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想入手科魯茲,家用,想請教下各位大大
想入手科魯茲,家用,想請教下各位大大,有用過小科的幫忙下,這車怎么樣,油耗啥的,保養(yǎng)費(fèi)用啥的,謝謝啦!現(xiàn)在的意向是1.6自動(dòng)擋的高配。麻煩各位了!
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-04-07
最佳回答
油耗的情況是大家非常關(guān)心的測試項(xiàng)目,我們?yōu)榱四芙o大家提供一個(gè)具有說服力的數(shù)據(jù),在測試過程中盡量模擬最普遍的駕車習(xí)慣和行駛環(huán)境??启斊?.6MT車型在油耗測試中共行駛150.8英里,合242.6公里(該測試車為廠家試裝車,里程表還未改成公制單位,1英里=1.609公里)。其中高速公路140公里左右,山路20公里左右,城市道路82公里左右。在測試過程中由于天氣較熱,所以全程開了空調(diào),車內(nèi)乘員1名,另裝載小于10公斤的物品,最終得出的成績是百公里油耗8.0升。在這次的測試過程中城市道路的擁堵程度非常輕,這樣就顯得高速公路的比重變大了,因此編輯認(rèn)為本次測試的油耗成績應(yīng)比大家日常油耗表現(xiàn)低1L左右。 ● 實(shí)店保養(yǎng)調(diào)查: 從上一頁的保養(yǎng)手冊分析,雖然廠家手冊有提供詳細(xì)的保養(yǎng)建議,為了更透徹地了解真實(shí)保養(yǎng)情況,我們還是直接到雪佛蘭4S店來進(jìn)行保養(yǎng)項(xiàng)目的探究!我們需要把最關(guān)鍵的保養(yǎng)建議和保養(yǎng)收費(fèi)清楚明確地顯示給大家看,由于1.6L配有6速手動(dòng)變速器/6速手自一體變速器,1.6T車型僅有6速手動(dòng)變速器,其保養(yǎng)的用料費(fèi)用有所不同,所以經(jīng)銷商常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目及其費(fèi)用信息將分別進(jìn)行整理,僅供大家參考。 2011款科魯茲1.6L車型保養(yǎng)配件價(jià)格表(北京地區(qū)) (按原廠殼牌合成機(jī)油258.7元/4L/1瓶計(jì)算) 按雪佛蘭廠家保養(yǎng)規(guī)范,首次保養(yǎng)時(shí)間行駛3000公里/3個(gè)月(以先到為準(zhǔn))以內(nèi) 按雪佛蘭廠家保養(yǎng)規(guī)范,所有保養(yǎng)間隔周期行駛5000公里或6個(gè)月(以先到為準(zhǔn)) 按北京地區(qū)4S店保養(yǎng)規(guī)范,所有保養(yǎng)間隔周期行駛5000公里或3個(gè)月(以先到為準(zhǔn)) 制動(dòng)液每行駛2年/3萬公里時(shí)更換一次。 火花塞每3萬公里更換一次 空調(diào)濾清器每2萬公里更換一次。 空氣濾清為每2萬公里更換一次(以先到為準(zhǔn)) 轉(zhuǎn)向助力機(jī)油每3年或4萬公里或更換一次。 手動(dòng)變速器油每5萬公里更換一次 自動(dòng)變速器油每7萬公里更換一次 2011款科魯茲整車質(zhì)保期為2年或6萬公里 1.6L車型行駛6萬公里所需總保養(yǎng)費(fèi)用為AT:6830.3 前排頭部空間表現(xiàn)尤其出色,以我們身高180cm的編輯來體驗(yàn),都還有一掌半的余量,差不多有十幾厘米的程度。前排只有正駕駛可以調(diào)節(jié)座椅的高低,而且調(diào)節(jié)的范圍還挺大,前排座椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹與支撐,能將駕駛者的身體包在其中,軟硬度也比較適中,舒適性與運(yùn)動(dòng)感兼具。但是,對前排座椅的乘坐體驗(yàn)存在一定的爭議,主要體現(xiàn)在不同身材的人對駕駛座有完全不同的感受。比如說我這種正常身材的女性,乘坐感覺兩側(cè)包裹比較適中。而換成另一位身高183cm體重195斤的男性編輯時(shí),他卻感到很不舒服。因?yàn)樽蔚膶挾炔蛔阋詫⑺纳聿陌财渲?,他坐在座墊上兩大腿的外側(cè)就擔(dān)在了原本應(yīng)該包在腿外的支撐處,感覺就有點(diǎn)硌,雖然不至影響駕駛,但總是不那么舒服。 為了能更準(zhǔn)確地說明問題,我們只好再次請來了身高180體重80KG的孟編輯,經(jīng)過體驗(yàn),他對科魯茲前座椅形的設(shè)計(jì)給予了很高的評價(jià),除了前排座墊長490mm有點(diǎn)短以外,其他都很滿意。 由于在文章下面有網(wǎng)友回復(fù)提到座椅的材質(zhì)問題,就這個(gè)問題就再說明一下,1.6高配車型上使用的并不是真皮座椅,座椅中間大部分的材質(zhì)均是跟內(nèi)飾一樣的織物,只有兩邊使用的是皮革類材質(zhì),配置單上顯示為織物和PVC混搭,所以兩邊材質(zhì)應(yīng)該是PVC。 所以,對于科魯茲的前排座椅,我們得出一個(gè)結(jié)論,就是身材處于肥胖狀態(tài)的朋友,一定要先試乘試駕,并盡量長時(shí)間坐在上面感受,確定能坐得不難受,然后再去決定是否買車。當(dāng)然了,在國內(nèi)像我們上面這種身材的男性也并不是特別多。 起步時(shí)懸掛對于車身的支撐表現(xiàn)良好,車身略微的“抬頭”尚屬正常的范圍內(nèi)。在順利起步后,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)和日常駕駛時(shí)我的猜測差不多,這款1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)不太擅長這樣激烈的駕駛方式,輸出過程可以明顯的感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)吃力。從加速工況圖上看,0.5g左右的最大G值出現(xiàn)在起步初期,之后在換入2擋后雖有瞬間的動(dòng)力提升,但那也只是曇花一現(xiàn),并沒有起到實(shí)質(zhì)性的作用。最終0-100km/h加速成績?yōu)?2.7秒。這個(gè)成績只能說比較一般,可以滿足日常駕駛的需求,激烈駕駛估計(jì)就會讓駕駛員著急了。 科魯茲的聲噪測試成績非常理想,怠速、60km/h、80km/h和120km/h的噪音成績都達(dá)到了優(yōu)秀的水平。具體成績?yōu)椋?9.8分貝、63.2分貝、64.7分貝和70.2分貝。能得到這么好的成績應(yīng)該主要?dú)w功于
變速箱
的表現(xiàn),變速箱最高檔位的齒比設(shè)定使科魯茲在行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低,直接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造噪音的可能,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)比較厚實(shí)的隔音棉,使得噪音抑制的非常到位。當(dāng)然,車身的低風(fēng)阻系數(shù)也解決了風(fēng)噪的影響。能把噪音控制到這樣的程度,作為一款家用緊湊級轎車來說,確實(shí)可以給車內(nèi)乘員的駕乘感受加分不少。
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