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馬自達(dá)3；兩廂?？怂?；CIVIC。。。我到底應(yīng)該選哪個(gè)？跪求各位高見(jiàn)，感激不盡

要求：外觀，動(dòng)力，安全，喜歡帶天窗: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-28

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我是馬3的車(chē)主，我更喜歡它的運(yùn)動(dòng)感，向你推薦它。不過(guò)還是按你要求作出了3車(chē)詳細(xì)對(duì)比，希望能給你帶來(lái)幫助視覺(jué)盛宴馬自達(dá)3的外形完全繼承了其家族車(chē)型的特性：具有侵略性的尖盾形格柵、組合頭燈和尾燈，腰線前低后揚(yáng)，勾勒出運(yùn)動(dòng)車(chē)型特有的側(cè)面線條，整個(gè)外形設(shè)計(jì)剛中帶柔，雖然有很多元素與馬自達(dá)6相同，但是馬自達(dá)3還是給人帶來(lái)了更運(yùn)動(dòng)更年輕更時(shí)尚的感覺(jué)。坐進(jìn)駕駛室，最先映入眼簾的就是三個(gè)巨大的炮筒形儀表，它整合了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、水溫和油量顯示功能，鍍鉻的表圈和部分碳纖維的使用讓駕駛員的眼睛非常受用，當(dāng)打開(kāi)背景光，整個(gè)儀表顯示區(qū)在炮筒內(nèi)顯得深邃、安靜，可以降低駕駛員在高速行駛時(shí)的煩躁感.但這種感覺(jué)會(huì)使駕駛員很容易超速行駛。中控臺(tái)的主體顏色為黑色，中間有紅色線條搭配使各個(gè)功能區(qū)區(qū)分清晰.按鈕的手感不錯(cuò)，內(nèi)飾做工精細(xì)，體現(xiàn)了日本車(chē)型較高的制造水平，整個(gè)色調(diào)采取了流行的上深下淺的搭配方式。作為一款緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，馬自達(dá)3的內(nèi)部空間較小，前排座椅的調(diào)整對(duì)后排的影響較大。 ?？怂沟耐庑纬练€(wěn)大氣，像前燈與保險(xiǎn)杠的配合，前部和尾部的呼應(yīng)，工程師在設(shè)計(jì)過(guò)程中似乎注入了很多性別元素，使其周身散發(fā)著一種男性的陽(yáng)剛之美。但打開(kāi)車(chē)門(mén)，大家的意見(jiàn)就變得不統(tǒng)一了，內(nèi)飾風(fēng)格粗糙、硬朗，喜歡它的人則認(rèn)為這種“粗”是彰顯其個(gè)性化的一種體現(xiàn)，不喜歡的人覺(jué)著這樣的內(nèi)飾水平太掉價(jià)了。其實(shí)，O7款福克斯做工比起上一款來(lái)已經(jīng)進(jìn)步了很多，尤其是在各部件結(jié)合處的配合上，有很大改觀。還有一些細(xì)節(jié)如霧燈、側(cè)面線條等的改變也得到了人們的認(rèn)可。 CIVIC的內(nèi)飾最現(xiàn)代、最有科幻感，高低遠(yuǎn)近分布的兩層儀表盤(pán)采用了藍(lán)色全電子顯示，像漫畫(huà)書(shū)中才出現(xiàn)的航空座艙，各個(gè)功能鍵的配合絲絲入扣，使用起來(lái)也很方便，用材不僅從視覺(jué)上還是在手感上都很不錯(cuò)。方向盤(pán)上甚至還設(shè)有巡航定速功能，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中不常見(jiàn)。唯一遺憾的是方向盤(pán)的設(shè)計(jì)與整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格不符，方向盤(pán)上設(shè)計(jì)元素太多，顯得笨拙，同時(shí)方向盤(pán)距離前車(chē)鼻的距離長(zhǎng)，影響駕駛位置的視線。三輛車(chē)中，CIVIC的內(nèi)飾空間是最大的，尤其是后排空間，完全沒(méi)有馬自達(dá)3和?？怂沟木执俑?。聽(tīng)覺(jué)享受馬自達(dá)3的隔音很好，拿過(guò)鑰匙，打著發(fā)動(dòng)機(jī)，那聲音沉穩(wěn)卻又安靜，而怠速時(shí)在車(chē)內(nèi)基本上聽(tīng)不到，被安全帶捆綁住的身體則有了更多的想法，踩下油門(mén)，車(chē)躥了出去。搭載的MZR 2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S—VT可變正時(shí)和VlS可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在大范圍內(nèi)都能有較大的扭矩輸出，車(chē)輛反應(yīng)靈敏，車(chē)載電腦可以感知你踩下油門(mén)的力度而延遲換擋時(shí)間，整個(gè)加速過(guò)程很直接，封閉路段測(cè)試顯示當(dāng)時(shí)速超過(guò)16O公里／小時(shí)后，仍有明顯的加速反應(yīng)，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音已經(jīng)開(kāi)始穿透座艙。