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如何檢查撥叉在同步器齒套內(nèi)的異響?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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汽車行駛在不平路面時，操縱桿擺動發(fā)出異響，大都是撥叉與同步器齒套內(nèi)側(cè)摩擦而產(chǎn)生的。遇此異響可停車拆下傳動軸，啟動發(fā)動機掛上二或三擋，用手往右壓變速桿(上端)，用力越大，響聲越大，此為四、五擋撥叉槽響。掛二、三擋時往左壓變速桿無響聲(因變速桿下端壓迫的是右側(cè)的一、倒擋撥叉);如掛上四、五擋，左壓變速桿有響聲(變速桿下端往右壓迫二、三擋撥叉)，說明是二、三擋撥叉槽發(fā)出響聲。掛上一擋或倒擋，左壓變速桿沒有響聲，右壓變速桿有響聲，說明是變速桿下端左壓二、三擋撥叉，使之槽底部碰撞摩擦而發(fā)出響聲。 確定同步器齒套撥叉槽異響之后及時檢修: ①變速操縱桿彈贊是否自由長度變短，不能有力地將變速桿球頭緊壓在頂蓋的球座中。當(dāng)汽車行駛在顛簸路面，變速桿受抖動而左右擺動敲擊著撥叉，使撥叉與齒套發(fā)出異響。 ②變速操縱桿球頭及頂蓋球座磨損，在彈簧力作用下，使操縱桿球頭上移，彈力相應(yīng)減弱，由此變速操縱桿松曠擺動而摩擦齒套發(fā)出響聲。 ③變速導(dǎo)軌、互鎖機構(gòu)是否可靠。當(dāng)掛人某擋后，其它擋位的變速叉導(dǎo)軌會受到變速桿下端頭部的擺動，致使撥叉與滑動齒套上的同步器鎖銷簧及鋼球安裝孔之間產(chǎn)生異響。 ④換用新的同步器后，滑動齒套槽底部的定位鋼球斜孔是否過渡回滑，有無“臺階”感，否則要用砂輪作倒角處理。: 回答者：網(wǎng)友

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