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問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-01-01
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不買日本車是學(xué)會(huì)了更好的珍惜自己的生命! 專業(yè)比較日本車和德國(guó)車(一) 德國(guó)人想的是要把發(fā)動(dòng)機(jī)室做堅(jiān)固,以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少 到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅(jiān)固,以確保在車的損壞不可避免的情況 下,還能保證人的安全。 日本人想的是為了節(jié)約成本把駕駛室做的越薄越好,只要能保證發(fā)動(dòng)機(jī)室比駕駛室更 不結(jié)實(shí)就行--這樣就不至于直接把人撞死(安全碰撞試驗(yàn)?zāi)苓^(guò)關(guān))。 日本車和德國(guó)車以同樣的速度撞墻,50公里的時(shí)候,日本解說(shuō)員對(duì)駕駛員說(shuō):"你看,這是最新科技:發(fā)動(dòng)機(jī)下陷技術(shù),保證不會(huì)進(jìn)入駕駛室造成對(duì)駕駛員的傷害;這是利用塌縮吸能原理制造的三級(jí)吸能結(jié)構(gòu),確保其通過(guò)充分變形來(lái)吸碰撞能量以保障駕駛員的安全。"(車已經(jīng)報(bào)廢了)。德國(guó)的解說(shuō)員只對(duì)駕駛員說(shuō)了一句話: "看,沒(méi)問(wèn)題。"然后是時(shí)速100公里,撞完之后德國(guó)解說(shuō)員不好意思地對(duì)駕駛員說(shuō):"對(duì)不起,您的車報(bào)廢了!"日本解說(shuō)員大聲對(duì)駕駛員罵道:"活該你死,開這么快,你還敢撞墻?" 而這兩輛車帶給人的直接區(qū)別是:日本車每百公里省1-2個(gè)油,每開出一萬(wàn)公里,日 本車少花幾百塊油錢--前提是別有事故,因?yàn)橐挥惺鹿?,日本車用于修車甚至換車的綜合費(fèi)用要比德國(guó)車高很多。(不要只看到德國(guó)車的一個(gè)保險(xiǎn)杠是日本車的幾倍,德國(guó)車需要換保險(xiǎn)杠的時(shí)候,換成是日本車可能已經(jīng)報(bào)廢了!?。?想一想你買車花了多少錢,你每年能開多少萬(wàn)公里,你就知道省這點(diǎn)油錢對(duì)你有沒(méi)有 意義! 人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護(hù)自己的森林資源,一定要從中國(guó)進(jìn)口 一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤(rùn),是尤其不會(huì)在乎你中國(guó)人的死活的?。?! 再舉個(gè)相對(duì)專業(yè)點(diǎn)的例子,歐洲車的功率響應(yīng)峰值是在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的一個(gè)平臺(tái), 而日本車則只是一個(gè)尖點(diǎn)。同樣的道理兩種車都宣稱有ABS系統(tǒng),德國(guó)車通常是連帶著EBD的。而日本車在更貴一些的車型上會(huì)標(biāo)著ABS+EBD! 就是同樣的ABS在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)也是相差很大的。但這并不影響日本車的質(zhì)量-- 因?yàn)榻^大多數(shù)使用者并不能察覺(jué)。畢竟只有極少數(shù)人才能遇到極限情況。而一旦遇倒這種極限情況將是致命的?。?! 品質(zhì)和質(zhì)量的差別同樣體現(xiàn)在德國(guó)車和日本車在對(duì)中國(guó)銷售的車型減配置上。日本人 在對(duì)中國(guó)銷售的汽車減配置上不僅是為了賺更多的錢還有一種病態(tài)心理。