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中國汽車產業(yè)的發(fā)展前景分析

急: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-03

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非啊~~ 要少字 ===========================================世界汽車巨瓜市場提自憂慮認汽車若能獨立發(fā)展企圖市場換技術能淪世界汽車巨加工廠永遠能世界市場與其并駕齊驅更嚴重低廉勞力換投資必久旦現(xiàn)勞力本更低市場跨巨馬進行產業(yè)轉移汽車業(yè)抽空拉美今未種擔憂并沒道理、汽車面臨諸挑戰(zhàn) 雖入世汽車產與消費產立竿見影效六本土汽車工業(yè)并沒迅速壯盡管入世汽車市場空前躍汽車行業(yè)前所未跨躍式發(fā)展汽車業(yè)依面臨諸挑戰(zhàn) ()數(shù)字背隱憂加入世界貿易組織汽車產量5內增3倍世界排名第8位躍至前3位內汽車貿易口額自2001起每增15%2005達200億元2005汽車進口貿易額超180億美元目前汽車零部件合資合作企業(yè)已800家累計資本約960億美元20067月1我進口汽車關稅28%降低至25%我加入世貿關汽車及其零部件降稅承諾已經全部兌現(xiàn)并世界汽車工業(yè)益重要組部汽車企業(yè)充理由已取驕傲2006前三季度雖自主品牌產車銷售量近兩逐步提高自主品牌轎車仍占市場兩左右;加產品都低檔轎車銷售額占市場;我汽車進口量遠遠于口量口額進口額1/10目前際汽車巨依占領3/4市場些喜數(shù)字背依存著足繁榮景象背暗藏憂患:盡管汽車產量世界僅于美、本仍汽車強 (二)自主創(chuàng)新發(fā)展短板入世我汽車業(yè)迅猛發(fā)展離繁榮市場5間用市場換技術并未讓汽車更實惠汽車產業(yè)仍能自立我汽車企業(yè)技術創(chuàng)新品牌主要體現(xiàn)載貨汽車轎車面自主品牌缺乏競爭力自主創(chuàng)新匱乏依目前我汽車短板汽車制造業(yè)要想未競爭占據(jù)利位必須提升自主產品發(fā)能力必須逐步積累完善產品發(fā)流程前內產銷售轎車部依靠技術引進合資發(fā)外品牌實質世界汽車巨組裝車間 2000我汽車工業(yè)研發(fā)經費支占銷售收入百比達高1.9%2001降1.38%幾變化面低自主研發(fā)經費比例專家認入世汽車零部件價格更便宜企業(yè)實行全球化采購并且通與跨公司展合作用低本獲取先進技術增加產品技術含量若自主研發(fā)核技術能掌握外手 (三)品牌未能形競爭力汽車銷量經歷5井噴迎第換車高潮面益繁榮市場汽車消費者品牌忠誠度依舊沒形品牌忠誠度已產車現(xiàn)實憂車市井噴2002汽車廠家降價至少29;2003先60余降價涉及產車全部品牌近三二進口車幅降價;今降價頻早超消費者預期汽車市場專家且剛說降價幅度斷加消費者疑嘗少甜同消費者品牌忠誠度卻削弱降價太頻繁注重培養(yǎng)品牌忠誠度能眼前利益提高暫銷量于汽車企業(yè)說提高客戶忠誠度意味著更高收入更低風險且剛說 (四)口規(guī)模亟待翻番入世汽車口迎機遇2006半我汽車口情況看經5蓬勃發(fā)展我汽車口改變企業(yè)主渠道局面外合資企業(yè)民營企業(yè)汽車口面作用越越據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示2006半企業(yè)汽車口金額口數(shù)量占比別56.8%47.7%;200559.5%59.4%民營企業(yè)名列口金額占比12.7%口數(shù)量占比12.6%均比所增加外些研究機構認盡管目前汽車能歐洲、美汽車形競爭種競爭形間問題汽車批量進入歐洲市場超5間同專家認看汽車口市場興旺同要看存危機目前亞洲、非洲仍汽車口主要市場產品質量檔都比較低價格仍力競爭武器目前汽車及零部件口僅占世界汽車貿易總額0.7%要面際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題挑戰(zhàn) 