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推薦個(gè)20萬左右的性價(jià)比較高越野車

我打算買輛20w左右的越野車，不是春月也的，主要是考慮我在礦區(qū)工作，回家駕車用的。請(qǐng)大家?guī)臀疫x擇下，謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-17

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東風(fēng)本田CRV 價(jià)格：19.78萬元--23.98萬元CRV的外觀比較精致，充滿了美式SUV的感受。高效與低油耗兼?zhèn)涞?.0/2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，比老款更具激情，成為靈活、迅捷、都市型SUV的典范。該車被評(píng)為2004年年度車型，在市場(chǎng)中一直是最熱銷車型之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，CR-V在中國(guó)市場(chǎng)共銷售45686臺(tái)，其中，新世代CR-V自4月上市至12月底已累計(jì)銷售40830臺(tái)，持續(xù)蟬聯(lián)中高檔SUV銷量冠軍。新世代CR-V持續(xù)不斷的熱銷，激活了沉悶已久的SUV市場(chǎng)，受到眾多SUV廠商的追捧，新老SUV車型紛紛以CR-V為營(yíng)銷目標(biāo)，一時(shí)之間，眾多SUV紛紛以跨界車型自詡，爭(zhēng)相與新世代CR-V媲美。在新世代CR-V的帶動(dòng)下，2007年中國(guó)汽車市場(chǎng) SUV系列銷量同比增長(zhǎng)超過50%。在“2007年度第四批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果”中，新世代CR-V最終憑借總分50.6分的成績(jī)成為迄今為止C-NCAP中的最好成績(jī)，也是唯一達(dá)到“超五星”成績(jī)的車型。C-NCAP“超五星”成績(jī)的取得，真實(shí)見證了東風(fēng)Honda一直以來秉承的“安、環(huán)、省、樂”的產(chǎn)品理念。而對(duì)于眾多鐘情于新世代CR-V的顧客來說，新世代CR-V的“超五星”成績(jī)是他們獨(dú)具慧眼的選擇，也是眾多熱愛生命的消費(fèi)者的第一選擇?，F(xiàn)代途勝價(jià)格16.58萬-23.58萬元而作為一款主打年輕市場(chǎng)的城市SUV，途勝——可謂是其最好的選擇，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供更為充足的動(dòng)力，加速迅速，并且足夠應(yīng)付一般越野行駛的需求。另外，布局靈活、利用率高的車廂設(shè)計(jì)以及齊備的配置都是值得稱道的地方。而強(qiáng)勁又不失美感的外觀，雙色車身設(shè)計(jì)以及行李架的應(yīng)用，增加了整車的力度感，尾部的處理，則圓潤(rùn)自然，使整車的動(dòng)感進(jìn)一步得到體現(xiàn)。而途勝09款，在內(nèi)飾和外觀上引入了更多的設(shè)計(jì)變化，延續(xù)了這種風(fēng)格。以至于有人用“肌肉男”來形容途勝硬朗的車身造型。此外，途勝2.7GLS四輪驅(qū)動(dòng)車型，在惡劣的路面情況下給整車提供了更多的牽引力和良好操縱性，根據(jù)實(shí)際情況還會(huì)自動(dòng)選擇四驅(qū)或兩驅(qū)方式。通過采用四通道控制EBD—ABS系統(tǒng)和可同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的完全循跡控制系統(tǒng)(FTCS)，加強(qiáng)了途勝的主動(dòng)安全性。途勝就這樣憑借引入多種新元素和技術(shù)革新，從實(shí)用性、舒適性角度出發(fā)著重強(qiáng)調(diào)了整體車型的高品質(zhì)與高性能，并將這種高品質(zhì)和高性能表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、內(nèi)外觀及空間設(shè)計(jì)、安全性等方面，形成兼具舒適感、動(dòng)力性與完美實(shí)用價(jià)值的“城市SUV”理念，原來穿越都市也可以如此的狂野張狂。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，途勝累計(jì)銷量達(dá)到33,867輛，更值得稱道的是，自2005年6月上市以來，途勝已累計(jì)實(shí)現(xiàn)115,778輛的銷量，造就了城市SUV市場(chǎng)“常青樹”傳奇。