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中國(guó)二汽集團(tuán)的詳細(xì)發(fā)展史

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-13

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傳奇東風(fēng)——40年發(fā)展史9月21日，東風(fēng)汽車公司在其發(fā)源地—湖北十堰隆重紀(jì)念建設(shè)40周年，作為東風(fēng)事業(yè)起源的東風(fēng)商用車同時(shí)迎來40周年華誕，這個(gè)公司在其新竣工的重型車新裝配車間舉行隆重的東風(fēng)品牌商用車第500萬輛下線儀式。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城說：“十堰基地和東風(fēng)商用車永遠(yuǎn)是東風(fēng)人心中的精神家園，永遠(yuǎn)是東風(fēng)人的情感依托，永遠(yuǎn)是東風(fēng)事業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)后盾?！?nbsp; 東風(fēng)商用車公司主要承擔(dān)東風(fēng)中重型商用車發(fā)展任務(wù)，是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地、東風(fēng)文化的傳承者、東風(fēng)品牌的建設(shè)者、東風(fēng)軍團(tuán)的主力軍、東風(fēng)人才的大搖籃。40年來，東風(fēng)商用車在鄂西北的大山里艱苦創(chuàng)業(yè)，雖歷經(jīng)風(fēng)雨仍矢志不渝，成為領(lǐng)先的中國(guó)商用車企業(yè)。東風(fēng)商用車演繹著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一段精彩傳奇。創(chuàng)業(yè)年代 1964年，中央在制定第三個(gè)五年計(jì)劃的時(shí)候，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)需要，決定在中國(guó)南部再建個(gè)汽車制造廠。毛主席決斷地說：“建設(shè)第二汽車制造廠是時(shí)候了！”中央在三線建設(shè)的問題上再次明確二汽上馬，一機(jī)部指定繞斌和齊杭負(fù)責(zé)籌建二汽。1967年，二汽在十堰的爐子溝舉行了象征性的開工典禮，但因?yàn)槲母锏臎_擊，二汽建設(shè)直至1969年才開始逐步動(dòng)工。二汽是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)、建設(shè)的大型綜合汽車制造廠，建設(shè)之初采用了包建與聚寶的方式。國(guó)內(nèi)的汽車廠家按照汽車的總成分工，分別包建各個(gè)分廠，包建單位包設(shè)計(jì)。包生產(chǎn)準(zhǔn)備，包人員培訓(xùn)，包生產(chǎn)調(diào)試。為追趕世界先進(jìn)水平，二汽對(duì)設(shè)計(jì)工作提出聚寶的要求，動(dòng)用全國(guó)力量，大量采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。通過聚寶，二汽設(shè)備在整體上達(dá)到70年代水平，這些設(shè)備生產(chǎn)的東風(fēng)車總體指標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)。包建與聚寶為二汽建設(shè)立下了歷史性功績(jī)。二汽建設(shè)在秦巴大山深處，十堰是個(gè)百人小鎮(zhèn)，當(dāng)時(shí)一下子涌入十幾萬建設(shè)大軍，這么多人吃住成了大問題。襄渝鐵路是1971年3月上旬才通到十堰，之前的建設(shè)物資和生活物資全靠人拉肩扛往山里搬，建設(shè)者們的生產(chǎn)生活條件十分艱苦。他們不管男女老幼都住蘆席棚，蘆席棚擋不了炎熱與寒冷，至于孩子上學(xué)，老人看病，商場(chǎng)購(gòu)物，電燈，自來水，馬路，公交汽車等都是無法想象的奢望。原二汽廠長(zhǎng)黃正夏在回憶錄《艱難的歷程》中回憶了當(dāng)時(shí)的生活條件：“沒有蔬菜吃，只有靠外面運(yùn)，但對(duì)十幾萬建設(shè)大軍來說，運(yùn)輸來的菜只是杯水車薪，大多數(shù)人都沒有菜吃，只能以紅薯葉、稈為菜。水果則是不敢想的稀罕之物。”創(chuàng)業(yè)人的艱苦奮斗，奠定了二汽以后快速發(fā)展的思想基礎(chǔ)和物質(zhì)基礎(chǔ)。扭虧增盈建廠初期，二汽的首要任務(wù)是生產(chǎn)軍用越野車，但到了70年代后期，戰(zhàn)爭(zhēng)的陰影漸漸遠(yuǎn)去，二汽幾萬輛的軍車生產(chǎn)能力國(guó)內(nèi)無法消化，而5噸民用車生產(chǎn)能力還沒有建設(shè)好，還有基建任務(wù)，每年“計(jì)劃虧損”幾千萬。1978年，二汽大膽地提出“扭虧增盈”的口號(hào)，打響了“提高產(chǎn)品質(zhì)量，建設(shè)五噸載重車生產(chǎn)能力，生產(chǎn)5000輛五噸車，甩掉虧損帽子”四個(gè)翻身仗。當(dāng)年7月，二汽5噸民用車正式投產(chǎn)。至12月底，“扭虧增盈”戰(zhàn)役取得決定性勝利：二汽超產(chǎn)3120輛，有史以來第一次不光不要國(guó)家的補(bǔ)貼，還上交利潤(rùn)100多萬元。1978年的扭虧增盈對(duì)于二汽的建設(shè)和發(fā)展有著極為重要的意義，它鼓舞了廣大干部群眾的士氣，為二汽迎接改革開放爭(zhēng)取了兩三年的時(shí)間，為以后的大發(fā)展?fàn)幦×酥鲃?dòng)權(quán)。 1978年底，二汽生產(chǎn)的2000輛軍車參加自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，在槍林彈雨的前線，東風(fēng)車全部執(zhí)行最艱巨的戰(zhàn)斗突擊和物資搶運(yùn)任務(wù)。