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一缸上止點的時候、進排氣門處于什么狀態(tài)、還有點火晚了、或早了、對發(fā)動機有什么影響~！

一缸上止點的時候、進排氣門處于什么狀態(tài)、還有點火晚了、或早了、對發(fā)動機有什么影響~！
問 提問者：網友 2017-05-20
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活塞處于上止點時，開始下一個做功行程的情況下，進排氣門都是關閉狀態(tài)，里面的混合可燃氣體處于壓縮狀態(tài)，如果是汽油機就應該是火花塞點火，但是由于點火和氣體的燃燒都需要時間，那么就是說活塞已經處于上止點時點火，可燃氣體的燃燒釋放的能量就不能釋放完全，也就是說發(fā)動機效率會降低，所以一般來說，點火都是在活塞快要到達上止點但是還沒有處于上止點時就已經開始，這就是點火提前角。點火提前是隨著發(fā)動機的轉速的變化而隨之變化的。點火過晚或者太早，都不利于可燃混合氣的燃燒，這樣的結果就是導致發(fā)動機效率的下降?，F(xiàn)在的高級轎車發(fā)動機都采用了很多先進的技術來控制點火時機。 如果你需要進一步了解，可以看看汽車構造方面的相關書籍。我只是初步講了個大概意思。
回答者：網友
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