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雪弗蘭樂風和別克凱越的各項比較

很想知道他們的價錢還有各項配置數(shù)據(jù) 哪個好一些呢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-13

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　　都是1.6L發(fā)動機樂風VS凱越　　同為1.6L，到底“風”、“越”有何不同？　　似乎是在不經(jīng)意間，上海通用雪佛蘭樂風就新推出了兩款1.6L排量車型，使用了與凱越1.6相同的頗具爭議的Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發(fā)動機。系出同門，在消費者那里自然要對這兩款動力相同的車型比較一番了，那么，它們到底有何不同？究竟哪一款更入得您的法眼呢？　　一、為何要推1.6L樂風？　　其一是競爭對手的壓力。A0級市場現(xiàn)在競爭越來越殘酷：孤傲的上海大眾尚且在市場壓力下提高性價比新推出了POLO勁情、勁取，而北京現(xiàn)代則將雅紳特降了價，思迪、利亞納等車型也都有各自的競爭力，上海通用顯然要有所應對。另外，消費者對價格、性能、排量、外觀的需求也越來越多元化，所以新推1.6L排量的產(chǎn)品可以彌補市場空白以抗擊勁取等車型。　　其二是上海通用從長遠出發(fā)，力圖完善雪佛蘭產(chǎn)品線，提高雪佛蘭品牌的競爭力：在美國，雪佛蘭是通用旗下銷量最大的品牌，雖然單車利潤率都不高但卻能為通用提供穩(wěn)定的利潤源和市場占有率；但在中國，整個通用系的銷售主力卻依然是別克品牌，尤其是凱越系列，雪佛蘭品牌的市場表現(xiàn)只能說是差強人意，甚至有被邊緣化的危險。因此，上海通用必須要在雪佛蘭品牌上有所作為。增加一些產(chǎn)品的選擇無疑可以爭取更多的潛在客戶。顯然，與其讓1.6L凱越冒著品牌受損的危險打低端，還不如讓樂風接過它手中的槍，這和當初上海通用把新賽歐從別克旗下果斷剝離的情形是類似的。　　二、從凱越到樂風，配置越來越好　　1.6L凱越是凱越車系的低端車型，而1.6L樂風則是樂風車系的高端車型。這種定位的不同決定了其配置的標準不同。與1.4L樂風相比，1.6L樂風增加了打孔真皮座椅、一觸式電動天窗、電動車窗、14英寸八幅式鋁合金輪轂等項目，提升了該車的品質(zhì)，可謂配備集功能與雅致于一體。很明顯，樂風豐富配置的路線與新POLO的思路很相似，即意圖打造高品質(zhì)小型家用車的想法。當然，其step-gate四速自動變速箱及很多細節(jié)上樂風還是不如新POLO（如6速手自一體變速器）出色，但和新POLO走的精英路線有點“技術過剩”相比，樂風走實用主義的路線更貼切雪佛蘭這款車系的定位。這款“小號凱越”給消費者的感覺是實用，而且價格上也相對更合理一些。　　這里有一些細節(jié)值得一提：一是歐尚打孔真皮座椅，相對普通真皮來說，伸縮性好，不易起褶皺，還有透氣性、包裹性俱佳的優(yōu)點；在椅背的設計上，也和以往不同，“三段式”的設計使身體嵌入感更強；單觸式帶延時功能的電動調(diào)節(jié)車窗更安全，能有效防止意外夾傷，更人性化的是可以在在關閉電源或打開車門前的30秒內(nèi)正常操作。這些都顯示出與價位相近的凱越1.6基本型的區(qū)別來：樂風1.6L，依靠配置取勝，而凱越1.6L則在品牌和車身尺寸方面稍強，擁有更氣派的車身與更大的空間，而且掛了更上檔次的別克標志。這種差異化也正好給了消費者選擇的機會。我們以為，在1.6L樂風放量后，1.6L的凱越有可能漸漸淡出樂風的價位。　　