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多個缸的柴油機(jī)怎樣調(diào)氣門＿謝謝！

多個缸的柴油機(jī)如何知道活塞在上止時(shí)要調(diào)哪個氣門為一組（分兩組）＜是方法不用死硬背＞謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-24

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4缸常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機(jī))，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機(jī)氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多，但對于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時(shí)省力，但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號，車型復(fù)雜，對維修人員記憶就有些難度。打開氣門室蓋，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，調(diào)處于上止點(diǎn)的一缸，按此方法查看哪個缸處于壓縮上止點(diǎn)：6缸機(jī)器：調(diào)1缸看6缸排氣門下行又上行致進(jìn)氣門又開始下行時(shí)就可以調(diào)1缸了，然后調(diào)6缸看1缸，調(diào)3缸看4缸，調(diào)4缸看3缸，調(diào)2缸看5缸，調(diào)5缸看2缸，4缸機(jī)器調(diào)1缸看4缸，調(diào)4缸看1缸，調(diào)3缸看2缸，調(diào)2缸看3缸。具體調(diào)節(jié)方法：擰松搖臂上的調(diào)節(jié)螺桿的鎖緊螺母，按標(biāo)準(zhǔn)間隙選塞尺，放在搖臂與氣門之間，用起子轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓，拉動塞尺，感覺梢有摩擦感時(shí)，起子不要動，擰緊瑣緊螺母。6缸打開氣門室蓋，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，調(diào)處于上止點(diǎn)的一缸，按此方法查看哪個缸處于壓縮上止點(diǎn)：6缸機(jī)器：調(diào)1缸看6缸排氣門下行又上行致進(jìn)氣門又開始下行時(shí)就可以調(diào)1缸了，然后調(diào)6缸看1缸，調(diào)3缸看4缸，調(diào)4缸看3缸，調(diào)2缸看5缸，調(diào)5缸看2缸，4缸機(jī)器調(diào)1缸看4缸，調(diào)4缸看1缸，調(diào)3缸看2缸，調(diào)2缸看3缸。具體調(diào)節(jié)方法：擰松搖臂上的調(diào)節(jié)螺桿的鎖緊螺母，按標(biāo)準(zhǔn)間隙選塞尺，放在搖臂與氣門之間，用起子轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓，拉動塞尺，感覺梢有摩擦感時(shí)，起子不要動，擰緊瑣緊螺母。: 回答者：網(wǎng)友

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