汽配人首頁 > 問答首頁

液力雙向作用筒式減振器的結構是什么樣的？

最佳回答

目前在汽車發(fā)動機曲軸系統(tǒng)中廣泛應用的是橡膠阻尼式單級扭轉減振器，橡膠的主要作用是降低傳動系的首端扭轉剛度，從而降低傳動系扭轉系統(tǒng)的固有頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之盡可能避開由發(fā)動機轉矩主諧量激勵引起的共振。: 回答者：網(wǎng)友

產品精選

其他網(wǎng)友的回答

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。: 回答者：網(wǎng)友

我來回答