(具體為什么有這種病態(tài)心理如果大家有興趣我在下一次試著分析一下)德國(guó)人減配置是因?yàn)橹袊?guó)人病態(tài)的喜歡日本車的心理造成德國(guó)車必須降低成本和他拼價(jià)格。我說(shuō)過(guò)在國(guó)際市場(chǎng)同檔車德國(guó)比日本要高1/4--1/3的價(jià)格雙方銷量持平。 德國(guó)人和日本人同時(shí)賣羽絨服200元一件。日本人把羽絨掏出來(lái)一半賣180。德國(guó)人為了和他拼價(jià)格想辦法決定少做倆口袋也賣180。中國(guó)買主比較以后說(shuō):"德國(guó)人的又重又笨還少倆口袋。日本人的又輕又漂亮,多這倆口袋多有用!"本人決不是危言聳聽,準(zhǔn)備買車的朋友仔細(xì)對(duì)照一下他們的減配置明細(xì)就可以發(fā)現(xiàn)我說(shuō)的絕對(duì)是真實(shí)的。這就是品質(zhì)和質(zhì)量的差別,只有當(dāng)你三九天的午夜露宿街頭時(shí)才會(huì)體會(huì)到。而此時(shí)再明白已經(jīng)太晚了。 專業(yè)比較日本車和德國(guó)車(二) 問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題,如果您想買車,花幾乎同樣的價(jià)錢是買日本車還是德國(guó)車? 我想您看了下面的文章后會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)和看法!您可能會(huì)恍然大悟! 日本人車好嗎?就會(huì)掙中國(guó)人錢!老廣本298000時(shí),凈車?yán)麧?rùn)超過(guò)了12萬(wàn),看看廣本給國(guó)家的財(cái)務(wù)報(bào)表,換算一下就知道了!因?yàn)橘u不過(guò)帕薩特,就出新款 2.4,加了一些配置259800,籠絡(luò)客戶,怕客戶流失!中國(guó)人就會(huì)起哄!中日本人計(jì)了!趕緊擴(kuò)生產(chǎn)線,借機(jī)聯(lián)手經(jīng)銷商加價(jià)買車,平均加40000,比老款海貴! 可售后服務(wù)呢?北京僅就6家特約服務(wù)站(掙這么多錢多修點(diǎn)維修站呀?。€都在城區(qū)。到了郊區(qū)怎么辦哪?讓城區(qū)的維修站拖車嗎?太不現(xiàn)實(shí)了吧!開車到外地那就更別想了!上海大眾北京就有30多家,全國(guó)500多家,簡(jiǎn)直沒(méi)法比呀!俗話說(shuō)"開大眾車,走到哪里都不怕" 配件保養(yǎng)都不便宜!小件還有,大件您就等上幾十天吧!貴還不說(shuō),多耽誤事呀! 日本車更新速度這么快,廣本都第幾代了!大眾車呢?看看現(xiàn)在馬路上最少也有4代雅閣了,可配件呢?4代都通用嗎?裝個(gè)三元催化幾萬(wàn)元,還要等上幾個(gè)月!這就是日本人的計(jì)量,靠配件掙中國(guó)人錢!等再過(guò)一年又出個(gè)新款,看現(xiàn)在買廣本的怎么辦!過(guò)幾年想修車沒(méi)件,那不就得賣嗎? 中國(guó)人就是鼠目寸光,看眼前的利益!日本的造車水平怎么和德國(guó)的比?看看世界上最好的車就知道了,奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、大眾....,有日本車什么事???!日本最好的也就是100萬(wàn),德國(guó)車150萬(wàn)有的是。 中國(guó)買日本車也有好的,那是進(jìn)口的!日本人會(huì)把好東西給中國(guó)嗎?不可能啦!大家掀起機(jī)器蓋子都全清楚了!連氣壓支撐桿都沒(méi)有,要是下雨開機(jī)器蓋子怎么辦?把傘仍在地上嗎? 像威馳還有分電器,什么年代的技術(shù)了!老夏利,老普桑都才用了!藍(lán)鳥80年代末研制的發(fā)動(dòng)機(jī),在日本早就不用了,把一堆垃圾帶到中國(guó),居然說(shuō)成是鳳凰!好的留給自己使!中國(guó)人買了垃圾還說(shuō)好,還要加錢買!正想不通!中國(guó)人怎么老被日本人騙?。。???? 日本車省油有到是不錯(cuò),那時(shí)因?yàn)檐囎虞p,鋼板??!不盡撞!敲敲鋼板就知道了,您再聽帕薩特、和POLO的!