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汽車圓弧坡道內(nèi)墻怎么放線？

地下三層車庫：圓心點(diǎn)和要放線的圓弧不在同一標(biāo)高上，且中間有障礙物，坡道也有其自身的坡度，本人想象了用儀器（激光經(jīng)緯儀）和用鋼尺轉(zhuǎn)圓心及放大樣找出圓弧的結(jié)點(diǎn)拉直線分段找圓弧的節(jié)點(diǎn)等的方法事實(shí)證明都行不通，現(xiàn)本人急求準(zhǔn)確方便的放線方法，越詳細(xì)越好。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-30

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摘要：根據(jù)環(huán)形地下汽車坡道施工中常出現(xiàn)的基坑安全，滲漏，環(huán)形轉(zhuǎn)彎處橫向坡度不符合設(shè)計(jì)要求等問題，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，提出施工方法和建議?！　￡P(guān)鍵詞：環(huán)形坡道；轉(zhuǎn)彎半徑；深基坑；支護(hù)；防水　　中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　　文章編號(hào)：1674-1145（2009）26-0132-02　　　　近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，高層建筑和地下停車場迅速增多，經(jīng)常會(huì)遇到環(huán)形汽車坡道的施工。對(duì)于地下停車場汽車坡道的設(shè)計(jì)，多數(shù)端部為直段，中間為圓弧段。汽車坡道一般位于建筑場地的邊角區(qū)域，主樓大多先建，預(yù)留車道連通口，待主樓沉降穩(wěn)定后，才施工地下汽車坡道。施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)問題是：（1）環(huán)形汽車坡道的測量放線；（2）深基坑的安全支護(hù)；（3）地下汽車坡道的防水措施?！　∫?、環(huán)形汽車坡道的測量放線　　環(huán)形汽車坡道的施工測量放線一般要在很窄的基坑內(nèi)進(jìn)行，轉(zhuǎn)彎半徑圓心一般在基坑以外的位置，不能通視，造成放線困難，有些測量員為了簡便，將直段放線定位后，憑感覺將圓弧線放出，其圓弧段坡度直接順接，造成轉(zhuǎn)彎半徑不符合設(shè)計(jì)要求和彎道處外側(cè)低，內(nèi)側(cè)高的現(xiàn)象，影響坡道行車安全。為改變這種狀況，測量放線人員應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)汽車坡道圓弧段進(jìn)行準(zhǔn)確的測量定位。　　現(xiàn)在的高層建筑，超高層建筑多集中在市區(qū)，地下室一般為2層，深度達(dá)到8米以上。對(duì)地下環(huán)形汽車坡道的施工測量放線一般要分為挖土、墊層、底板、墻板、頂板等幾個(gè)施工階段進(jìn)行多次放線。　　1．熟悉設(shè)計(jì)要求，復(fù)核確認(rèn)汽車坡道的各段長度，轉(zhuǎn)彎半徑、標(biāo)高、坡度。　　2．根據(jù)汽車坡道和主樓相對(duì)位置，在地面上用經(jīng)緯儀定位放線。撒出挖土灰線。　　3．在機(jī)械土方開挖時(shí)，坡道底板預(yù)留200mm厚土層，以便人工清理出準(zhǔn)確位置和標(biāo)高?！　?．利用經(jīng)緯儀或全站儀將坡道直線段定位放線。　　5．圓弧段定位：分別對(duì)坡道轉(zhuǎn)彎處的坡道底板內(nèi)、外側(cè)，混凝土墻的內(nèi)外側(cè)圓弧段定位，然后據(jù)此定位其他控制線。下面以坡道底板外側(cè)圓弧線為例進(jìn)行說明?！　?．圓弧段放線依據(jù)：（1）設(shè)計(jì)圖紙中的平面圖是汽車坡道的水平投影圖，剖面圖是坡道的縱剖面圖；（2）在坡道轉(zhuǎn)彎處：在圓弧線上等角度等高差；（3）立體的問題平面化解決，依次解決圓弧上各點(diǎn)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的方向，距離和標(biāo)高，然后由點(diǎn)連線，由線成面?！　?．定方向：利用AutoCAD制圖軟件，將轉(zhuǎn)彎處的圓弧段分成6等份，6等分點(diǎn)分別為A、B、C、D、E、F，并找出連結(jié)圓心和各等分點(diǎn)的方向線。在坡道的直線段端部，車道中心分界線上取一點(diǎn) O1 ，彎道圓弧圓心O，連結(jié)O O1的線與底板外邊線交點(diǎn)為O2，以O(shè)1 O2為基線，利用CAD畫圖工具，量出線O1A，O1B，O1C，O1D，O1E，O1F和基線的夾角。在基坑內(nèi)，利用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角度，分別定出連結(jié)圓心和各等分點(diǎn)的方向射線O1A1，O1B1，O1C1，O1D1，O1E1，O1F1 ，如圖1?！　　　?: 回答者：網(wǎng)友

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