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福特收購(gòu)沃爾沃時(shí)花了多少錢?

吉利的20億值嗎?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-02

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1999年，福特收購(gòu)VOLVO這個(gè)世界頂級(jí)轎車品牌花了64.5億美元. 吉利收購(gòu)VOLVO,對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)確實(shí)有太多的意義,但我個(gè)人覺(jué)得就李書福答記者時(shí)講的也許并沒(méi)有講出自己真正的如意算盤來(lái).在我看來(lái),對(duì)于吉利最大的誘惑在于VOLVO現(xiàn)有的三大生產(chǎn)平臺(tái)上,即緊湊車型的P1、大中型的P2以及P2平臺(tái)的升級(jí)版本P24。P1是福特與馬自達(dá)合作建構(gòu)的新平臺(tái)，P2、P24則是福特對(duì)VOLVO原有的平臺(tái)進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)改造。這對(duì)于普遍存在技術(shù)問(wèn)題的國(guó)內(nèi)車廠來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)重要的因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，VOLVO的渦輪增壓技術(shù)、環(huán)保柴油技術(shù)也相對(duì)領(lǐng)先。此外，VOLVO也還擁有一些獨(dú)特或者領(lǐng)先的技術(shù)，比如powershift雙離合器變速箱(這是與大眾DSG變速箱類似的技術(shù))，帶全力自動(dòng)剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)(Collision Warning with Full Auto Brake)、城市安全系統(tǒng)(CITY Safety)、行人保護(hù)系統(tǒng)等等。在環(huán)保領(lǐng)域，VOLVO目前也在研發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車， 2012年即將投放插電式混合動(dòng)力車。最后也是眾所周知的品牌力量，甚至包括VOLVO繼福特流水線后又一經(jīng)典的緩沖區(qū)式生產(chǎn)方式等等等，所有這些對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)無(wú)不是寶。但至于是不是撿漏，我個(gè)人覺(jué)得并不完全準(zhǔn)確。因?yàn)閷?duì)于福特來(lái)說(shuō)，VOLVO的主要技術(shù)對(duì)于福特來(lái)說(shuō)已不重要，這對(duì)于福特后繼生產(chǎn)根本沒(méi)有影響。而且在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，就像出售捷豹、陸虎一樣，不但降低生產(chǎn)成本，開(kāi)發(fā)重點(diǎn)車型等等，而且還可以有效回籠資金解決眼前的實(shí)際問(wèn)題。所以對(duì)福特來(lái)說(shuō)，這叫甩包袱。相反，吉利真正收購(gòu)VOLVO之后，面臨的最大問(wèn)題，就是如何讓這個(gè)岌岌可危的廠子盤活，并把對(duì)方的優(yōu)勢(shì)化為吉利的優(yōu)勢(shì)，這才是最要命的。第二季度，VOLVO集團(tuán)凈銷售額為5390萬(wàn)瑞典克朗(1美元約合8.1瑞典克朗)，比去年同期減少32.7%。這使得集團(tuán)當(dāng)季凈虧損額高達(dá)55.6億瑞典克朗，而去年同期為盈利51億瑞典克朗。報(bào)告預(yù)計(jì)，2009年歐洲重型卡車市場(chǎng)需求與去年相比將萎縮一半，而北美市場(chǎng)需求也會(huì)縮水30%至40%。下半年歐美日等市場(chǎng)形式依然非常嚴(yán)峻!: 回答者：網(wǎng)友

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