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請(qǐng)問(wèn)電動(dòng)汽車需要電機(jī)功率是否可以使用以下公式大概計(jì)算:P=F*V(公式1) ，F(xiàn):電機(jī)的牽引力V:車子速度;車輪上的轉(zhuǎn)矩是否可以用這個(gè)公式:T1=F*R(公式2)，R:輪胎的半徑;還有電機(jī)轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的公式T=9550P/N(公式3)，P:電機(jī)功率，N電機(jī)轉(zhuǎn)速，T電機(jī)的轉(zhuǎn)矩。這里我有個(gè)疑問(wèn)，在平路上勻速行駛時(shí)，摩擦力=牽引力=mgμ，就是說(shuō)牽引力是不變的，通過(guò)(公式2)是不是可以說(shuō)輪胎的轉(zhuǎn)矩是一樣的，不管速度是多少，但是(公式1)顯示，當(dāng)速度降低時(shí)，電機(jī)的輸出功率也會(huì)下降，而且是按比例下降，結(jié)合(公式3)就是說(shuō)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩T1也是保持不變的，但是電機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)矩會(huì)上升，這中間到底哪里出現(xiàn)了問(wèn)題?請(qǐng)高手解答，謝謝!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-13

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汽車在路況不變的平路上勻速行駛時(shí)，阻力可稱為靜阻力，來(lái)源有4部分阻力1:輪胎和地面間摩擦力阻力2:空氣阻力，其實(shí)這個(gè)阻力很大，是主要阻力，要從空氣動(dòng)力學(xué)的角度考慮阻力3:傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(齒輪、傳動(dòng)軸、軸承等)之間會(huì)有摩擦損耗，這個(gè)比較小，計(jì)算時(shí)基本可忽略阻力4:輪胎會(huì)陷入路面一部分，這個(gè)陷入量雖然很小，但也會(huì)帶來(lái)汽車行駛中的阻力，也可忽略。綜上，車速改變?yōu)榱硪粋€(gè)固定值時(shí)，阻力2肯定變化，車與地面間的附著力會(huì)有變化，這個(gè)導(dǎo)致阻力1和阻力4變化，阻力3損耗功率P=f*r*w(f是傳動(dòng)結(jié)構(gòu)間的摩擦阻力、r是傳動(dòng)半徑，w是傳動(dòng)角速度)也會(huì)變化。從電機(jī)特性曲線上看，當(dāng)車速下降時(shí)，只是它的最大輸出扭矩會(huì)變大，而實(shí)際輸出是根據(jù)需要來(lái)的，比如車低速爬坡和在平路上低速行駛，電機(jī)輸出扭矩肯定不相同，這就關(guān)系到電機(jī)控制了。其實(shí)分析起來(lái)很簡(jiǎn)單，主要是要考慮全面?，F(xiàn)在你再分析那三個(gè)公式之間的關(guān)系應(yīng)該很容易了。。: 回答者：網(wǎng)友

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