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液壓制動(dòng)系制動(dòng)總泵的作用及其工作原理是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-10-05

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全液壓制動(dòng)系統(tǒng)由：充液閥、蓄能器、腳踏閥、鉗盤制動(dòng)器（或其他形式的制動(dòng)器），以及制動(dòng)尾燈開關(guān)，壓力開關(guān)等組成。工作原理是壓力油經(jīng)由充液閥向蓄能器供油后，一路進(jìn)入腳踏閥，腳踏閥實(shí)際上為一個(gè)腳踩的比例換向閥。: 回答者：網(wǎng)友

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制動(dòng)總泵俗稱剎車總泵，是制動(dòng)液增壓的發(fā)生器。 總泵通常是由缸體、活塞、活塞回位彈簧、復(fù)式閥(油液控制閥)、皮碗、皮圈等部分組成。缸體上下分貯液室、工作缸室，活塞從缸體的后端裝進(jìn)缸內(nèi)，將缸體分為前、后兩室，皮碗前的前工作缸通向貯液室的小孔為回油孔，皮圈前、活塞頂部之后的后工作缸通向貯掖室的大孔為進(jìn)液孔(補(bǔ)償孔)?？偙冒惭b位置都以活塞進(jìn)口處為后。 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，推桿向前推動(dòng)總泵活塞，在皮碗遮閉回油孔后，活塞前室油液壓力增高，復(fù)式閥門中間的出油閥被壓開，油液經(jīng)過(guò)管路流向各制動(dòng)車輪分泵缸。油液推動(dòng)分泵活塞，克服制動(dòng)蹄回位彈簧的拉力而推開制動(dòng)蹄.蹄片壓緊制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。 當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板并保持不動(dòng)時(shí)，總泵前工作室及分泵缸內(nèi)油壓不再增加，出油閥在彈簧的作用下關(guān)閉，回油閥也是關(guān)閉的，復(fù)式閥門處于雙關(guān)閉狀態(tài)，總泵缸不再向車輪分泵缸供油，分泵缸內(nèi)的油液也不能回流，整個(gè)管路處于等壓，制動(dòng)系維持一定的制動(dòng)強(qiáng)度。 放松制動(dòng)踏板時(shí)，在踏板回位彈簧和活塞回位彈贊的作用下，總泵活塞向后退，總泵缸前工作室油壓降低，分泵缸內(nèi)高壓油液壓開復(fù)式閥門口外的回油閥流回總泵前室。隨著制動(dòng)液的流回，制動(dòng)蹄在其回位彈簧的拉力下合攏，制動(dòng)狀態(tài)解除。由于總泵活塞回位彈簧在裝配狀態(tài)下就有一定的預(yù)壓力，當(dāng)油液回流油壓降低到不能克服預(yù)壓力時(shí)，回油閥又關(guān)閉，制動(dòng)液停止流回，于是管道及分泵缸內(nèi)油壓比總泵缸內(nèi)油壓高出約0.5公斤/平方厘米。這就是所謂分泵缸及管道中的殘余壓力，這個(gè)殘余壓力可以為下次制動(dòng)的迅速實(shí)現(xiàn)提供條件。 當(dāng)迅速放松制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在回位彈簧作用下迅速后退，總泵缸的前工作室內(nèi)容積擴(kuò)大，油壓迅速降低，各分泵缸內(nèi)油液受管道阻力的影響，來(lái)不及流回并充滿活塞前工作室，活塞前工作室會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，而活塞后工作室油壓相對(duì)較高。在此壓力差的作用下，貯液室內(nèi)的油液便經(jīng)進(jìn)液大孔、活塞后室、活塞頂部的六個(gè)小孔，翻過(guò)皮碗的邊緣流入活塞前工作室。此時(shí)再踩下制動(dòng)踏板，又會(huì)有制動(dòng)液供給各分泵缸，以增強(qiáng)制動(dòng)效率。踩一腳制動(dòng)感覺到制動(dòng)力不足時(shí)，二腳制動(dòng)便會(huì)生效。: 回答者：網(wǎng)友

制動(dòng)器由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、制動(dòng)盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動(dòng)器安裝在設(shè)備的法蘭盤(或電動(dòng)機(jī))的后端伸;傳動(dòng)軸與花鍵套與制動(dòng)盤聯(lián)結(jié)。 液壓制動(dòng)工作原理：制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈接通額定電壓(DC)時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動(dòng)盤脫離(釋放)，這時(shí)傳動(dòng)軸帶著制動(dòng)盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動(dòng)器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動(dòng)盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動(dòng)軸快速停轉(zhuǎn)。在制動(dòng)器散熱環(huán)境較差，傳動(dòng)軸又是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，如果條件允許，則可在制動(dòng)器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。: 回答者：網(wǎng)友

制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路布置有三種型式，轎車常用交叉布置式，這樣當(dāng)一條管路發(fā)生泄漏時(shí)，另一條管路仍起制動(dòng)作用，并且制動(dòng)力也較為均衡，可有效避免制動(dòng)跑偏。制動(dòng)總泵、制動(dòng)液、分泵和連接油管內(nèi)充滿制動(dòng)液（也稱為剎車油），他們組成一個(gè)封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。: 回答者：網(wǎng)友

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