聽關(guān)門聲就知道了!沒(méi)了安全什么都是瞎掰!偷工減料!德國(guó)的新車都是前后盤式剎車的了(POLO,GOLF,寶來(lái)),再看看日本的是前輪盤式后輪?b式的(陽(yáng)光、飛度、威馳),怕被別人發(fā)現(xiàn),還用很密的輪轂掩飾一下,恐怕被別人發(fā)現(xiàn)! 問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題?買車是買設(shè)計(jì)還是配置? 答案是設(shè)計(jì)! 配置只要花錢什么車都可以裝!比如,CD,電話,DVD,到車?yán)走_(dá),音響,真皮,天窗等等 而設(shè)計(jì)呢,自己想花錢裝幾乎是不可能的!比如,激光焊接,電子油門(E-GAS),燃爆式安全帶,先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),電腦局域網(wǎng)控制系統(tǒng)(CAN-BUS),安全系統(tǒng),雙面鍍鋅鋼板,多層全塑油箱等等 日本車配置比較全,德國(guó)車設(shè)計(jì)是最優(yōu)秀的! 品質(zhì)就是設(shè)計(jì),這就是為什么德國(guó)車要比日本車好的原因! 日本車雖然是比德國(guó)車聲一點(diǎn)點(diǎn)油,但日本車沒(méi)有了好的安全性能!對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講,沒(méi)有了安全什么就都沒(méi)有了!好的設(shè)計(jì)才是最重要的! 所以我建議大家還是要買德國(guó)車!如果真是喜歡日本車,就買進(jìn)口的,絕對(duì)不能買國(guó)產(chǎn)的日本車,因?yàn)槟鞘抢?最好告知親友您們今天所看到的話,大家再仔細(xì)想一想,我算說(shuō)得是不是事實(shí)!不排除有反對(duì)意見! 專業(yè)比較日本車和德國(guó)車(三) 美國(guó)車、日本車和德國(guó)車優(yōu)劣談   在目前三國(guó)車廠平分天下的局面下,可以說(shuō)每一個(gè)國(guó)家的車都有它能夠平分部分市場(chǎng)份額的道理。而且各等級(jí)的車型上也互有勝負(fù)。   產(chǎn)量最大的美國(guó)三大車廠(GM通用,F(xiàn)ORD福特,D-CHRYSLER戴姆勒,克萊斯勒)以產(chǎn)量大,價(jià)格便宜,保修時(shí)間及里程長(zhǎng),服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多,配件便宜等優(yōu)勢(shì)占盡天時(shí)地利人和之優(yōu)勢(shì)。美國(guó)車的寬大舒適和安全性方面,一直博得廣大用戶的好評(píng)。   打入北美的日本車(很多在安省生產(chǎn))為了和北美車廠競(jìng)爭(zhēng),不得不在質(zhì)量上力求進(jìn)步,同時(shí)在制造成本控制,材料成本控制方面走在領(lǐng)先地位,一直以來(lái),日本車的油耗控制頗受喜愛的主要原因。   德國(guó)車廠(如BENZ奔馳,BMW寶馬,VW大眾),以其精益求精的風(fēng)格,典雅豪華的造型,質(zhì)量的耐久,尤其是引擎的長(zhǎng)壽命以及其安全性一直贏得消費(fèi)者的青睞。   一般來(lái)說(shuō):   動(dòng)力性方面,德國(guó)車較佳。一般具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的動(dòng)力輸出,令使用者感到低速時(shí)的平穩(wěn)。尤其BMW的某些型號(hào),自速度為零開始的加速性能一直技?jí)喝悍肌C绹?guó)車一直以來(lái)安裝有較大馬力的引擎,動(dòng)力性尤其表現(xiàn)在速度方面。日本車因?yàn)楣?jié)省能源的設(shè)計(jì)背景,重量一直較輕,其動(dòng)力性尤其在高速時(shí)的穩(wěn)定性略遜一籌。   操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性方面,美國(guó)車,德國(guó)車占上風(fēng)。