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿價(jià)格20.78-25.88萬元柔情硬漢初生牛犢國(guó)產(chǎn)奇駿繼承了上一代車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，直線車身搭配家族式前臉造型，容易給人留下很男性化的印象。而對(duì)于外觀和內(nèi)飾勾勒出的線條，也延承了其在城市與越野之間選擇的矛盾。奇駿的設(shè)計(jì)理念定位在“城市四驅(qū)車”，采用全模式四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇兩驅(qū)、自動(dòng)與四驅(qū)鎖定等模式，操作方法比較簡(jiǎn)單。日產(chǎn)奇駿的懸掛更可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。而其在動(dòng)力性、噪音的隔絕、行路品質(zhì)方面都接近轎車的水準(zhǔn)。東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑價(jià)格14.28--21.68萬元東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑憑借優(yōu)異的整車性能以及超高的性價(jià)比，經(jīng)過激烈爭(zhēng)奪，力壓眾多強(qiáng)勁對(duì)手，勇奪新浪“年度車2008評(píng)選”的“最佳價(jià)值體現(xiàn)”獎(jiǎng)項(xiàng)。繼07年多項(xiàng)媒體大獎(jiǎng)之后，獅跑在新年伊始獲得此項(xiàng)含金量極高的獎(jiǎng)項(xiàng)，用事實(shí)進(jìn)一步證明了其卓越的整車品質(zhì)以及優(yōu)異的性能。由新浪網(wǎng)汽車頻道主辦的“年度車”大獎(jiǎng)是國(guó)內(nèi)目前影響力最大、公信力最強(qiáng)的年度車型評(píng)選活動(dòng)之一。該評(píng)選通過設(shè)置汽車專家測(cè)評(píng)和網(wǎng)友投票兩個(gè)環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)消費(fèi)者和專業(yè)人士共同評(píng)定一年中的最佳車型，歷經(jīng)5屆已成為消費(fèi)者心目中一個(gè)有價(jià)值有力度的購(gòu)車參考。作為起亞專為現(xiàn)代人士打造的都市型SUV，獅跑沿續(xù)了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點(diǎn)：自動(dòng)恒溫空調(diào)、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動(dòng)折疊外后視鏡、后窗電動(dòng)雨刮器等設(shè)備一應(yīng)俱全。同時(shí)在嚴(yán)苛的測(cè)試過程中，獅跑憑借優(yōu)異的整車性能，通過了測(cè)試組的層層考驗(yàn)，且在專業(yè)測(cè)評(píng)中各方面表現(xiàn)十分搶眼。外觀設(shè)計(jì)、加速性能、操控感覺、制動(dòng)力、油耗、駕駛視野、乘坐舒適性、儲(chǔ)物空間等方面均獲得評(píng)委會(huì)四星及四星以上的評(píng)價(jià)。此外，獅跑的售價(jià)僅為15.98-22.98萬元，豐富的內(nèi)飾配置，卓越的性能、超高的性價(jià)比，獅跑靠實(shí)力和價(jià)值贏得專業(yè)人士的一致認(rèn)可和推薦，最終勇奪“最佳價(jià)值體現(xiàn)”獎(jiǎng)可以說是名至實(shí)歸。東風(fēng)日產(chǎn)逍客售價(jià)16.78-21.98萬元Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為“城市游牧民”，中文名為“逍客”，可見其城市SUV的產(chǎn)品定位。從側(cè)面看逍客，可以發(fā)現(xiàn)它的上半部有著轎跑車一樣的線條，而下半部則是典型SUV的粗獷的輪拱和離地間隙。其實(shí)逍客并不是一款傳統(tǒng)意義上的SUV，縱使它有SUV一樣的性能和四驅(qū)系統(tǒng)，但同時(shí)它也有著濃郁的都市風(fēng)格、敏捷的駕駛性能。日產(chǎn)方面稱逍客是一款全新概念的車型，或許正如游牧民族一樣，逍客擁有長(zhǎng)途跋涉的能力，但更多時(shí)候它是在一個(gè)美麗的地方落地生根。不用我多嘴了，對(duì)于一款上市不到一年的車型，下面這些獎(jiǎng)項(xiàng)就能說明問題。不過它定位于跨界車，貌似與你所說的越野車有點(diǎn)出入。1.《Top Gear》年度最佳車型--年度運(yùn)動(dòng)型多功能車：日產(chǎn)Qashiqa逍客獲獎(jiǎng)理由：你想從汽車身上得到什么？日復(fù)一日的乏味駕駛？