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關于日產尼桑汽車的問題？

按照北美的汽車劃分方法，altima是和我們常見的天籟一個平臺的，軒逸就是以前陽光的換代車型，更低一個級別的空白有頤達和騏達來填補；但在日本本土騏達/頤達又是來替換陽光這一車型的。假如不考慮日本本土車型命名與海外市場的差異以及不考慮日產汽車近年來總是在不斷加大車身去攻擊更高一級別的市場，那日產汽車的換代為什么把過去的藍鳥這一級別的車換不見了，難道是因為軒逸的車尾巴上還有bluebird幾個字，就算是替換藍鳥？還有那個天籟和altima算不算是替換掉了以前的“風度”？還有過去如果說可以拿風度和雅閣、佳美對比；拿陽光和花冠、思域對比；那么拿誰和藍鳥對比呢，藍鳥算哪一級別的車: 問提問者：網友 | 2017-07-02

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這個問題現(xiàn)在發(fā)展得比較亂了，日本車的分級和歐美車明顯不同。我舉個例子吧，比如歐洲的b級，也就是中級車，以前日本車是沒有相對應的車型的，假如說帕薩特算中級車，那么藍鳥比其略小，風度比其略大，這是根據日本市場來定下的策略。而隨著全球市場的重要性變大，車型布局也發(fā)生了變化。比如豐田以前的mark2,就是和日產風度對應的，現(xiàn)在出了markx，也就是銳志，已經提高到了皇冠的平臺。名字并不重要，平臺時刻在增加和整合中。天籟是替換了風度，但是從以前的小c級變成了準c級車，定位有所提高,但是放在中國市場就用來和雅閣這樣b級競爭了，最低快到20w了，這樣就彌補了藍鳥車型老舊的競爭力不足。風度是亞洲市場的車，雅閣和佳美是全球車，定位不同，風度原本就比后者稍高。后者是標準b級，定位是蒙迪歐，帕薩特，威達的對手。因為陽光的上一代已經增大到了藍鳥的尺寸，藍鳥就可以直接用了，tiida還是標準的a級，新平臺，對應花冠思域?？傊總€級別都在慢慢增大，最后很可能替代更高的車型，日本車車型變化太快太亂，應以歐洲車為準。好久不研究這個了，說的不一定對: 回答者：網友

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