普遍來(lái)講,美,德兩國(guó)車的懸架較為舒適,甚至到20萬(wàn)公里以后仍然性能不減。BENZ的舒適性有口皆碑。而日本車的懸掛系統(tǒng)初期還好,末期性能較差。舒適性則要打折扣,因此北美當(dāng)?shù)厝诉€是以青睞美國(guó)車為主,德國(guó)車為輔。   安全性方面,德國(guó)車為佳。過(guò)去長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),在主動(dòng)安全性方面,BMW占先;被動(dòng)安全性方面,VOLVO較好。美國(guó)車由于用料較為飽滿,其撞擊安全能力稍好。經(jīng)常見到的事故中,美國(guó)車的較為堅(jiān)實(shí)的用料幫了大忙。   在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,日本車出盡了風(fēng)頭。這主要是由于當(dāng)初日本汽車設(shè)計(jì)師節(jié)約能源的設(shè)計(jì)宗旨,在魚和熊掌(如汽車的其他性能)不可兼得時(shí),燃油經(jīng)濟(jì)性列在首位,尤其是TOYOTA的COROLLA以及HONDA的CIVIC,在中低檔車的銷量中越來(lái)越大。為了降低油耗,日本車在材料控制方面精打細(xì)算,令日本低油耗的車,安全性也就打了折扣。美國(guó)車材料用的較多,油耗則相對(duì)來(lái)說(shuō)高些,德國(guó)車居中,奔馳和寶馬的油耗似乎也不低。據(jù)說(shuō),奔馳公司曾有一度想降低車體的重量以達(dá)到降低油耗的目的,但基于安全及穩(wěn)定性的考慮,后來(lái)放棄了該計(jì)劃。大眾公司(VW)采用了較輕的車體,生產(chǎn)了部分小排量的家用車,油耗較低。但消費(fèi)者不必偏重著眼于油耗方面,每百公里多費(fèi)1-2升油,一年開一萬(wàn)多公里,其額外費(fèi)用不過(guò)100塊左右。   壽命方面,德國(guó)車見長(zhǎng)。德國(guó)車質(zhì)量比較耐用,可行駛里程較多,(瑞典車在此方面也很好)有的車能跑40至50萬(wàn)公里。其他零部件方面,比如電器方面,目前日本車較德國(guó)車、美國(guó)車在電器及其控制方面耐用一些;但機(jī)械方面,德國(guó)車占有較大的優(yōu)勢(shì)。   以上只是一般的情況,其實(shí),車如馬,維護(hù)和保養(yǎng)得好的話,以上這些品牌的車都會(huì)跑得很好,耐用持久。 專業(yè)比較日本車和德國(guó)車(四) 首先說(shuō)明,本人原是豐田獨(dú)資"豐田汽車(中國(guó))投資有限公司售后服務(wù)部"的員工,在今年初,公司轉(zhuǎn)制后,正式轉(zhuǎn)入一汽與豐田合資的"一汽豐田汽車銷售有限公司售后服務(wù)部"工作。如果有人對(duì)我的身份表示懷疑或認(rèn)為我在散布什么言論的話,大可不必。因?yàn)橐韵聝?nèi)容只是我個(gè)人的觀點(diǎn)。   首先客觀的來(lái)分析一下日本的汽車。很多人喜歡把歐系車和日系車相比較,但我覺(jué)得由于地域文化差異不同,車輛設(shè)計(jì)的方針也不同,很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣。比如日本車給人感覺(jué)不堅(jiān)固,但車頭鋼架結(jié)構(gòu)部分不一定越堅(jiān)固越好,當(dāng)車輛被撞擊后能迅速變形吸收沖擊能量最好。以我在日本企業(yè)工作所見所知,日本的汽車技術(shù)還是有些獨(dú)到的東西的,混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)含量也算蠻高的,日本廠家售后服務(wù)系統(tǒng)也相當(dāng)完善,在歐美地區(qū),日本車的返修率和顧客滿意度遠(yuǎn)高于歐系車。在這些方面,確實(shí)很值得我們國(guó)內(nèi)的汽車廠家學(xué)習(xí)。   但是,我希望提醒大家注意的是:什么是國(guó)產(chǎn)日本車!什么是日本人對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度?。。∪毡拒囀呛?,但質(zhì)量好的是那些日本國(guó)內(nèi)銷售的和銷往歐美的車,而不是銷往中國(guó)的車?。?!