Qashqai是一款讓你表現(xiàn)自如、值得信賴的多用途車。2.“2008主編之選”之“年度期待車型” --東風(fēng)日產(chǎn)Qashiqa（逍客）3.中國(guó)（西安）車市總評(píng)榜“2008最值得期待車型”---逍客4.第五屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì) 最具潛質(zhì)新車獎(jiǎng) 東風(fēng)日產(chǎn)-逍客5.第五屆"世界最美車型"評(píng)選，Crossocer組別的亞軍（Qashqai逍客）獲獎(jiǎng)理由：日產(chǎn)逍客外觀的設(shè)計(jì)集成了Micra、350Z以及Primera的日產(chǎn)設(shè)計(jì)元素。原本的Qashqai巨大的車輪以及外突的輪孤賦予整車強(qiáng)勁的姿態(tài)。但最終量產(chǎn)形態(tài)偏重于實(shí)用和內(nèi)斂。整體感覺更偏重于運(yùn)動(dòng)。6.拉脫維亞年度車評(píng)選--脫維亞2007年度車型（Qashqai逍客）7.日產(chǎn)Qashqai入圍全球年度十大車款評(píng)選的候選名單通用雪弗蘭科帕奇2.4 價(jià)格22.48萬--26.58萬元懸掛著金領(lǐng)結(jié)的科帕奇并非產(chǎn)自美國(guó)本土，而是由韓國(guó)大宇工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這并非是大宇代工的產(chǎn)品，因?yàn)榭婆疗鎻拈_發(fā)之初，就是由通用大宇負(fù)責(zé)完成的。與之前通用大宇出品的其他在國(guó)內(nèi)懸掛別克或者雪佛蘭商標(biāo)的其他車型不同，此次大宇負(fù)責(zé)開發(fā)的這款車，身上流著真正的通用血液，因?yàn)樗能嚿砥脚_(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)，都不是由大宇提供的。事實(shí)上，科帕奇是基于通用著名的Theta平臺(tái)誕生的一款最新車型，在早些時(shí)候，這個(gè)平臺(tái)有眾多車型已經(jīng)面世，這包括大家已經(jīng)知道的鈴木XL7，也有大家可能并不熟悉的雪佛蘭EQUINOX和龐蒂克TORRENT。之前也有人認(rèn)為鈴木的超級(jí)維特拉也出自這個(gè)平臺(tái)，但實(shí)際上這種說法不夠準(zhǔn)確，采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)維特拉，與這些橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并非一個(gè)平臺(tái)，它們共用的只不過是底盤結(jié)構(gòu)罷了。車型平臺(tái)很大程度上決定了血統(tǒng)根源，因此從這個(gè)角度看，科帕奇身上的通用血統(tǒng)要比其他大宇產(chǎn)的通用車純正很多。從動(dòng)力系統(tǒng)看也是，科帕奇沒有采用霍頓的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是配備了與合作伙伴歐寶相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@款車歐寶也是參與了設(shè)計(jì)的，在德國(guó)市場(chǎng)上，歐寶Antara就是和科帕奇幾乎一樣的車型。許多人會(huì)把科帕奇的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為本田CR-V或者JEEP指南者，因?yàn)樗鼈兙哂邢嗤帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)和接近的價(jià)格，但實(shí)際上這樣的定位是有失偏頗的。不得不承認(rèn)，科帕奇和CR-V、指南者都屬于緊湊型城市SUV的范疇，但是隨著這類車型的發(fā)展，它們之間也開始出現(xiàn)一些細(xì)分。某些廠家為了獲得差異化，將車身尺寸開始加大，并提供了7個(gè)座椅的選擇，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這樣的車型有新歐藍(lán)德和新勝達(dá)。它們都屬于進(jìn)口車，車長(zhǎng)尺寸都在4.65米左右，比4.53米的CR-V和4.4米的指南者要明顯大一號(hào)?？婆疗娴能囬L(zhǎng)是4.635米，而且同樣有7座版本的提供，因此它應(yīng)該屬于大一號(hào)的陣營(yíng)。同樣能夠說明問題的還有軸距，科帕奇的軸距達(dá)到2705Mm，是所有國(guó)內(nèi)在售的城市型SUV中最長(zhǎng)的，甚至超過了看上去比它大不少的新勝達(dá)，因此科帕奇的標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仿佛應(yīng)該是新歐藍(lán)德和新勝達(dá)。