商務部2006制定用10左右間實現(xiàn)汽車口占世界汽車貿易總額10%目標即實現(xiàn)1200億美元口規(guī)模促進汽車及零部件口商務部家發(fā)改委公布首批44家家汽車及零部件口基企業(yè)名單些掛牌企業(yè)已經始著手制定汽車口計劃汽車口起始階段面臨困難與挑戰(zhàn)所難免真阻擋汽車口路良性口量增向質增遞進才能完飛躍二、汽車產業(yè)路何 ()汽車需要自主創(chuàng)新 1、自主創(chuàng)新種體系化能力(1)自主品牌核品牌定位、發(fā)展續(xù)系列規(guī)劃否自主權非名稱式或西式現(xiàn)外品牌車用文名字些品牌恰恰使用洋文名字(2)自主研發(fā)即技術創(chuàng)新汽車底盤、力等等否能夠掌握核技術關鍵部現(xiàn)討論遺憾面面差距導致汽車制造業(yè)相說比較落(3)完整自主產或自主創(chuàng)造體系顯非重要沒配件體系、質量控制程、制造工藝、員工素質產產品(4)自主論證若能掌握、實現(xiàn)標準甚至都知道標準體系自主能力提升受相限制些發(fā)達家用所謂先進標準體系限制自主企業(yè)發(fā)展所汽車需要實現(xiàn)比較競爭優(yōu)勢核競爭力轉變即通自主創(chuàng)新形核競爭力 2、自造制造再智造(1)站巨肩膀習型創(chuàng)新--三聯(lián)合自主汽車制造業(yè)說必須考慮研發(fā)鏈產業(yè)鏈(統(tǒng)稱創(chuàng)新鏈)必須整體謀略汽車制造領域技術研發(fā)涉及領域、科需要效組織散于企業(yè)、高校、科研單位各類才實現(xiàn)才優(yōu)勢互補通建立高效組織體系尋求關鍵技術領域突破海華普汽車通獨特三聯(lián)合戰(zhàn)略增強自身科技研發(fā)實力三聯(lián)合戰(zhàn)略即聯(lián)合高?？蒲性核⒙?lián)合外工程技術公司、聯(lián)合知名供應商通種創(chuàng)新模式海華普汽車保持產品良科研優(yōu)勢(2)企業(yè)主體市場導向走充競爭產研合作路制造智造轉變程途徑海華普探索產、、研聯(lián)盟條路海交通、同濟緊密聯(lián)盟高?？蒲袡C構前沿技術研究通產平臺轉化效產品發(fā)適合低本混合力環(huán)保車型、100%甲醇燃料汽車、柴油發(fā)機車型及高新車用電器技術真做技術領先本優(yōu)勢平衡同研究程注重析用戶需求析市場向校、科研機構企業(yè)各面優(yōu)勢結合起能助于制造業(yè)優(yōu)勢形 (二)汽車產業(yè)結構調整 1、打破近親配套體系汽車制造業(yè)競爭程度零部件產品規(guī)模水平競爭零部件質量技術直接關系汽車品牌銷售目前廣東省零部件企業(yè)規(guī)模偏、技術水平高處于具備加工產能力層單家企業(yè)參與整車產品同步發(fā)能力低盡管汽車零部件全球化采購戰(zhàn)略勢所趨部名牌外資汽車企業(yè)配套體系近親化十明顯例廣州本田內級配套企業(yè)全部本本田原配套企業(yè)廣州合資、獨資企業(yè)由于資整車廠原配套網(wǎng)絡涉及復雜股權控制利益關系級配套企業(yè)控制著二、三級游企業(yè)所即使產品質量關內些零部件企業(yè)仍難進入級配套體系業(yè)內士提要短期內壯內零部件產業(yè)應該移植嫁接主要途徑采用產業(yè)招商、品牌招商等式引入整車廠原配套外企業(yè)引進外資壯本汽車產業(yè)根本路廣東省汽車行業(yè)協(xié)理事李賜勛表示堅決反外商獨資企業(yè)進入零部件產業(yè)發(fā)展應通合資、合作消化吸收外技術斷壯本自主研發(fā)力量促進本零部件產業(yè)升級: 回答者：網(wǎng)友

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