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我的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)加油的情況下即使是熱車，一加到1600轉(zhuǎn)以上就有點(diǎn)輕微的冒藍(lán)煙是怎么回事？車還有勁

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-11-06
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柴油機(jī)冒藍(lán)煙故障原因分析 柴油機(jī)冒藍(lán)煙是柴油機(jī)使用過(guò)程中最為常見的故障之一。柴油機(jī)作業(yè)時(shí)冒藍(lán)煙，基本原因是柴油機(jī)機(jī)油參與了燃燒。也就是說(shuō)，柴油機(jī)工作時(shí)冒藍(lán)煙的主要原因是燒機(jī)油。造成柴油機(jī)燒機(jī)油的因素主要有下列幾個(gè)方面。 1.缸套、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重： 由于某些原因（這些原因包括： 磨合試驗(yàn)不足，空氣濾芯質(zhì)量低劣，長(zhǎng)時(shí)間低速低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油質(zhì)量不符合要求等），造成柴油機(jī)活塞環(huán)與缸套之間的早期磨損或非正常磨損，使氣缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化。這一方面使機(jī)油直接進(jìn)入燃燒室燃燒；另一方面又由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴(yán)，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機(jī)油通過(guò)呼吸器進(jìn)入通氣管，如果柴油機(jī)安裝的閉式呼吸器，則將有大量的機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管并被吸入汽缸參與燃燒，柴油機(jī)作業(yè)時(shí)將嚴(yán)重冒藍(lán)煙；如果柴油機(jī)安裝的是開式呼吸器，通氣口將冒機(jī)油。 另外，如果是由于活塞環(huán)、缸套的嚴(yán)重磨損導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙，則柴油機(jī)在工作時(shí)還有啟動(dòng)困難和動(dòng)力不足等現(xiàn)象。 因此，如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)重冒藍(lán)煙，且啟動(dòng)困難或動(dòng)力不足，一般應(yīng)該認(rèn)為是活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損造成的，柴油機(jī)至少應(yīng)該中修。 2.呼吸器故障： 對(duì)于閉式呼吸器，如果與大氣平衡的通氣口堵死，可能導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力升高，迫使機(jī)油通過(guò)呼吸器大量進(jìn)入進(jìn)氣管并進(jìn)入燃燒室參與燃燒；柴油機(jī)作業(yè)時(shí)將嚴(yán)重冒黑煙。但啟動(dòng)性能和作業(yè)動(dòng)力不受影響。 因此，如果柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙且動(dòng)力性能不變，應(yīng)該認(rèn)真檢查呼吸器。 3.機(jī)油油量太多： 如果機(jī)油加油量太多，機(jī)油油面太高，也將導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，其結(jié)果與呼吸器故障一樣將導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室，柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙。曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一臺(tái)外接機(jī)油箱的柴油機(jī)，嚴(yán)重冒藍(lán)煙，且機(jī)油消耗量很大，開始認(rèn)為活塞環(huán)與缸套嚴(yán)重磨損，但拆缸發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、缸套正常。然后逐步拆機(jī)分析，最后發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油回油泵進(jìn)油口堵死，大量機(jī)油不能回到外接機(jī)油箱，而是全部存在柴油機(jī)內(nèi)，所以導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙。 4.增壓器故障： 對(duì)于增壓柴油機(jī)，如果增壓器壓氣機(jī)側(cè)浮動(dòng)軸承損壞，可能導(dǎo)致大量機(jī)油通過(guò)壓氣機(jī)進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管并進(jìn)入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)重冒藍(lán)煙。如果機(jī)油經(jīng)過(guò)渦輪端進(jìn)入排氣管，柴油機(jī)就可能嚴(yán)重冒藍(lán)白煙，而且是濃煙滾滾（白煙滾滾）。 5.配氣機(jī)構(gòu)因素 配氣機(jī)構(gòu)因素導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因主要有：進(jìn)排氣門導(dǎo)管和氣門油封磨損嚴(yán)重，致使大量機(jī)油經(jīng)過(guò)進(jìn)排氣門導(dǎo)管流入氣缸或排氣管，導(dǎo)致柴油機(jī)燒機(jī)油并嚴(yán)重冒藍(lán)煙。 如果此時(shí)拆下進(jìn)氣管或排氣管，看到缸蓋進(jìn)氣道內(nèi)有大量機(jī)油，排氣口濕潤(rùn)并有機(jī)油痕跡 ，就可以證明該機(jī)氣門導(dǎo)管或氣門油封已經(jīng)磨損。必須用更換進(jìn)排氣門、氣門導(dǎo)管和氣門油封的方法才能修復(fù)。 6.空壓機(jī)故障 某些柴油機(jī)安裝有用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻和潤(rùn)滑的空氣壓縮機(jī)，如果空壓機(jī)出現(xiàn)故障，比如：活塞環(huán)磨損、減壓閥失靈等，都可能導(dǎo)致壓力空氣內(nèi)竄曲軸箱，使柴油機(jī)的“下排氣”增大而導(dǎo)致機(jī)油經(jīng)過(guò)呼吸器進(jìn)入進(jìn)氣管參加燃燒。此類故障發(fā)生后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作基本正常，動(dòng)力足，但下排氣大，燒機(jī)油嚴(yán)重且藍(lán)煙較大。
回答者：網(wǎng)友
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