我去日本進(jìn)修的時(shí)候看到日本大街上跑的豐田車質(zhì)量確實(shí)好,可那和我們國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豐田車是兩碼事。   知道么,在我們公司內(nèi)部有一個(gè)詞叫"典型的豐田賣給中國(guó)的車"。什么意思?歐系車怎么做我不明白,但日本人賣到中國(guó)來(lái)的車比賣往歐美的車要差N倍!大家可以對(duì)比對(duì)比歐美版的豐田車和國(guó)產(chǎn)的豐田車就知道了,甚至銷往中東的車都比國(guó)內(nèi)產(chǎn)的好。(銷往歐洲的豐田車輛代碼最后一位字母是W,北美是A,中東是V,中國(guó)是C,在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的銘牌上有刻。)懂行點(diǎn)的人都知道,在進(jìn)口霸道(PRADO)和佳美(CAMRY)的車上,都裝有VSC(車輛穩(wěn)定控制),TRC(牽引力控制),BA(輔助制動(dòng))等系統(tǒng),但在國(guó)產(chǎn)豐田車上一個(gè)都看不到!拿本月底就要上市的還未正式發(fā)布的豐田花冠(COROLLA)來(lái)說(shuō),全球單一車型銷量冠軍!多好的一款車,拿到中國(guó)來(lái)變成了什么玩意!?。?我1月底在北京和四臺(tái)花冠樣車足足相處了兩周時(shí)間,感觸太深了。這款花冠是以臺(tái)灣花冠為藍(lán)本,改動(dòng)后賣到中國(guó),我去年去了臺(tái)灣,看過(guò)臺(tái)灣版花冠的實(shí)車,差太遠(yuǎn)了。我們技術(shù)組的同事在看完這款車后只說(shuō)了一句話:"典型的豐田賣給中國(guó)的車"??吹玫降牟糠肿龅暮芎?,可看不到的部分例如底盤的質(zhì)量比臺(tái)灣還粗糙N倍!而且在臺(tái)灣有的 VSC、TRC、BA、EMPS(電子輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向)全都沒(méi)有了!粗糙點(diǎn)還可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)的加工質(zhì)量還不高,可沒(méi)有電子系統(tǒng)說(shuō)明什么?說(shuō)明日本人對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度!臺(tái)灣的質(zhì)量本就不如日本國(guó)內(nèi),我們連臺(tái)灣都不如,日本人只是把落后的東西扔給我們!要不是為了和歐美廠商競(jìng)爭(zhēng),恐怕連這些都做不到!   再說(shuō)說(shuō)威弛,前身是所謂的"專門為中國(guó)市場(chǎng)度身定造的"豐田T-1。天大的笑話!中國(guó)的市場(chǎng)就這么差么?搭載N年前的日本國(guó)內(nèi)都不用了的連VVT-I都沒(méi)有的1.5L排量的5A發(fā)動(dòng)機(jī),底盤和安全系統(tǒng)基本沒(méi)什么新技術(shù)可言,裝了個(gè)華麗不實(shí)用的DVD導(dǎo)航就賣19萬(wàn),我們都沒(méi)有想到這樣的車,竟然可以達(dá)到這樣的銷量,日本人早在偷著笑了。我甚至可以告訴大家威弛在國(guó)內(nèi)的返修率和索賠率非常之高,和豐田車在北美的質(zhì)量絕對(duì)不可同日而語(yǔ)!   還有價(jià)格,很多人說(shuō)日本車便宜?那是在國(guó)外!佳美2.4四缸頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)版在澳洲賣32000澳園,約人民幣192000元,3.0六缸頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版 39000澳圓,約人民幣234000元。而在臺(tái)灣,佳美3.0六缸DVD導(dǎo)航豪華版賣約人民幣26萬(wàn)。在國(guó)內(nèi)呢?即使廣汽和豐田談成了在廣州產(chǎn)佳美,也不可能賣到這么低的價(jià)錢,如果可以,技術(shù)含量絕對(duì)低下。   