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馬自達(dá)3和馬自達(dá)6·東南三菱翼神·福特福克斯·等等有哪些比較改裝潛能大轎車都要2.0

大家?guī)臀疫x選哪些改裝潛能大的2.0轎車問題里面子選出一部分命中還有那些2.0改裝潛能大順便報價還有其特點(diǎn) 操控性性能質(zhì)量大家?guī)兔榻B下可以追加獎賞: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-16

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藍(lán)瑟翼神沒有錢買昂貴的Lancer EVO怎么辦？要是放在一年之前，很多人就只能拿起手中的菱帥去“冒充”各式各樣的EVO了，看多了不免讓人有點(diǎn)惡心。現(xiàn)在情況就不一樣了，10.98萬~16.98萬元的藍(lán)瑟?翼神讓你不用改裝就可以擁有原裝三菱“EVO”的鯊魚臉。如果你覺得藍(lán)瑟?翼神只是徒有其表，“內(nèi)功”平平，那么只要你愿意去改裝，它同樣也可以帶給你與眾不同的駕駛感受。下面編者分別從外觀、懸掛、動力等方面系統(tǒng)為你分析藍(lán)瑟?翼神的改裝潛力?！∫弧⑼庥^改裝攻略　　藍(lán)瑟?翼神的鯊魚臉本就和EVO有太多的相似之處。可以肯定的是，學(xué)著EVO改裝藍(lán)瑟?翼神不失為一個好辦法。改裝總是不斷地炫耀和展示自我個性的，跟著EVO來改充其量只是一個辦法，有錢人買一臺真正的EVO足以狠狠地把你羞辱一番。因此一套與眾不同的大包圍是十分必要的。二、輪轂改裝攻略　　輪轂改裝是汽車改裝很重要的一個環(huán)節(jié)。一套“靚”轂，可以畫龍點(diǎn)睛，體現(xiàn)一部車的氣質(zhì)。一套“輕”轂，可以有效較小整車重量，更可以降低懸掛簧下質(zhì)量，提高汽車激烈駕駛的操控響應(yīng)性。三、4B11動力改裝潛能　　三菱藍(lán)瑟?翼神搭載4B11 2.0升車款所搭載的引擎為最新開發(fā)的鋁合金引擎（產(chǎn)自三菱在日本滋賀工廠），2.0升的排氣量在MIVEC電子可變正時氣門控制下，可同時控制進(jìn)、排氣門正時以維持任何工況下的最佳燃燒效率，加上鑄鋼汽缸蓋/進(jìn)氣歧管與不銹鋼排氣頭段等輕量化材質(zhì)，使得這具4B11 2.0L引擎可發(fā)揮出152匹的最大馬力輸出，而扭力則有197牛?米（1.8L的4B10發(fā)動機(jī)最大功率136ps/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4250rpm）。此外藍(lán)瑟·翼神擁有六速CVT無段變速系統(tǒng)與手自一體換擋裝置，雖然沒有采用Twin Clutch SST這樣的雙離合變速器，但Jatco的F1CJA變速箱表現(xiàn)已非常驚人，換擋非常順滑且在運(yùn)動模式下的爆發(fā)力是足夠的，加上方向盤換擋撥片，大大增強(qiáng)了駕車的樂趣，這部車確實(shí)在許多地方皆優(yōu)于國產(chǎn)同級對手，不過實(shí)際動力表現(xiàn)真是如此嗎？其實(shí)不然！　　雖然4B11的扭力輸出不弱，但原廠所調(diào)校的動力輸出特性稍嫌溫和，原因是太過保守的動力曲線設(shè)定，因此想要獲得明顯的動力提升，除周邊進(jìn)排氣系統(tǒng)改裝外，供油程序的調(diào)校更是決定動力封印能否解開的關(guān)鍵所在。 4B11的“供油程序調(diào)?！笨此坪唵?，不過在新車上卻是一大難題，除供油電腦本身有自主性強(qiáng)的“逆修正”功能，會強(qiáng)制修正供油曲線于合理的范圍內(nèi)之外，采用數(shù)字信號傳遞的“CAN-BUS”電腦監(jiān)理系統(tǒng)，更是增加外掛改裝電腦接線與信號提取的難度，硬上相信沒有哪一店家能保證可以完全搞定，因此一般的4B11動力改裝方式，多半還是停留在進(jìn)排氣改裝上，不過困境要有所突破，就是要有人愿意嘗試新的事物才行，目前已有臺灣技師以經(jīng)驗(yàn)豐富的Superchips芯片改裝技術(shù)，來克服目前所遇到的電腦改裝困境。