但這樣有人會(huì)以發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量提出質(zhì)疑，因?yàn)樾聞龠_(dá)和新歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)都是配備的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而科帕奇區(qū)區(qū)2.4升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不能與它們抗衡。不僅如此，科帕奇的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)無論動(dòng)力還是技術(shù)都很不起眼，不僅沒有配備所有對(duì)手都已經(jīng)廣泛采用的可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，而且最大功率也只有100千瓦，這個(gè)數(shù)據(jù)足足比那些2.4升的對(duì)手們都要低近20%，甚至與大家一直詬病的霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，都沒有什么優(yōu)勢(shì)。這個(gè)100千瓦的數(shù)據(jù)擺在新勝達(dá)和新歐藍(lán)德面前，確實(shí)會(huì)顯得很寒酸，因?yàn)槟莾晌粚?duì)手的最大功率分別達(dá)到138千瓦和162千瓦，比科帕奇高出一個(gè)級(jí)別。而即使與2.0升的CR-V相比，這臺(tái)2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)還比人家少10個(gè)千瓦。雖然實(shí)際上這是由于科帕奇引進(jìn)的是低排量發(fā)動(dòng)機(jī)版本的緣故，而國(guó)內(nèi)的新歐藍(lán)德同樣也有2.4升版本，只不過沒有引進(jìn)罷了。在韓國(guó)大宇，科帕奇同樣有裝配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，這臺(tái)排量3.2升的歐寶發(fā)動(dòng)機(jī)，有著167千瓦的功率，絲毫不遜色于這兩位6缸對(duì)手。但畢竟那臺(tái)3.2升的科帕奇沒有進(jìn)入國(guó)內(nèi)，那把科帕奇的對(duì)手鎖定這兩個(gè)6缸對(duì)手也不是很貼切。這樣看來，情況就有些有趣了，科帕奇實(shí)際上是一款特殊的車型，至少在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的緊湊型SUV市場(chǎng)是這樣。它有著大號(hào)的車身，但卻配備了一個(gè)比小號(hào)車身對(duì)手動(dòng)力更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的配備會(huì)讓科帕奇有些尷尬，因?yàn)槠?.7噸以上的自重是比除了新勝達(dá)以外的所有對(duì)手都要重的，因此動(dòng)力性將成為科帕奇最大的掣肘。不過，好在有3.2V6車型作補(bǔ)充。吉普指南者價(jià)格： 24.99-28.99 萬元對(duì)新一代都市人而言，汽車已經(jīng)不僅僅是代步工具，因此擁有時(shí)尚的氣質(zhì)十分重要。在這方面，Jeep指南者表現(xiàn)得十分出色：它的車身融入了更多流線型的時(shí)尚元素，整體外觀洋溢著新穎、動(dòng)感的現(xiàn)代氣息。其中，全新的輪廓具有大幅度向后傾斜的前窗，富有表現(xiàn)力的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和寬闊的保險(xiǎn)杠，為Jeep指南者賦予了現(xiàn)代和高性能的外形。Jeep指南者的側(cè)面采用了極具雕塑風(fēng)格的輪眉造型，對(duì)傳統(tǒng)的Jeep梯形輪拱開口進(jìn)行了新穎和動(dòng)感的演繹。雖然，Jeep指南者融入了許多時(shí)尚元素，但是它血管里流的還是Jeep家族的血液：2.4升汽油“世界發(fā)動(dòng)機(jī)”和全時(shí)主動(dòng)式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓它擁有了超越同級(jí)車型的良好通過性，無論是深雪、沙地或其他低牽引力路面，都能讓你輕松應(yīng)對(duì)。因此，Jeep指南者很好地滿足了眾多城市消費(fèi)者日常出行和駕車出游時(shí)應(yīng)對(duì)都市和野外等多種路況的駕乘需要。