汽車輪轂的升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或采用加大的輪轂改善汽車性能和性能和外觀。鋁合金輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術(shù)。

低壓鑄造是最基本的方法，也是比較經(jīng)濟的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；

反壓鑄造是較為先進的鑄造方法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔而且密度均勻，強度很高；

高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381508mm）系列鋁輪轂就是采用HCM法制造的，鍛造，這是造輪轂的最先進的技術(shù)，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強度是普通鋁輪轂的3倍，而且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在滾動中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強度的同時，能大大減少材料的厚度，這是輪轂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滾鍛的。

改裝輪轂主要參數(shù)：　　

1.輪圈寬度：通常以5.5J、6J、7J表示，單位為寸，通常安裝胎幅185的輪胎需要5寸的輪圈寬度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎寬則需要對應(yīng)到7寸寬的輪圈。　　

2.輪圈直徑：有12、13、14、15等規(guī)格，單位為寸，目前市售車輛已有配置20寸輪圈的車型，如InfinitiFX35、BMWX5等?！　?.PCD值：即輪胎螺絲所形成的圓的直徑，單位為mm，國產(chǎn)車通常為100、114.3，歐洲車則比較特殊，包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。　　

4.中心孔：用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此以來車輛在高速行使時方向盤才不會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象?！　?/p>

5.幾何中心線：輪圈最重要的參考數(shù)據(jù)，包括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等，都必須參考這項數(shù)值?！　?/p>

6.Offset：輪轂固定面與幾何中心線之間的距離，它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體?！　?/p>

7.輪圈壁面：用以支撐輪胎胎面，并吸收來自路面的沖擊?！　?/p>

8.輪圈肩部：與輪胎胎唇緊密結(jié)合，提供良好的氣密性以建立起胎壓?！　?/p>

9.輪圈碟面：某些輪圈的爪狀物會突出于碟面垂直線之外，如此輪圈便無法受到輪胎保護，停車時稍有不慎便可能傷及圈面涂裝。　　

10.X距：改裝多活塞卡鉗一定要考量的數(shù)據(jù)，否則可能會出現(xiàn)輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。　　

許多有用的信息被模制到輪胎的胎側(cè)上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內(nèi)胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標示等等。

轎車輪胎的胎側(cè)，例:P215/65R1589H，“P”是指轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎)　　

“215”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度(以毫米為單位)。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側(cè)上所標示的胎寬，是指當(dāng)輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度?！?/p>

　“65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。　　

“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內(nèi)的?！癇”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)，目前斜交結(jié)構(gòu)的轎車輪胎已不復(fù)存在。　　“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)，此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝?！　?/p>

“89”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重(通常以磅或公斤為單位)。　　

“H”表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別?！　?/p>