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求奇瑞QQ0.8發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖

謝謝!!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-23

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發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖既發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)圖，是表明發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下輸出功率和扭矩的大小，從上可看出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)如何，發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線(xiàn)圖的橫坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分，或rpm)，縱坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，圖中曲線(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下功率和扭矩?cái)?shù)值變化的軌跡。發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)一般有兩條，一條為功率曲線(xiàn)，另一條為扭矩曲線(xiàn)。這一組曲線(xiàn)又稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)。功率曲線(xiàn)比較陡，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨著轉(zhuǎn)速的提高而急劇上升，其峰頂對(duì)應(yīng)的功率數(shù)值即為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)中標(biāo)注的“最大功率”。最大功率越大，汽車(chē)可能達(dá)到的最高車(chē)速也越高。扭矩曲線(xiàn)的兩端比較底，中間突起，并比較平緩。實(shí)際上中間突起越高越平緩，表示發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性越好，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱性越好，汽車(chē)越好駕馭。如果在低速時(shí)便擁有較大的扭矩，表明汽車(chē)的起步性能要好;如果在中高速時(shí)才擁有較大扭矩，那它可能是一臺(tái)高速性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速行駛時(shí)性能較佳。功率和扭矩是談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)最常提到的術(shù)語(yǔ)。若過(guò)分強(qiáng)調(diào)功率和扭矩的最大輸出值就會(huì)顯得以偏概全了，因?yàn)樵谌粘Ｐ旭傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍相當(dāng)大，自怠速時(shí)不到每分鐘一千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速可以上升到每分五六千轉(zhuǎn)甚至更高，不能僅局限于最大功率和最大扭矩“那一點(diǎn)”上。所以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，須從功率、扭矩與轉(zhuǎn)速之間的曲線(xiàn)圖上，才能了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特色是否符合你的要求:是著重在日常市區(qū)行駛的低速大扭矩反應(yīng)，還是飆車(chē)族偏愛(ài)的高轉(zhuǎn)速大扭矩的高速疾馳。發(fā)動(dòng)機(jī)很難成為一個(gè)“全才”--在低、中、高速都具有很好的扭矩響應(yīng)，不僅有勁而且跑得快，又當(dāng)牛使又作馬騎，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)只能有所側(cè)重。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，一些高性能的跑車(chē)、高檔轎車(chē)，在電子技術(shù)的支持下，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)一些不變的參數(shù)(如氣門(mén)升程、進(jìn)排氣管長(zhǎng)度、凸輪軸等)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而積極變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持最佳狀態(tài)，這些正是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高明之處，也是各廠(chǎng)家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。: 回答者：網(wǎng)友

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