盡管彈痕累累，但沒有一輛車因?yàn)橘|(zhì)量問題出事故。東風(fēng)車優(yōu)越的性能給戰(zhàn)士們留下了深刻的印象，被譽(yù)為“英雄車”、“功臣車”，東風(fēng)車的口碑從此樹立起來。續(xù)建二汽 1979年，國(guó)家開始對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)整，將二汽列為“停緩建”項(xiàng)目，剛剛扭虧增盈的二汽再次面臨艱難的關(guān)口。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，二汽決策者們向國(guó)家有關(guān)部門和國(guó)務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告并獲得批復(fù)。從此二汽走上了一條依靠自己努力，走內(nèi)涵式發(fā)展的艱苦道路。這次續(xù)建是二汽第二次創(chuàng)業(yè)的開始，至1985年，二汽完全建成10萬輛的生產(chǎn)能力，提前兩年完成續(xù)建二汽的任務(wù)。不僅沒有要國(guó)家一分錢，而且相當(dāng)于增加了國(guó)家固定資產(chǎn)投資3.9億元，上繳稅收4.2億元，還生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車35萬輛。同時(shí)開始建設(shè)襄樊第二基地，開辟了柴油車生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了汽油、柴油車并舉，大、中、輕三種車型并舉，軍用民用并舉，向全方位、多品種、全系列車型發(fā)展。二汽的續(xù)建對(duì)國(guó)家舊的計(jì)劃體制和企業(yè)管理制度是一次重大的沖擊，也是一次重大的革新，創(chuàng)造了國(guó)有特大型企業(yè)以內(nèi)涵資金擴(kuò)大再生產(chǎn)的先例。更關(guān)鍵的是這種革新培養(yǎng)了國(guó)有企業(yè)不再依賴國(guó)家的投入來擴(kuò)大再生產(chǎn)的獨(dú)立自主發(fā)展精神，擴(kuò)大了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的自主權(quán)，開創(chuàng)了國(guó)家特大型企業(yè)改革開放的先河。東風(fēng)輝煌改革開放后，二汽迎來輝煌時(shí)期，東風(fēng)車風(fēng)靡中國(guó)大地。東風(fēng)EQ140五噸車1978年投產(chǎn)后，經(jīng)過不斷質(zhì)量改進(jìn)，其安全性、可靠性得到顯著提高，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并于1991年獲國(guó)優(yōu)產(chǎn)品稱號(hào)。EQ140當(dāng)時(shí)是二汽大批量生產(chǎn)的基本車型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率居同類車之首。 1990年，東風(fēng)EQ153正式投產(chǎn)，其整車布局先進(jìn)合理，外形美觀，乘坐舒適，安全可靠，油耗低，噪音小，達(dá)到80年代的國(guó)際水準(zhǔn)。EQ153的推出為東風(fēng)的發(fā)展起到重要作用。東風(fēng)卡車從長(zhǎng)頭車為主轉(zhuǎn)向平頭車為主，滿足了上世紀(jì)90年代初國(guó)內(nèi)重卡車市場(chǎng)的需求。由于EQ153特別適合高原地區(qū)的行使工況，使得東風(fēng)在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場(chǎng)，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)卡車行業(yè)的一面旗幟。 1987年二汽成為國(guó)內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車生產(chǎn)廠，躋身于當(dāng)時(shí)世界三大卡車生產(chǎn)廠家行列。1991年4月9日，第100萬輛東風(fēng)車下線。東風(fēng)人用不足16年功夫就創(chuàng)造了一個(gè)百萬輛，這在當(dāng)時(shí)被稱為“東風(fēng)速度”。1992年9月4日，第二汽車制造廠正式更名為東風(fēng)汽車公司，成為中國(guó)汽車工業(yè)的中流砥柱。突出重圍 90年代中后期，在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過程中，東風(fēng)也同大多數(shù)國(guó)有企業(yè)一樣，陷入了“船大難掉頭”的困境。就在這一關(guān)鍵時(shí)刻，1999年5月江澤民同志親臨東風(fēng)視察，并親筆書寫了“弘揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神，重鑄東風(fēng)輝煌”的題詞，極大地鼓舞了東風(fēng)人創(chuàng)業(yè)的激情。 1999年7月1日，東風(fēng)載重車公司成立，東風(fēng)中重型商用車開始突圍。載重車公司實(shí)行多項(xiàng)改革：整合內(nèi)部機(jī)構(gòu)、劃小核算單位；加強(qiáng)宏觀和微觀的管理，建立適應(yīng)市場(chǎng)變化的柔性化生產(chǎn)體系，形成載重車公司決策、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的良性價(jià)值鏈；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)方面實(shí)施差異化戰(zhàn)略，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)不同的區(qū)域、不同消費(fèi)水平制定不同的營(yíng)銷策略，一切從用戶的角度考慮問題，把營(yíng)銷工作做成了解客戶需求，服務(wù)客戶需求的產(chǎn)供銷一體化的行為。