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柴油機(jī)機(jī)油壓力較高的主要原因是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-31

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答:柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力較高現(xiàn)象極少，這種現(xiàn)象多發(fā)生在柴油機(jī)新機(jī)出廠前或大修后柴油機(jī)調(diào)試過程中，故障原因?yàn)? (1)機(jī)油泵限壓彈簧預(yù)緊力調(diào)整過高。 (2)機(jī)油牌號(hào)選擇不當(dāng)，粘度過高。 (3)柴油機(jī)工作溫度過低(主要在北方地區(qū)冬季時(shí)發(fā)生)。 (4)機(jī)油泵限壓閥卡死或油道堵塞。 (5)各運(yùn)動(dòng)摩擦副配合間隙過小。 (6)機(jī)油濾清器保養(yǎng)不當(dāng)，濾清器濾芯被堵塞，濾清器旁通閥卡死未被打開。 機(jī)油壓力過高，也會(huì)使軸頸與軸瓦之間難以保持良好的潤(rùn)滑油膜，沖壞機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器的密封襯墊、脹破油管，損壞機(jī)油感應(yīng)塞(汽車儀表感應(yīng)塞)，同時(shí)使機(jī)油耗增高。: 回答者：網(wǎng)友

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發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵產(chǎn)生壓力的原理可知，潤(rùn)滑系的機(jī)油能夠產(chǎn)生壓力主要是因機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的壓油段流動(dòng)有阻力之故，其壓力大小與機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力有關(guān)，機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力大時(shí)機(jī)油壓力就高，機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力小時(shí)機(jī)油壓力就低。由此可知，潤(rùn)滑系內(nèi)的機(jī)油壓力過高，必然是機(jī)油在系統(tǒng)的流動(dòng)阻力過大所引起。: 回答者：網(wǎng)友

機(jī)油壓力顯示裝置失常而顯示機(jī)油壓力值失準(zhǔn)（即顯示機(jī)油壓力過高），使之誤認(rèn)為潤(rùn)滑系機(jī)油壓力過高。: 回答者：網(wǎng)友

（1）機(jī)油粘度過大　　機(jī)油粘度的大小表明了機(jī)油流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦阻力大小。機(jī)油粘度的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，機(jī)油粘度大；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，機(jī)油粘度小。機(jī)油粘度大時(shí)流動(dòng)性差但密封性好，泄漏量少。如果機(jī)油粘度超過規(guī)定值，機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)阻力會(huì)增大，同時(shí)壓力升高。由此可知，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低或機(jī)油本身粘度大（因?qū)C(jī)油牌號(hào)選用不當(dāng)，即機(jī)油牌號(hào)不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機(jī)油）時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)高。　?。?）壓力潤(rùn)滑部位間隙過小或機(jī)油細(xì)濾器堵塞　　由潤(rùn)滑油路可知，潤(rùn)滑系機(jī)油循環(huán)回路的流動(dòng)阻力等于并聯(lián)支路機(jī)油流動(dòng)阻力的倒數(shù)之和。壓力潤(rùn)滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤(rùn)滑部位如果配合間隙過小，細(xì)濾清器的濾芯過臟使機(jī)油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過高等，均會(huì)使?jié)櫥涤吐返牧鲃?dòng)阻力增大，壓力升高。　?。?）限壓閥調(diào)整不當(dāng) 　　由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來(lái)限制機(jī)油壓力的，并使之機(jī)油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。機(jī)油壓力超過規(guī)定值時(shí)，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統(tǒng)內(nèi)泄壓，會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力過高: 回答者：網(wǎng)友

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