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維柴發(fā)動機的意見故障

: 問提問者：網友 | 2017-05-13

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濰柴發(fā)動機常見故障分析一、機體裂紋原因分析　　在使用中，有時碰到機體(尤其是氣缸體、氣缸蓋)出現(xiàn)裂紋，其原因有下列幾方面：　?。ǎ保┲圃烊毕荨Ｈ缟把?、縮松、氣孔等，還有時效不好，有應力集中區(qū)等質量缺陷引起的機體裂紋。　?。ǎ玻┦褂貌划?。如在發(fā)動機高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水；在嚴冬季節(jié)早晨起動時，加入大量高溫水；先起動發(fā)動機，溫度升高后才加冷水；在冬季未使用防凍液，停車時間較長，未將冷卻水放凈，造成冷卻水結冰脹裂缸體?！　。ǎ常┍ｐB(yǎng)修理不當。沒有按規(guī)定擰緊主螺栓和副螺栓；換用的自制水堵過盈量太大；因無專用維修工具，在機身翻轉時碰裂等。在使用和維修時，應注意上述問題，以防止缸體裂紋故障的發(fā)生?！　《?、發(fā)動機曲軸斷裂分析　　曲軸斷裂是發(fā)動機嚴重的機件故障，斷裂一般發(fā)生在曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角處或軸頸油孔等應力集中部位。曲軸斷裂的主要原因:　?。ǎ保﹤€別用戶由于選用機油不當，或者是不注意“三濾”的清洗更換，機油長期使用變質；嚴重的超載、超掛，造成發(fā)動機長期超負荷運行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。WD615系列發(fā)動機曲軸采用換修修理，即購一根新曲軸裝機，將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現(xiàn)了曲軸磨損的問題后，出于費用、時間的考慮，在本地找一些小廠修理加工，將嚴重磨損的曲軸進行堆焊，加工，整體熱處理后磨削加工。由于修理手段及工藝問題，曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角發(fā)生了變化，造成局部應力集中；由于曲軸為精45號鋼模鍛，堆焊又使曲軸的金相織發(fā)生了變化。上述兩項是造成曲軸斷裂的主要原因?！　。ǎ玻┌l(fā)動機修好后，裝車沒經過磨合期，即超載超掛，發(fā)動機長期超負荷運行，使曲軸負荷超出容許的極限。　?。ǎ常┰谇S的修理中采用了堆焊，破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗，不平衡量超標，引起發(fā)動機較大的振動，導致曲軸的斷裂?！　。ǎ矗┯捎诼窙r不佳，車輛又嚴重超載超掛，發(fā)動機經常在扭振臨界轉速內行，減振器失效，也會造成曲軸扭轉振動疲勞破壞而斷裂。三、發(fā)動機氣缸套早期磨損的原因　　發(fā)動機氣缸磨損超過允許標準將使汽車的動力性、經濟性嚴重下降。因此，了解氣缸套磨損的原因，撐握氣缸的磨損規(guī)律，便于正確合理的使用，以減緩氣缸的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命?！　飧椎哪p規(guī)律:　　WD615.67發(fā)動機氣缸在使用中的磨損是不均勻的。一般的規(guī)律是沿氣缸的軸線方向，氣缸套的上方，在第一道氣環(huán)位于上止點略下處磨損量最大，活塞環(huán)在下止點以下處磨損最小。從磨損的橫截面看，氣缸磨成不標準的圓柱度。一般的磨損情況以發(fā)動機第一缸和第六缸磨損較其它氣缸嚴重，其主要原因是冷卻不良造成的?！　“l(fā)動機氣缸磨損的原因發(fā)動機氣缸磨損的主要原因有三個方面，即機械磨損、磨料磨損、化學腐蝕?！　。ǎ保C械磨損：機械磨損是由機械摩擦引起的，機械磨損的程度受氣缸、活塞環(huán)的加工精度、配合質量、潤滑條件、工作溫度以及摩擦中相互的壓力影響。發(fā)動機工作時，上部溫度高，潤滑油受影響而變稀，油膜的質量差，第一道活塞環(huán)的背壓力（高壓氣體進入活塞環(huán)槽，將活塞環(huán)緊緊的壓緊在氣缸壁上）最大，因此，氣缸上部第一道活塞環(huán)處及略下處磨損最大，而其下方磨損變小?！　。ǎ玻┠チ夏p：磨料磨損是最主要的磨損。磨料是由機油中摻和的金屬雜質和空氣中帶進的雜質拌合而成，它能加速機件磨損。由于在進氣過程中，增壓后的進氣流直接沖進了進氣門對面的氣缸壁，發(fā)動機在低溫運行時，柴油噴霧不佳，未能充分燃燒的柴油油粒沖淡了機油，使機油變稀，破壞了油膜。同時，由于空氣濾清器濾芯破損，造成進氣流帶進的塵土、砂粒等粘附于進氣門對面的氣缸壁上，形成嚴重的磨料磨損。磨料磨損不僅造成氣缸上部第一道活塞環(huán)上止點略下部位的磨損大，而且使氣缸的橫斷面變成了橢圓形。引起磨料磨損的主要原因是：空氣濾清器濾芯損壞，增壓器至中冷器或增壓器至進氣管連接部分膠管脫落、裂紋或斷開，空氣短路進缸而形成嚴重的磨料磨損；還有部份用戶過分強調按質更換機油，機油使用時間過長，機油變質、變稀、雜質增多，金屬雜質摻嚴重的磨料磨損。在化驗設備還不具備的單位，還是實行按周期更換機油為最好。每次二級保養(yǎng)（12000km）更換機油及機油濾清器芯、空氣濾芯是最佳的保養(yǎng)辦法?！　。ǎ常┗瘜W腐蝕：當發(fā)動機缸壁溫度低，而氣缸內壓力大時，氣缸內的水蒸氣會在氣缸壁上形成水珠。這些水珠和廢氣接觸而形成酸性物質，附在氣缸壁上，對氣缸產生腐蝕作用。氣缸工作溫度越低，酸性物質越易形成，腐蝕作用也就越大。腐蝕磨損主要是操作不當所致。正確是操作應是起動機發(fā)動后，怠速運轉幾分鐘，待水溫、油壓正常后，逐漸提高發(fā)動機的轉速，使發(fā)動機溫度保持正常，行駛中發(fā)動機水溫以80～90℃為宜。低溫行駛、對發(fā)動機非常不利，而且腐蝕磨損也加大?！　榱吮ＷC發(fā)動機正常運行，防止氣缸早期磨損，提出以下幾點意見：　?。ǎ保┌l(fā)動機起動后，怠速運轉幾分鐘，待一切正常后，提高發(fā)動機的轉速，加大負荷，保持發(fā)動機的正常工作溫度，堅決杜絕低溫行駛?！　。ǎ玻┘皶r清掃空氣濾清器濾芯，如破損應及時更換；最好在每次二保（運行12000公里）時更換空氣濾清器濾芯。　?。ǎ常┍ＷC使用合格的CD級中增壓柴油機機油，實行按期換油，以保證機油的清潔及質量。每次二保換機油及機油濾清器?！　。ǎ矗┙洺z查增壓器至中冷器、至進氣管連接部分，防止連接膠管松退、破裂，保證空氣經過濾后進入氣缸?！　】傊?，注意正確的操作和保養(yǎng)，注意車輛走合期的使用，氣缸的早期磨損是可以有效防止的。: 回答者：網友

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