什么是日本人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度?有些人你對(duì)他好可他并不領(lǐng)你的情,因?yàn)樗亲永锞涂床黄鹉?。那就是日本人。?qǐng)各位別忘了,日本人曾說(shuō)過(guò)一句話:一流產(chǎn)品在國(guó)內(nèi),二流產(chǎn)品往歐美,三流產(chǎn)品銷亞洲,壓倉(cāng)的......高價(jià)賣給中國(guó)人!??! 專業(yè)比較日本車和德國(guó)車(五) 日本車:難稱物美價(jià)廉   日本車的崛起是因?yàn)槟茉词澜缥C(jī)的爆發(fā),當(dāng)時(shí)的日本車以其經(jīng)濟(jì)型和低廉的價(jià)格迅速占領(lǐng)了國(guó)際市場(chǎng)。至今,日本車仍不失為家庭用汽車的良好品牌。但是一向以廉價(jià)和節(jié)能著稱的日本車,在中國(guó)仍沒(méi)有找準(zhǔn)定位,日本車似乎正在嘗試著把自己定位在高端市場(chǎng)。   中國(guó)市場(chǎng)上的日系車,微型車賣A級(jí)車的價(jià)格、A級(jí)車賣B級(jí)車的價(jià)格。然而在我們花高價(jià)買到了汽車的同時(shí),卻并沒(méi)有買到全球同步的質(zhì)量。以豐田花冠為例,號(hào)稱全球銷量冠軍,雖然配備了聞名遐邇的發(fā)動(dòng)機(jī),但是底盤、內(nèi)飾的粗糙程度似乎更是名聲在外,而其銷售價(jià)格更是出奇得高?;ü阡N往歐美市場(chǎng)和在中國(guó)生產(chǎn)的汽車,雖然是同一車型,銷售歐美市場(chǎng)、甚至中東市場(chǎng)的汽車都裝備了最新的汽車技術(shù),但是該車在中國(guó)國(guó)產(chǎn)后,所有新技術(shù)都難覓蹤影。   日本汽車物美價(jià)廉的口碑,更多地體現(xiàn)在歐美國(guó)家。   ■藍(lán)鳥05北美版前置四驅(qū)型   北美售價(jià)1.9萬(wàn)美元約合人民幣15.7萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)19.88萬(wàn)元   東風(fēng)日產(chǎn)04款新藍(lán)鳥在國(guó)內(nèi)一共有5款車型,近期降后的售價(jià)在15.88萬(wàn)元到19.88萬(wàn)元之間。與北美版相比,國(guó)產(chǎn)藍(lán)鳥配置上差距較大。   ■天籟3.5L   北美售價(jià)2.96萬(wàn)美元約合人民幣24.4496萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)34.98萬(wàn)元   天籟去年9月份在國(guó)內(nèi)上市,有2.3排量和3.5排量,從海外和國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)來(lái)看,天籟的國(guó)內(nèi)售價(jià)要高于海外報(bào)價(jià),但其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深受消費(fèi)者的喜愛,還被媒體評(píng)為2005年年度車型。   ■豐田花冠1.8L   國(guó)外售價(jià)1.35萬(wàn)美元約合人民幣11.15萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)目前降至13.98萬(wàn)元   Corolla花冠是一款4門5座的家庭轎車,國(guó)產(chǎn)后產(chǎn)能有限,所以價(jià)格居高不下。   ■豐田佳美2.4L   國(guó)外售價(jià)1.9萬(wàn)美元約合人民幣15.7萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)未知   豐田佳美一直是我國(guó)進(jìn)口汽車的風(fēng)向標(biāo),最高價(jià)曾高到43萬(wàn)余元,但當(dāng)時(shí)的到岸價(jià)卻只有16萬(wàn)多元。