據(jù)克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官艾思孟介紹，Jeep指南者是Jeep家族中最年輕、最富有朝氣的成員，是專為都市時(shí)尚人群量身打造的。Jeep指南者充滿創(chuàng)意且進(jìn)一步拓展傳統(tǒng)Jeep的亮點(diǎn)在于，其將時(shí)尚精致汽車與純粹越野性能完美地結(jié)合在一起。三菱歐藍(lán)德 EX 價(jià)格：25.9-35.4萬元全新歐藍(lán)德EX是由法國(guó)PSA集團(tuán)與日本三菱汽車共同開發(fā)的車型，它以雙方研發(fā)的新底盤為基礎(chǔ)，搭載三菱新一代MIVEC引擎，全新歐藍(lán)德EX是這項(xiàng)跨國(guó)合作計(jì)劃的第一部量產(chǎn)車。與上一代產(chǎn)品比較起來，全新歐藍(lán)德EX顯得壯碩許多，線條分明的車身肌肉感十足，全黑的大燈底座與水箱護(hù)罩，以及兩個(gè)碩大的圓形霧燈、外擴(kuò)的輪拱，散發(fā)出濃郁的性能味道。Outlander刻意在運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)格的塑造，也很難不被注意到。包括整合在前保桿的類金屬擋泥護(hù)板、鋁合金行李架、后擾流尾翼與掛在18寸鋁圈上的225/55 R18輪胎，搭配帶有科技氛圍的HID頭燈、LED尾燈與第三煞車燈后，整身行頭猶如戰(zhàn)士的武裝盔甲般，清楚警示對(duì)手，自己絕非好惹的狠角色。由這角度來看，偏向運(yùn)動(dòng)化的造型特徵，Outlander是有營(yíng)造出來?，F(xiàn)代新圣達(dá)2.7 價(jià)格：26.88-29.80萬據(jù)銷售人員介紹，目前新勝達(dá)現(xiàn)車較為豐富。目前銷售的價(jià)格為27.46萬元，作為一款進(jìn)口6缸SUV而言性價(jià)比較高。新款勝達(dá)采用2.7L全鋁CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，和老款圣達(dá)菲相比動(dòng)力提升很大。最大功率為138Kw/6000rpm，最大扭矩284Nm/4500rpm。它的主要配置有：真皮座椅、駕駛位10方向可調(diào)、電動(dòng)天窗、全自動(dòng)空調(diào)和定速巡航等。在07款新勝達(dá)的車內(nèi)，看著車內(nèi)內(nèi)飾的用料和做工，對(duì)比同學(xué)的老勝達(dá)，可以說新勝達(dá)更近乎完美。老勝達(dá)的內(nèi)飾有一種陳舊感，也許是淺色內(nèi)飾做的太淺，不禁臟的原因。中控臺(tái)上的按鍵設(shè)計(jì)帶出一絲粗糙。而新款內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說真的脫胎換骨了，鍍鉻內(nèi)飾加上仿胡桃木的裝飾條，顯得車內(nèi)亮堂多了，按鍵力度、位置等小的細(xì)節(jié)也確實(shí)體現(xiàn)出新款的人性化設(shè)計(jì)。鄭州日產(chǎn)帕拉丁價(jià)格12.58--24.48萬元外觀在堅(jiān)持自己越野風(fēng)格的同時(shí)，帕拉丁在外觀上也有了一些小改變，鍍鉻設(shè)計(jì)元素應(yīng)用較多，使其原本野性的外表變得霸氣中透著俊朗，可能是為了迎合那些時(shí)尚人群的購(gòu)買需求而做的相應(yīng)改變。前大燈組合晶瑩剔透；前進(jìn)氣格柵上部增加了一個(gè)金屬鍍鉻條，更加大氣；外后視鏡顏色由原來的銀色變成和車身同色設(shè)計(jì)，更加協(xié)調(diào)美觀；前霧燈也采用了鍍鉻包框，十分醒目；前保險(xiǎn)杠下部顏色由原來的車身同色改為鍍鉻銀色設(shè)計(jì)，加之粗獷的輪轂，外闊的翼子板，霸氣十足；車頂行李架的顏色改為雙色，帕拉丁的旅行架與眾不同，不是簡(jiǎn)單的2條縱邊，而是有筐，有網(wǎng)，有隔斷，有橫豎交合的多功能旅行架，無論是拉、裝、綁、運(yùn)都輕松自如，安全便捷；方方正正的車身，橫切面的尾部，豆腐塊似的尾燈這些復(fù)古的設(shè)計(jì)，無時(shí)無刻不在告訴人們，它是一款真真正正的不加任何修飾的越野車。內(nèi)飾寬大的空間，簡(jiǎn)約的內(nèi)飾，不求豪華但求舒適。儀表盤底色變?yōu)楹谏?，突顯時(shí)尚；原本仿桃木的中控臺(tái)包邊變成了銀色的，增加了一些機(jī)械感；座椅換成了流行的雙拼色，排擋桿的護(hù)罩比較寬大、厚實(shí)很實(shí)用，給我留下了深刻的印象，上高速領(lǐng)了收費(fèi)條，邊開車邊找地方放，發(fā)現(xiàn)觸手可得的地方基本上沒有，中央扶手儲(chǔ)物箱扶手支撐比較舒服，放些文件、行駛證、飲料等比較適宜?？深l繁開啟比較繁瑣；要不就彎腰屈身放在艙門底下的儲(chǔ)物格里，該儲(chǔ)物格比較深，開口也較小，不但拿取不方便而且還不太安全。