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東風(fēng)EQ1O9OF2D車用柴油機裝復(fù)過程中.怎樣判定裝配間隙的大小?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-02-11
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答:目前,柴油機維修中常采用換零件修復(fù),極少采取人工修刮、加工修配間隙方式。修復(fù)時,各運動零件裝配間隙,主要取決于被更換零件和未被更換零件的幾何尺寸、形狀位置尺寸精度,修理中常常因部分零件幾何尺寸、形狀和位置
寸精度較差,使柴油機各部運動間隙無法得到保證。
裝配間隙的檢查,一般采用壓痕檢查,塞尺測量等方法(壓銅片、鉛絲或用塞尺實測)。為綜合評價柴油機裝配過程中各運動零、部件的裝配間隙,東風(fēng)EQ109OF2D車用柴油機采用在裝配過程中轉(zhuǎn)動曲軸力矩的大小來評定裝配間隙的優(yōu)劣。
(1)在曲軸飛輪、
離合器
總成裝人
氣缸
體擰緊主軸承蓋螺栓到規(guī)定力矩后,轉(zhuǎn)動曲軸力矩應(yīng)小于29.4N-m.
(2)在曲軸飛輪、離合器、
活塞
、連桿總成裝入氣缸體擰緊主軸承蓋螺栓、連桿螺栓(母)到規(guī)定力矩后,轉(zhuǎn)動曲軸力矩應(yīng)小于68.6N-ma
若轉(zhuǎn)動力矩過大,則說明柴油機某些零、部件的配合間隙過小,零、部件相互摩擦增加,旋轉(zhuǎn)阻力增大,出現(xiàn)這種情況,應(yīng)重新檢查各部位裝配間隙,消除零、部件過大的摩擦。
回答者:網(wǎng)友
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