隨著關(guān)稅的下調(diào),目前的進(jìn)口佳美價(jià)格已經(jīng)回落至30多萬(wàn)元,但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后的佳美價(jià)格至少不會(huì)低于20萬(wàn)元。   ■本田奧德賽05款3.5L   北美售價(jià)2.5萬(wàn)美元約合人民幣20.69萬(wàn)元04款2.4L國(guó)內(nèi)售價(jià)22.8萬(wàn)元   目前國(guó)內(nèi)05款新奧德賽還沒(méi)上市,不過(guò)據(jù)說(shuō)排量只是2.4L的。   ■本田新雅閣2.4L   北美售價(jià)2萬(wàn)美元約合人民幣16.5萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)26.18萬(wàn)元   10萬(wàn)元的差價(jià)也沒(méi)換回與國(guó)外同等配置的雅閣車。   ■本田兩廂飛度1.3手動(dòng)檔   國(guó)外售價(jià)4000美元約合人民幣33960元國(guó)內(nèi)售價(jià)8.88萬(wàn)元──日本人真黑啊。   兩廂飛度上市的時(shí)候廠家宣稱價(jià)格和歐洲接軌,幾乎可以翻上三番的車價(jià)不知道算不算接軌。   ■馬自達(dá)6   北美售價(jià)1.87萬(wàn)美元約合人民幣15.45萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)19.98萬(wàn)元   馬自達(dá)6當(dāng)時(shí)引進(jìn)時(shí)是一款世界同步車型,配置相對(duì)較好,定價(jià)借鑒于國(guó)內(nèi)中高檔轎車的價(jià)格水平,所以價(jià)格也高于國(guó)際平均水平。 歐洲車:中高檔車差價(jià)大   歐洲車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一向受人追捧,"老三樣"的長(zhǎng)年走俏便是明證。在價(jià)格上歐洲人也還算厚道,低檔車的價(jià)位已經(jīng)基本接軌,但是高檔車的差價(jià)還是非常明顯。   記者統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,目前歐洲市場(chǎng)上的低檔車與國(guó)內(nèi)同品牌產(chǎn)品的平均差價(jià)只在幾百元左右。   但中檔車的差價(jià)就比較驚人,平均差價(jià)還是有10萬(wàn)元左右。目前進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)需要繳納30%關(guān)稅(2005年稅率)、17%增值稅、3%-5%消費(fèi)稅。按此計(jì)算,一輛在歐洲售價(jià)20萬(wàn)元左右的車進(jìn)入中國(guó)海關(guān)后,需要繳納的稅費(fèi)大約在10萬(wàn)元左右。而現(xiàn)在看來(lái),就算把生產(chǎn)基地放在中國(guó)還是沒(méi)能把這10萬(wàn)元的稅費(fèi)成本拿下。   而高檔車的價(jià)格空間就更為廣闊,基本上國(guó)內(nèi)同種車型的車價(jià)是國(guó)外的一倍以上。也就是說(shuō)在我們國(guó)內(nèi)這些動(dòng)輒四五十萬(wàn)元的高檔車,在國(guó)外也就是人家中產(chǎn)階級(jí)的普通座駕而已。而且一個(gè)總體的感受就是國(guó)內(nèi)的車做得粗糙,沒(méi)有國(guó)外的來(lái)得細(xì)致。   ■標(biāo)致3072.0L手自排豪華型   法國(guó)凈車價(jià)1.9萬(wàn)歐元約合人民幣19萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)19.18萬(wàn)元   國(guó)產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)志307為三廂車型,而海外標(biāo)致307標(biāo)準(zhǔn)版本為兩廂轎車。