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發(fā)動機是四缸兩門和四缸四門有哪些區(qū)別

我看起了新寶來1.6手動舒適型。請問這車性價比如何啊。謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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四缸四門要比兩門的好些。節(jié)氣門數(shù)量多了可以增大進氣量和提高燃油霧化的效果，排氣的時候能更有效的掃除廢氣從而提高了發(fā)動機的工作效率，同時由于燃燒效率的提高，那么排放也更清潔，燃油經(jīng)濟型更好。新寶來作為上海大眾朗逸的姐妹車型，以全新的面貌于去年下半年上市，與朗逸一樣，廠家宣稱是專為國人打造，但它更有市場基礎(chǔ)，還是有著相當不錯的市場競爭力。造型更加流暢圓潤新寶來的外形平穩(wěn)中透出一股靈氣，整體設(shè)計風(fēng)格與老款車一板一眼的線條相比，要圓潤流暢許多，符合流行趨勢。對家庭車來說，新寶來的風(fēng)格“火候”是掌握得比較好的，一個符合大多數(shù)人的口味的外形，才能確保在未來很長一段時間里有成為銷售主力的可能。雖然整體風(fēng)格略顯平淡，但細節(jié)上卻能發(fā)現(xiàn)許多亮點。LED尾燈不但造型考究，完全融入車身線條，而且精致的內(nèi)部構(gòu)造帶有點大眾、奧迪高檔車的觀感，夜間識別性也更高。水滴形頭燈又令人聯(lián)想起活力小車POLO，造型比朗逸要年輕不少，細心的話還能在燈泡上發(fā)現(xiàn)鏤空的VW標志，德國人對細節(jié)的執(zhí)著并沒有被放棄。前后對比的話，記者認為，頭燈比尾燈設(shè)計更為成功。其它部分諸如隔柵、輪圈顯得比較中規(guī)中矩，簡潔斯文的15寸輪圈觀感略為顯小，但與之匹配的是胎壁更高的厚胎，考慮到中國復(fù)雜的道路狀況，這樣的設(shè)定我們也能理解。動力技術(shù)不算新新寶來有1.6和2.0兩款發(fā)動機，兩者均可搭配5擋手動或6擋Tiptronic自動變速箱，排放均達國IV標準。這兩臺發(fā)動機相信大家都不陌生，它們是目前一汽大眾的主力發(fā)動機，技術(shù)不算先進，但經(jīng)過不斷進化，還裝在速騰、邁騰等“大車”上面，動力不需擔心。6前速自動變速箱是新寶來另一個技術(shù)賣點，與舊款4前速的“古董”相比，算是一次質(zhì)的飛越，它也是目前同級車中規(guī)格最高的配置。在6擋自動變速箱的配合下，發(fā)動機的頭段活躍，輕輕印上一腳油就能沖上2000轉(zhuǎn)，起步不會感覺拖拉。緊接著，發(fā)力高峰落在2500-3000轉(zhuǎn)區(qū)間，迎來一個發(fā)力小高潮，這時發(fā)動機的聲音會稍大，但實際情況并不擾人。整個加速要比我想象中輕快一些，轉(zhuǎn)速表指針繼續(xù)爬升至3、4千轉(zhuǎn)并不費力，沒有技術(shù)落后的感覺。反倒是變速箱聰明伶俐，讓我樂于一直用D擋行天下，甚至忘記還有加減擋功能和運動模式選擇。總的來說，這套動力系統(tǒng)設(shè)定十分完善，無論你是滿載勻速上坡，又或者中段加速超車，力量都夠用，好開是可以肯定的。駕駛好用易開新寶來保持了大眾車一貫的高剛性風(fēng)格。據(jù)說車身局部也采用了激光焊接技術(shù)，車身剛性比舊款增加30%;行車中坐在車內(nèi)總是能感覺到安穩(wěn)，無論路況好壞，懸掛傳來的聲音都特別實沉，行車感受比較高檔。駕駛細節(jié)非常完善，讓人能很快熟悉這部車的操控風(fēng)格。轉(zhuǎn)向雖然沿用PQ34平臺的機械液壓助力形式，沒有PQ35的電子助力那么高檔，但實際上很完善好用，低速手感不像領(lǐng)馭那樣過份沉重，容招女士抱怨;快跑后整體感覺又十分自然，不會太過緊繃。過彎時方向盤略有虛位，但仍保持準確聽話的指向，讓人放心。這套轉(zhuǎn)向雖然還談不上什么運動感，但扭方向盤的動作總讓人愉悅，屬于上乘之作。油門和剎車踏板也比較完善，剎車初段略有一點虛位，但后段比例清晰、制動力增強，就算新手相信也能很快適應(yīng)。老寶來曾經(jīng)以“駕駛者之車”自居，但新寶來為了迎合大眾需求，在調(diào)教上已偏向舒適性，沒有老款那般硬朗，軸距的加長在車身運動的靈活性上也打了一點兒折扣，因此，駕駛快感上沒有老款來的那么過癮。不過它仍然是一部大眾的寶來，降低要求與同級別其他車型相比，仍算“老手”。內(nèi)飾風(fēng)格樸實無華新寶來的車廂有著大家熟悉的大眾風(fēng)格，很多部件都很熟悉，包括“疑似”速騰的方向盤、EOS的方型空調(diào)出風(fēng)口、邁騰的中控臺等等車廂氛圍樸實無華、不賣弄不低檔。整體工藝和用料都讓人滿意。細看之下，音響和空調(diào)按鈕都被包上一圈亮閃閃的鍍鉻材料，給人同級車中不多見的精致感覺。駕駛區(qū)的布置維持大眾的一貫傳統(tǒng)，開過寶來或帕薩特的人上車，可以很快找到各操作件的位置;全系標配的真皮方向盤大小適中、握感上佳，只是不帶多功能控制按鈕，看起來有些樸素。新寶來全系標配定速巡航，這在同級車型中并不參見;但方向盤只能上下調(diào)整位置而不能前后伸縮，是相比上代寶來的一項倒退，顯得有點誠意不足。儲物空間是新寶來的賣點之一，遍布前、后排座位的8個固定杯座讓你忘記舊款寶來的尷尬表現(xiàn)。前門的儲物格夠?qū)挻?，可容納瓶裝水;手套箱可以分層存零碎物品，還設(shè)有冷卻功能;中央手枕槽在前排設(shè)有杯架和手枕箱，考慮還算細致。總的來說，新寶來在車廂車廂便利性有飛躍性的進步，只是一些小細節(jié)的智慧心思還趕不上日韓系車，相信這些只是德國設(shè)計師的經(jīng)驗問題。: 回答者：網(wǎng)友

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