中控臺(tái)也沒有儲(chǔ)物格，這時(shí)候我發(fā)現(xiàn)一個(gè)好地方，排擋桿的護(hù)罩！可以把高速發(fā)票什么的放在皮凹槽里，再把手機(jī)從塞的緊緊的褲兜里掏出，壓在高速發(fā)票上，拿取方便，而且還能起到減震作用，十分愜意。帕拉丁的基本配置相當(dāng)豐富，電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、CD、卡座等等應(yīng)有盡有。后排空間很寬敞，而且后排座椅可以折疊拆分、完全放到，可以騰出更大的空間。動(dòng)力帕拉丁投身市場(chǎng)多年，在新車輩出的今天，帕拉丁應(yīng)該說是一個(gè)相對(duì)比較老的suv車型，可他一直倍受消費(fèi)者所青睞，原因何在呢？我想與帕拉丁參賽巴黎-達(dá)喀爾拉力賽這次成功的市場(chǎng)運(yùn)作有很大關(guān)系，他充分的證明了帕拉丁的實(shí)力和性能。"達(dá)喀爾拉力賽，是世界頂級(jí)賽事和到目前為止世上規(guī)模最大的洲際拉力賽。車手們駕駛車輛要經(jīng)過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農(nóng)田等各種艱苦路段，其艱巨程度遠(yuǎn)超過了其他任何比賽。地理跨度和氣候溫差是最險(xiǎn)惡的兩大難關(guān)。賽車必須先通過冰封雪凍的法國(guó)，穿越地中海和阿特拉斯山脈，接著挑戰(zhàn)喜怒無常的"死亡撒哈拉"。2004年，中國(guó)車王盧寧軍駕駛的僅經(jīng)過初步安全性改裝的量產(chǎn)帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠、經(jīng)受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴(yán)峻考驗(yàn)，安全抵達(dá)終點(diǎn)。參賽的164輛車中，只有60余輛抵達(dá)了終點(diǎn)。PALADIN(帕拉丁)以國(guó)產(chǎn)車的身份第一次參賽也是中國(guó)廠家第一次參賽就完成了比賽。發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用KA24,16氣門，DOHC，調(diào)校偏向于越野，城市道路上提速響應(yīng)稍緩，后程發(fā)力還可以。畢竟它是為越野而生，平坦的道路并不是它表演的舞臺(tái)。上汽雙龍愛騰價(jià)格22.98-27.98萬ActYon，中文名愛騰，即ActYon的諧音，又有一語(yǔ)雙關(guān)之意——既是車型名稱，體現(xiàn)擁有ActYon后的休閑、時(shí)尚生活，又可理解為情感上的“酷愛騰飛”般的駕車感受，以及都市實(shí)力派年輕人的全新消費(fèi)追求！據(jù)了解，雙龍針對(duì)ActYon愛騰進(jìn)行了由內(nèi)而外的詮釋，用新概念、新形象、新配備來詮釋都市SUV新主義。令人興奮的動(dòng)力能源對(duì)于針對(duì)都市年輕人的SUV車來說，既定了無法與豪華型SUV在空間和配備項(xiàng)目上直接競(jìng)爭(zhēng)，最主要就要靠自身先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，對(duì)于那些已經(jīng)“技窮”的車子，多半是東施擦粉，在如何營(yíng)造豪華配備的升級(jí)方面想辦法。我們可以看到，一些車的配備清單中經(jīng)常有諸如此類的項(xiàng)目。而ActYon愛騰作為一個(gè)真正有底氣的品牌，配置中卻顯現(xiàn)出其先進(jìn)的品牌底蘊(yùn)和技術(shù)含量。ActYon愛騰采用源自于奔馳的目前國(guó)際最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)“共軌噴射”，渦輪增壓技術(shù)(XDiXVT)，完全改變舊式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冒黑煙和震動(dòng)激烈的印象，其安靜無躁已經(jīng)達(dá)到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，在同級(jí)同排量車型中擁有最強(qiáng)動(dòng)力，素有車壇新世代“凈＆靜”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的美譽(yù)。此外，ActYon愛騰同時(shí)具有高壓縮比的固有特性，再運(yùn)用先進(jìn)的共軌直噴技術(shù)，使供油更加精確，更加發(fā)揮出的油耗的特點(diǎn)，在目前能源緊張的時(shí)代，能使消費(fèi)者獲得更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。