從配置上看,國(guó)產(chǎn)標(biāo)致307與海外版本十分接近,均搭配了直列四缸16氣門2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)標(biāo)致307的售價(jià)基本上與國(guó)際接軌。   ■帕薩特V62.8L   國(guó)外售價(jià)2.9萬(wàn)歐元約合人民幣29萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)32萬(wàn)元   帕薩特2.8V6裝備了排量2771mL的V6、5氣門發(fā)動(dòng)機(jī),而且匹配了新一代(AG5)5速手動(dòng)自動(dòng)一體的變速器。在國(guó)內(nèi)沒(méi)有安裝EPS,并且在小的配置上與國(guó)外有些出入,但基本上是一款值得購(gòu)買的車。   ■奧迪A62.4L   國(guó)外售價(jià)2.8萬(wàn)歐元約合人民幣28萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)39.5萬(wàn)元   作為商用車的代言人,新款?yuàn)W迪A6可匹配的發(fā)動(dòng)機(jī),皆采用最新科技,不僅動(dòng)力強(qiáng)勁,而且經(jīng)濟(jì)省油。經(jīng)過(guò)又跌又漲的價(jià)格風(fēng)波后其在中國(guó)市場(chǎng)份額仍然巨大。   ■寶馬325i   北美售價(jià)2.78萬(wàn)美元約合22.96萬(wàn)人民幣國(guó)內(nèi)售價(jià)40.8萬(wàn)人民幣   寶馬3系一直被認(rèn)為是寶馬中的貧民車,但是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后,它的價(jià)格翻了近一倍,即使5萬(wàn)、10萬(wàn)元的降,高檔車的利潤(rùn)空間依然很大。 韓國(guó)車:配置水平偏低   單從去年國(guó)產(chǎn)的幾款車型來(lái)看,國(guó)內(nèi)車價(jià)與其在北美市場(chǎng)的車價(jià)基本持平,有些甚至更低,但配置同樣低了很多。以04款簡(jiǎn)易型索納塔北美版的配置為例:內(nèi)置空調(diào)和安全氣袋,AM/FM/CD音頻系統(tǒng),尾部除冰裝置,自動(dòng)無(wú)鍵動(dòng)力鎖,自動(dòng)窗戶,巡航控制,自動(dòng)燃料供應(yīng)門和釋放箱,60/40分離可折疊后座,擦拭器,四輪盤式制動(dòng)器,氣體緩沖器和15英寸的全年用輪胎,2.4L引擎。這些高科技配件國(guó)產(chǎn)索納塔很多都不具備。   北美市場(chǎng)上,韓國(guó)車還有一個(gè)誘人的優(yōu)勢(shì),即超長(zhǎng)的保修期:5年10萬(wàn)公里,發(fā)動(dòng)機(jī)甚至有16萬(wàn)公里。   ■04款伊蘭特   國(guó)外售價(jià)1.32萬(wàn)美元約合人民幣10.98元國(guó)內(nèi)售價(jià)11.28萬(wàn)元   04款國(guó)產(chǎn)伊蘭特從價(jià)格來(lái)看已經(jīng)和國(guó)際接軌,這也是這款車在中國(guó)市場(chǎng)比較能夠?yàn)槿怂邮艿脑颉?  ■04款索納塔   國(guó)外售價(jià)1.6萬(wàn)美元約合人民幣13.21萬(wàn)元國(guó)內(nèi)售價(jià)14.98萬(wàn)元   價(jià)格區(qū)別不大,但配置完全不一樣。   ■05款途勝   國(guó)外售價(jià)1.75萬(wàn)美元約合人民幣14.45萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)預(yù)計(jì)24萬(wàn)元   國(guó)產(chǎn)途勝與國(guó)外是同步生產(chǎn),但是其價(jià)格可能成為韓國(guó)車國(guó)產(chǎn)后的異數(shù)。比較諷刺的,豐田招回門時(shí)間中,豐田高管坐的是奧迪。
回答者:網(wǎng)友
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