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液壓動力單元工作時油路走向？

液壓動力單元工作時油路走向？知道了液壓動力單元的結構，有油箱、油箱里面是油泵，油泵又吸油管，上面有過濾網，還有回油管，油泵是按在一個閥座上，閥座另一側是連接電機（法蘭），閥座上還有油路塊，油路塊上有各種閥（什么電池換向閥等）。就以有電磁閥為例，俺想知道動力單元工作的時候，這個油是怎么在這個元件中循環(huán)的？電磁閥有ABPT四個口，是不是油路塊上也有這樣的四個口和其相對應？油路塊另一側還有AB口，內部和那個小的AB相通的吧？是不是還有PT口？請高人指教，動力單元工作的時候，液壓油從油箱吸入后的流向？經過哪些口？是怎么流向油路塊，電磁閥，油缸等，謝謝？: 問提問者：網友 | 2017-05-21

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液壓整個系統(tǒng)廣義上講的很簡單的。下面我比較籠統(tǒng)的給你介紹下，液壓系統(tǒng)的油路走向及其工作的原理。液壓泵由電機帶動來完成吸油來供液壓系統(tǒng)滿足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統(tǒng)的動力元件，來為整個系統(tǒng)供壓力油。液壓泵出口的壓力油通過油管直接到達控制閥的進油口，當然油箱上一般都會有過濾網（起到過濾雜質的左右）控制閥一般都是多路換向閥，只有多路換向閥才能滿足系統(tǒng)多個執(zhí)行機構的運動。你說的是電磁換向閥，電磁換向閥原理同手動換向閥，只不過是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說的假如說電磁換向閥有ABPT4個通口，即4通。如果電磁換向閥是兩位的，即兩個換向位置，打個比方第一換向位置為液壓缸的伸出，第二個換向位置為液壓缸的回縮。那么這個電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。液壓油通過電磁換向閥的P口進油，通過電磁鐵通電來控制電磁換向閥的換向，如果換到第一個位置，即P通A，如果想讓液壓缸運動那么B必然要和T通，這樣才能形成通路。來控制液壓缸的伸出。如果換到第二個換向位置的話，只是各個油口的相通換了，原理都是一樣的。即P通B，A通T。來控制液壓缸的回縮。油路塊上有PTAB的話，那么你的執(zhí)行器接管肯定是在油路塊上接了，電磁換向閥上有ABPT4個油口，肯定是要接到油路塊上的ABPT上，這樣才能通過油路塊上的接出油管到達液壓缸的有桿腔和無桿腔上。你說的小AB肯定是和電磁換向閥的AB相接，然后再通過螺紋連接到比較大的油管上，再接到液壓缸上。油路塊上肯定是要有PT口了，因為電磁換向閥的油口比較小，電磁換向閥還要固定在油路塊上，因為泵出口接管的螺紋會比較大，因為小的話流量就不夠了，所以通過螺紋的縮小，來連接到電磁換向閥上的。流程圖：泵出口油-油路塊進油P1-電磁換向閥進油口P-換向-A或B-液壓缸有桿腔或無桿腔-有桿腔或無桿腔的回油-電磁換向閥的A或B-電磁換向閥的T口-油路塊上的T-油箱。如果有的地方不明白，直接留言給我?？隙ńo你解答。: 回答者：網友

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