配備有EGR、DOC等高級(jí)環(huán)保系統(tǒng)，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙現(xiàn)象消失，達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，在澳大利亞和中國(guó)等地進(jìn)行的40～50至零下30～40攝氏度的極限氣候下的測(cè)試中，ActYon顯示出了卓越的行駛性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例證。動(dòng)感跑車外觀“比起追隨流行，我更想制造猶如香水般持久芬芳與人心、能被人們長(zhǎng)久記憶在心的汽車”——雙龍汽車設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人李銘學(xué)常務(wù)曾經(jīng)這樣解釋雙龍的設(shè)計(jì)理念。在SUV框架式設(shè)計(jì)泛濫的時(shí)期，ActYon愛騰突出的時(shí)尚設(shè)計(jì)帶給消費(fèi)者無比的新鮮感，雖然ActYon愛騰的顯眼外觀要讓消費(fèi)者完全接受需要一段時(shí)間，但這種不拘于傳統(tǒng)、不甘于平庸的獨(dú)特創(chuàng)意體現(xiàn)正好與都市年輕人消費(fèi)取向相吻合，受到年輕SUV迷的吹捧。ActYon愛騰采用運(yùn)動(dòng)化跑車造型，風(fēng)格俊朗而霸氣十足，充分體現(xiàn)當(dāng)前年輕人追求時(shí)尚、個(gè)性、充滿激情活動(dòng)的風(fēng)格。雙龍的設(shè)計(jì)師們獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)主要從雙門跑車外形線條得到靈感，為SUV提供了一個(gè)新的設(shè)計(jì)方向。全新的ActYon車身尺碼為4455×1880×1740mm，在外型上承襲了Starvic與Kyron固有的家族風(fēng)格，由V型水箱護(hù)罩向后延展的引擎蓋折線，一直延伸至車尾，讓ActYon愛騰具有雙龍獨(dú)特的肌肉曲線。以鯊魚般的前部設(shè)計(jì)結(jié)合鷹眼式的前燈，表現(xiàn)出野性的粗獷形象一面。后部采用楔形型面，體現(xiàn)都市人士的優(yōu)雅簡(jiǎn)潔，與充滿活力、與眾不同的前部設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，動(dòng)與靜結(jié)合，野性與優(yōu)雅交融，將現(xiàn)代年輕人追求時(shí)尚、個(gè)性、張揚(yáng)的多重風(fēng)格很好地詮釋出來。特別值得一提的是，ActYon愛騰側(cè)面采用的多重曲折設(shè)計(jì)，是首次從安全意識(shí)出發(fā)的有意識(shí)制作，減緩車輛碰撞時(shí)的強(qiáng)力沖擊力?；旌辖徊媸絊UV“混合交叉式SUV”，顧名思義既帶有雙門跑車風(fēng)格，駕駛動(dòng)力出色，同時(shí)又兼顧SUV的實(shí)用、安全、多用途，這就使得ActYon愛騰與其他所有SUV有著明顯不同。不少專家也認(rèn)為，ActYon愛騰所代表的“多用途跑車”，將會(huì)成為一種全新的市場(chǎng)分類。ActYon愛騰的分時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)，適合多種復(fù)雜路況。而2輪驅(qū)動(dòng)時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，又使得整個(gè)車體的驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁無比。雙龍?jiān)O(shè)計(jì)師采用美國(guó)BorgWarner(博格華納)制造的分時(shí)電子4WD,通過電子按鈕控制的2輪/4輪驅(qū)動(dòng)方式的切換，方便、靈活、不易損壞。日常使用采用的2輪驅(qū)動(dòng)為后輪驅(qū)動(dòng)，可以起步、加速快速，增加快速躲避危險(xiǎn)的安全性。遇到潮濕或結(jié)冰的越野路面，則可用4輪驅(qū)動(dòng)方式輕松面對(duì)。做為多功能的、交叉混合的SUV車型，后輪驅(qū)動(dòng)配合柴油動(dòng)力，即使裝載較多的物品也能輕松應(yīng)對(duì)，并且后輪驅(qū)動(dòng)是高檔SUV的標(biāo)準(zhǔn)制式配備，也體現(xiàn)出ActYon愛騰的品質(zhì)。一般來說，轎車的駕駛視野較窄，增加了駕駛時(shí)的不安全系數(shù)，而ActYon愛騰以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)優(yōu)化布置，不僅駕駛者的視野變得開闊，同時(shí)中央儀表板和監(jiān)測(cè)裝置向駕駛員傾斜，開關(guān)布置朝向駕駛者方向，使駕駛員伸手之間即可控制車輛，既快捷又方便。