也將加劇減振彈簧的振動(dòng)負(fù)荷。 如果汽車在不分離離合器的情況下猛烈地制動(dòng)汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)情況下急速接合離合器，通過(guò)障礙行駛時(shí)汽車傳動(dòng)系的瞬時(shí)動(dòng)負(fù)荷都將加劇減振器彈簧的振動(dòng)負(fù)荷(但保護(hù)了傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，降低了傳動(dòng)件的應(yīng)力和瞬時(shí)動(dòng)負(fù)荷應(yīng)力)。 因此減振彈簧的工作條件比較苛刻，它始終受到頻繁交變應(yīng)力的沖擊，在這種工況下減振彈簧容易引起早期疲勞損壞。從正確的駕駛操作出發(fā)，操作離合器力求平順，避免粗暴，盡量避免減振彈簧承受瞬時(shí)動(dòng)負(fù)荷的次數(shù);避免長(zhǎng)期使用半腳離合器，避免因超載、超掛造成離合器因滑轉(zhuǎn)過(guò)熱而引起減振器彈簧的退火，而降低彈簧的剛度和疲勞壽命。: 回答者：網(wǎng)友

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