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減速器圈錐被動(dòng)齒輪(盆齒圈)與差速器殼體松動(dòng)的原因是什么?其影晌是什么?

提問者:網(wǎng)友 2017-01-13
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    答:盆齒圈與殼體的結(jié)合一般采用鉚釘鉚固或螺栓緊固,以保證正確的安裝位置和足夠的支承剛度。由于裝配不善、保修不當(dāng)而使鉚釘或螺栓松動(dòng),則盆齒圈與殼體之間松動(dòng),這會導(dǎo)致一連串的機(jī)件損傷。
    盆齒圈與殼體的結(jié)合用鉚釘冷鉚最為可靠。因?yàn)槔溷T鉚釘不易變形,鉚釘受到壓縮膨脹時(shí)還可以填補(bǔ)孔內(nèi)的空晾,鉚接強(qiáng)度較高。用鉚釘熱鉚的工藝很不可靠,因?yàn)楫?dāng)鉚釘受熱后表面會產(chǎn)生一層氧化皮,鉚接后氧化皮會脫落,即使鉚釘將孔內(nèi)充滿,鉚釘冷卻收縮后與孔之間仍然會出現(xiàn)間隙。

    用螺栓結(jié)合盆齒圈與差速器殼體時(shí),螺栓的螺桿頸部在螺桿承孔內(nèi)起著定位銷的作用。但是由于盆齒圈、圓柱被動(dòng)齒輪圈上的各個(gè)螺桿承孔與差速器殼體上的各個(gè)螺桿承孔位置誤差較大,或螺桿承孔磨損后偏移,或齒圈與殼體不配套,或螺栓與各承孔不配套,使緊固后的連接螺栓只能有軸向壓力,圓周各個(gè)螺栓與承孔很難達(dá)到均勻受力,于是螺栓經(jīng)常受橫向力的沖擊而松動(dòng),則齒輪與殼體隨之松動(dòng)。螺栓、螺母松動(dòng)以后削弱了盆齒圈、圓柱被動(dòng)齒輪的支承剛度,使其圓柱面、端面及齒輪、齒圈的結(jié)合面加劇磨損,同時(shí)十字軸與承孔磨損加劇。這種現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致齒輪異響、齒輪牙齒打壞、十字軸折斷等。

 

回答者:網(wǎng)友
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