該電腦改裝技術(shù)主要是通過一部由Superchips所研發(fā)出來的電腦程序“譯碼器”來進(jìn)行。此譯碼器上有許多傳輸線，是用來讀取與覆蓋行車電腦程序之用，而這些傳輸線連接方法則依據(jù)電腦品牌、型號不同，有些只需使用OBDⅡ插頭即可、有些則需參照線路圖，從數(shù)百支行車電腦連接Pin腳中，找出正確的幾支端子進(jìn)行連接，如此才能順利將內(nèi)部程序進(jìn)行讀取與覆蓋之動作，進(jìn)而取代原廠的供油程序。由于該譯碼器所能對應(yīng)的車型數(shù)量相當(dāng)多，因此才需使用此靈活的接線方法來應(yīng)付不同種類的行車電腦。將傳輸線連接完成后接下來須先將原廠供油程序讀取出來，然后傳輸?shù)絿饨o專門負(fù)責(zé)撰寫程序的專業(yè)工程師們，請他們進(jìn)行程序代碼的破解，之后就可進(jìn)入程序修改的階段，當(dāng)然修改的過程需提供專業(yè)的測試數(shù)據(jù)才能完整無誤，這點(diǎn)對于芯片改裝經(jīng)驗(yàn)豐富的臺灣店家來說不成問題。由于此電腦改裝方式是針對原廠行車電腦內(nèi)部的程序進(jìn)行改寫，因此所能修改的項目也相當(dāng)廣泛，除車型不同稍有差異外，能修改的范圍大多相同，從基本的供油量、點(diǎn)火正時補(bǔ)正，到延后斷油轉(zhuǎn)速、解開原廠限速、修改空氣流量計信號值、補(bǔ)正冷熱車時的供油量、調(diào)整逆修正容許值大小、更改變速箱換檔時機(jī)、甚至是其它由行車電腦控制的電子系統(tǒng)，通過這種改裝方式，來進(jìn)行“全面控制”，讓原廠行車電腦也能成為聽話的改裝幫手。四、解開引擎動力封印　　而目前針對4B11所能調(diào)校的項目，主要是在供油、點(diǎn)火與油門反應(yīng)這些部分，通過更細(xì)膩與性能化的供油程序修正，將原本出力較為延后的動力曲線，向前移動一些，以獲得更為飽滿的輸出力道。此外，賦予MIVEC系統(tǒng)更為靈活的作動時機(jī)也是店家相當(dāng)注意的地方，為此技師需全盤考慮到油門深淺、CVT變化與引擎負(fù)荷等條件后，再將原廠3500～4000rpm的MIVEC作動范圍，調(diào)整得更為靈活些，以解開原廠動力限制，且不會出現(xiàn)改裝后遺癥與故障燈亮起的問題。值得一提，電腦改造范圍除上述所介紹的項目外，目前也相當(dāng)積極的在克服破轉(zhuǎn)速與CVT防滑限速干擾的問題，前者預(yù)計將原廠6200rpm的斷油轉(zhuǎn)速延后到7000rpm，以獲得更多的高轉(zhuǎn)速馬力表現(xiàn)，后者則要將原廠整合在CVT變速箱系統(tǒng)內(nèi)的防滑限速問題解決，以增加車輛出彎或大腳起步時的加速表現(xiàn)。五、懸掛改裝、車身強(qiáng)化、制動系統(tǒng)升級　　動力改裝是一件很讓人興奮的事情，但相應(yīng)的懸掛系統(tǒng)、車身強(qiáng)化、剎車系統(tǒng)如果不同時升級，必然導(dǎo)致車毀人亡等悲劇，最后一眾輿論直指改裝車問題，導(dǎo)致社會人群談汽車改裝就“色變”。所以作為一個喜歡改裝、尊重改裝的車迷來說，不能一味地升級動力而不顧安全改裝的問題。三菱汽車是改裝界的寵兒，不管是菱帥亦或是EVO，甚至是歐藍(lán)德，這不僅跟三菱汽車本身的改裝潛力有關(guān)，也跟三菱熱衷于參加汽車運(yùn)動有莫大關(guān)系，看看CRC中國汽車?yán)惿细难bEVO的赫赫戰(zhàn)功就知道編者不是胡編，三菱直屬改裝部門Ralliart也為車迷津津樂道。相信隨著藍(lán)瑟?翼神保有量的增加，此車的改裝作品將會越來越成熟。: 回答者：網(wǎng)友

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