三、從凱越到樂風，動力越來越足　　【生產(chǎn)廠商】上海通用上海通用　　【型號(款式)】 LOVA樂風1.6SX MT 06款凱越1.6LE-MT舒適版　　【國內(nèi)參考價格】 9.98（萬元） 11.78（萬元）　　長/寬/高(mm) 4310/1690/1507 4515/1725/1445 　　發(fā)動機型式 TWIN-TEC,直列四缸,雙頂置凸輪軸(DOHC),16氣門,SFI順序多點燃油噴射,ECM電子控制模塊　　排量(mL) 1598 　　壓縮比 9.5：1 　　最大功率(kw) 78/6000 　　最大扭矩(N.m) 142/4000 　　變速器 D16五速手動變速箱　　0-100Km/h加速(s) -- 12.7 　　整備質(zhì)量(kg) 1135 1220 　　很明顯，由于樂風比凱越的車小，而且輕了85公斤（一位成年人的重量），在使用了同一款引擎和變速箱的情況下，動力性能表現(xiàn)理應比“溫和”的凱越1.6稍好一些。其實，這款引擎的動力也讓樂風在與競爭對手的比試中稍占起手：　　【型號(款式)】 LOVA樂風1.6SX MT POLO勁取1.6L手動雅紳特1.4手動　　【國內(nèi)參考價格】 9.98（萬元） 11.18（萬元） 7.98（萬元）　　長/寬/高(mm) 4310/1690/1507 4200/1650/1465 4310/1695/1480 　　軸距(mm) 2480 2460 2500 　　輪距(前后)(mm) 1450/1410 1435/1425 1470/1460 　　整備質(zhì)量(kg) 1135 1155 1130 　　排量(mL) 1598 1598 1399 　　壓縮比 9.5：1 -- 10 　　最大功率(kw) 78/6000 77/5600 70/6000 　　最大扭矩(N.m) 142/4000 155/3800 124/4700 　　這款引擎采用了“VGIS可變進氣歧管”技術，增加進氣流速，延續(xù)了低轉速高扭矩的傳統(tǒng)。體重的減輕也讓油耗有了下降，燃油經(jīng)濟性、速度、動力表現(xiàn)都不錯，這一點其實也是在小型車中最為難以取舍的部分：LOVA樂風1.6L手動擋車型90公里／小時等速油耗為6.0升／100公里，而自動擋車型6.2升／100公里。這就一改1.6凱越小馬拉大車費油的毛病。　　四、從凱越到樂風，外形內(nèi)飾，各有千秋　　凱越的雙色內(nèi)飾設計努力營造出一種歐系豪華車的氛圍，選材與做工都堪稱細膩。各功能區(qū)區(qū)分一目了然，貫穿車身前部的一條褐色桃木裝飾腰線或許是借鑒了寶馬的設計靈感，將中控臺分割為上灰下米黃的兩大區(qū)域，色彩過渡和諧自然。左側空調(diào)出風口、方向盤、控制面板都帶有鈦銀裝飾，莊重典雅之中又注入了些許時尚的因素。　　如果說凱越是“大家閨秀”的話，樂風就無疑是“小家碧玉”了。但根據(jù)小車大空間設計，作為三廂樂騁的樂風雖然車身全長僅4310毫米但軸距依然達到了2480毫米，后備廂的容積更是有400升。　　在內(nèi)飾細節(jié)方面，的確值得一提，比如，巧妙地裝在車門喇叭上的車內(nèi)控制電動行李箱按鈕讓您無需彎腰便可以完成開啟動作；鎖孔帶自動照明功能設計，當開啟車門后，鎖孔周圍的環(huán)形邊緣會發(fā)光，而且在關上車門的4秒后才會熄滅，在夜間使用時非常方便。這些小細節(jié)非常討人喜歡。　　五、從凱越到樂風，操控都“中庸” 　　在操控方面，這兩款車真是“姊妹”：中速轉彎時側傾都比較明顯，懸掛都堅持“中庸”，盡量去尋找舒適性和穩(wěn)定性的平衡點，并體現(xiàn)了“舒適為先”的風格。路感都不太清晰，樂風的更模糊些，凱越超過3000轉噪聲明顯的毛病樂風也一并繼承了下來。比較起來，凱越懸掛更趨于中性，而樂風的懸掛更偏柔一些。或許這是好事，消費者購買這樣的車型，并非是為了追求硬朗的駕駛風格。樂風方向盤的手感一般，轉向方面還存在不太精準，不太穩(wěn)定和中段有曠量的不足，不過回饋力還是恰到好處的。當然，兩者都沒有大的缺點，但同時也難以找到它們突出的優(yōu)點。: 回答者：網(wǎng)友

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