􀂄以駕駛者為中心的人性化設(shè)計(jì)當(dāng)前，駕駛舒適，操控方便，安全性高，是購(gòu)車消費(fèi)者最為注重的因素。為了迎合這一需求，雙龍?jiān)贏ctYon愛騰的設(shè)計(jì)上特別強(qiáng)調(diào)了人性化。無論是符合人體工程學(xué)的座位后背設(shè)計(jì)，還是能在駕駛過程中緩和背部下部疲勞腰托，ActYon愛騰向要給與駕駛者的都是最舒適、最溫馨的感受。除了駕駛硬件的舒適，駕駛環(huán)境的舒適度也是ActYon愛騰極為注重的。做為豪華品牌的產(chǎn)品，給予車主尊貴的享受是至關(guān)重要的：安靜的車內(nèi)環(huán)境，使駕乘者充分休息，悠閑地欣賞音樂領(lǐng)略著窗外的風(fēng)光，才能凸現(xiàn)出車主高貴的氣質(zhì)和身份。為此，ActYon愛騰的NVH系統(tǒng)，從前后底板上安裝波紋板，門板上增加了車身板加固裝置車身底板上覆蓋瀝青紙氈，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋加大四個(gè)方面做到做到駕駛時(shí)全面減震、降噪措施，打造最安靜的小型SUV。ActYon愛騰是一款給了我們太多驚喜的車系品牌，跑車的活力激揚(yáng)，讓我們感受靈動(dòng)生活；SUV精致人性化的空間，讓我們享受悠閑心情；高效智能技術(shù)裝備，讓我們輕松實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。的確，在同級(jí)車型中，ActYon愛騰的確有著無比的吸引力，它成功的秘訣就是舒適安全、時(shí)尚個(gè)性，至上的駕駛和乘坐感受。也許有人會(huì)問：ActYon愛騰是否又是一部技術(shù)過剩的車子？NO，對(duì)每個(gè)駕駛者來說，時(shí)尚、安全、舒適永遠(yuǎn)沒有過剩。華泰現(xiàn)代特拉卡價(jià)格11.98--27.98萬元有點(diǎn)：配置豐富且性價(jià)比高，柴油引擎具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。大型SUV，具有可觀的越野能力，接通四驅(qū)模式可以在行進(jìn)中進(jìn)行。缺點(diǎn)：柴油引擎的加速能力不夠出眾，且在北京等城市目前還不能銷售。偏重越野的選掛太軟，不太適合日常城市公路行駛。起亞索蘭托2.4汽油版價(jià)格25.5萬元 2.5柴油版價(jià)格：22.28--23.98萬元作為一款性價(jià)比很高的進(jìn)口SUV，起亞2.4升的索蘭托使用的是天狼星直列四缸雙頂置凸輪軸引擎，最大功率140馬力，最大扭矩194牛米，百公里加速時(shí)間為13.5秒。相對(duì)于這款自重達(dá)到2噸的SUV來說，它的動(dòng)力性實(shí)在是不敢恭維。雖然低轉(zhuǎn)扭矩還算說得過去，但到2500轉(zhuǎn)才活躍的發(fā)動(dòng)機(jī)給人感覺很像配上了渦輪一樣，此外，由于沒有可變氣門正時(shí)技術(shù)的支持，所以，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也不理想，混合油耗在14升左右。顯然，在今天高油價(jià)的時(shí)代，這樣高的油耗簡(jiǎn)直是在喝錢。不過已經(jīng)決定要買SUV的朋友，肯定已經(jīng)做好這個(gè)心理準(zhǔn)備了。索蘭托的懸掛是由保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)的獨(dú)立懸掛，前懸為獨(dú)立雙搖臂，后懸為整體橋式。由于車體重達(dá)2噸，因此它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)就表現(xiàn)得比較遲鈍了，此外，由于懸掛的設(shè)定過于傾向于舒適性，所以它的側(cè)傾就表現(xiàn)得十分明顯。不過一到了越野路上，索蘭托就露出其“猙獰”的面目了。它的四驅(qū)系統(tǒng)使用的是中央多摩擦片結(jié)構(gòu)，如果選定了自動(dòng)模式，那么，車輛可以自己探測(cè)前后軸的轉(zhuǎn)速差，并對(duì)前后軸的動(dòng)力進(jìn)行分配。當(dāng)然，如果你還需要更為強(qiáng)力的越野能力的話，那么，還可以將它的分動(dòng)箱掛入低速擋，使前后軸的動(dòng)力輸出平均分配，增強(qiáng)它的越野能力。因此，用它來進(jìn)行一般強(qiáng)度的越野，索蘭托還是值得信任的。動(dòng)力方面，還有3.8V6可供選擇。借花獻(xiàn)禮，請(qǐng)參考。: 回答者：網(wǎng)友

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