當(dāng)年載重車公司即扭虧增盈，到2001年，載重車公司銷售汽車12.73萬輛，創(chuàng)歷史最好水平。2002年銷售汽車15.8萬輛，無論是經(jīng)營(yíng)質(zhì)量還是盈利水平都創(chuàng)下了歷史最好水平。改革后載重車公司經(jīng)營(yíng)工作取得五大成效：產(chǎn)銷量大幅度增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步回升；產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提升，附加值連年提高；堅(jiān)持精益化生產(chǎn)，均衡生產(chǎn)水平進(jìn)一步提高；降成本工作成效顯著，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的調(diào)控能力加強(qiáng)；職工思想觀念發(fā)生較大變化，精神面貌煥然一新。深刻變革 2003年7月8日，東風(fēng)商用車公司創(chuàng)立。在6年的合資實(shí)踐中，東風(fēng)商用車公司發(fā)生了深刻而巨大的變革，發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步。研發(fā)能力得以強(qiáng)化。在打造新品平臺(tái)的過程中，這個(gè)公司建立了與國(guó)際接軌的新產(chǎn)品開發(fā)流程并不斷完善，研發(fā)隊(duì)伍得以快速鍛煉和成長(zhǎng)。這個(gè)公司先后自主研發(fā)東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦，其混合動(dòng)力技術(shù)、CNG（壓縮天然氣）技術(shù)、LNG（液化天然氣）技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先。強(qiáng)化了東風(fēng)品牌在市場(chǎng)上的形象。多年來，東風(fēng)中重卡不僅保持行業(yè)第一，而且東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦在市場(chǎng)上代表著高品質(zhì)高價(jià)值的形象，正在成為行業(yè)的價(jià)值標(biāo)桿，東風(fēng)品牌美譽(yù)度顯著提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到鞏固。經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提升，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)改善。從QCD、KPI、V-UP、CFT等管理工具的導(dǎo)入，到SAP系統(tǒng)的導(dǎo)入和上線運(yùn)行；從新商品開發(fā)管理流程的建立并完善，到DCPW理念形成與實(shí)踐；從以“以市場(chǎng)和客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念在全價(jià)值鏈的貫徹，到內(nèi)部成本管理機(jī)制不斷健全；從理性、科學(xué)、務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)決策，到更加可控、有效與透明的執(zhí)行過程……東風(fēng)商用車公司基礎(chǔ)管理水平本質(zhì)性提升，為今后的快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。海外事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，成為新的事業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。這個(gè)公司構(gòu)建了海外事業(yè)部，海外出口從“機(jī)遇型”向“戰(zhàn)略型”、從“貿(mào)易型”向“市場(chǎng)型”轉(zhuǎn)變，海外銷售規(guī)模迅速擴(kuò)大。重大戰(zhàn)略項(xiàng)目平穩(wěn)推進(jìn)，發(fā)展后勁不斷增強(qiáng)。在23計(jì)劃期間，東風(fēng)商用車公司實(shí)施了D310/D530駕駛室、dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)、車架縱梁生產(chǎn)線、柳汽M5等中重卡新品投資和工藝能力提升項(xiàng)目，重型車新裝配裝竣工投產(chǎn)，從而使這個(gè)公司戰(zhàn)略資源的制造能力得以升級(jí)和強(qiáng)化。作為東風(fēng)事業(yè)的起源，東風(fēng)商用車40年的發(fā)展為東風(fēng)事業(yè)的枝繁葉茂奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在新的歷史時(shí)期，東風(fēng)商用車又肩負(fù)著振興東風(fēng)品牌商用車事業(yè)、振興東風(fēng)十堰基地的歷史任務(wù)。據(jù)了解，目前東風(fēng)汽車公司已經(jīng)形成這樣的共識(shí)：沒有東風(fēng)商用車的發(fā)展就沒有十堰基地的繁榮與穩(wěn)定，沒有十堰基地的繁榮與穩(wěn)定就不能實(shí)現(xiàn)東風(fēng)集團(tuán)的大發(fā)展。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平說：“十堰基地是東風(fēng)的‘延安’，東風(fēng)商用車對(duì)集團(tuán)的貢獻(xiàn)非同一般，集團(tuán)上下要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)東風(fēng)商用車公司的指導(dǎo)和支持，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)商用車做強(qiáng)做大?！?nbsp; 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