福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音渾厚、穿透力強(qiáng)，急加速過(guò)程很讓人沖動(dòng)，那似乎是來(lái)自WRC賽場(chǎng)上戰(zhàn)車(chē)的咆哮，強(qiáng)烈的加速感把它運(yùn)動(dòng)的天性表現(xiàn)得淋漓盡致。同時(shí)?？怂棺摰拿芊庑员锐R自達(dá)3和CIVlC要差，似乎它并不介意把這種聲音更直接地傳遞給駕乘者，甚至還作為炫耀的資本。?？怂管?chē)門(mén)很重，同樣厚重的還有關(guān)門(mén)的聲音：和一些歐洲高級(jí)車(chē)類(lèi)似，讓耳朵很受用。?？怂沟妆P(pán)調(diào)校偏硬，但是對(duì)細(xì)小震動(dòng)處理得不錯(cuò)，超過(guò)時(shí)速1OO公里／小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音和風(fēng)噪明顯，車(chē)內(nèi)交談受影響。 VTI技術(shù)是本田的看家本領(lǐng)，采用該技術(shù)的CIVIC發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在三輛車(chē)中最輕，加上車(chē)身密封性好，中高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和路噪都很小，11O公里／小時(shí)的速度下，收音機(jī)的音量調(diào)到9擋，仍可清晰收聽(tīng)。CIVIC的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)很出色，在國(guó)外經(jīng)常參加比賽并得冠，由于國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)基本用于家用同時(shí)改裝它的很少，倒是淹沒(méi)了其運(yùn)動(dòng)方面的光環(huán)，舒適的內(nèi)部環(huán)境、低噪音和寬敞的空間是這款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的另一個(gè)亮點(diǎn)。椅背的提醒馬自達(dá)3的懸架系統(tǒng)則顯得有些特殊，它的寬容度很高，在滿足駕駛者對(duì)車(chē)輛操控要求的同時(shí)，又最大限度的照顧了乘坐的舒適性。懸架感覺(jué)厚重，對(duì)于小震動(dòng)的過(guò)濾很到位，與其采用的多連桿后懸架和減振器的固定端做了加強(qiáng)處理有關(guān)。馬白達(dá)3的車(chē)身很輕，全程加速在三輛車(chē)中是最快的，中高速提速?？怂沟膬?yōu)勢(shì)明顯。 ?？怂沟奶崴俦锐R自達(dá)3來(lái)得更直接，座椅的推背感很明顯。?？怂沟膽壹懿捎貌捎昧饲胞湼ミd獨(dú)立懸架、后雙搖臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后部有副車(chē)架，在不平路面引起的震動(dòng)可以通過(guò)副車(chē)架吸收，振動(dòng)帶來(lái)的噪音小。運(yùn)動(dòng)版的福克斯標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)座椅，我們測(cè)試的版本則采用了普通的座椅，車(chē)輛在過(guò)彎中側(cè)傾小、入彎準(zhǔn)確。駕駛過(guò)程中感覺(jué)福克斯的動(dòng)力儲(chǔ)備很足，屬于那種隨叫隨到的，稍給點(diǎn)油，車(chē)子立刻就能給出反應(yīng)。O一1OO公里／小時(shí)的加速時(shí)間為1 1.4秒，主要受車(chē)重的影響成績(jī)不是很突出。 CIVIC加速靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器配合流暢，尤其在高轉(zhuǎn)速區(qū)動(dòng)力輸出非常好。其懸架在三輛車(chē)中偏重柔和舒適，但在遇到較大顛簸時(shí)懸架穿透力強(qiáng)，感覺(jué)單薄。CIVIC的懸架為前麥弗遜、后為雙橫臂設(shè)計(jì)，前懸架的后傾角由以往的3度，增加到7度，這樣明顯增加了直線的穩(wěn)定性與方向的回正速度。在高性能跑車(chē)與賽車(chē)上才會(huì)出現(xiàn)的雙橫臂懸掛系統(tǒng)，有更為敏捷的操控快感，它的座椅在三輛車(chē)中是最舒適的，加速時(shí)能提供全身推感，其他兩車(chē)則更多來(lái)自后背。動(dòng)力及安全性上馬自達(dá)3 2.0最大功率(kW/rpm) 110.0/6500，最大扭矩(N.m/rpm) 182/4500馬自達(dá)先進(jìn)的防撞和吸能MAIDAS車(chē)身、ABS+EBD+BA主動(dòng)安全裝置，四個(gè)安全氣囊等，同級(jí)車(chē)中領(lǐng)先。 ?？怂箖蓭?發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 2.0L 141馬力，壓縮比： 10.8，變速箱5擋手動(dòng)，最大功率(kW/rpm)：104/6000 ，最大扭矩(N•m/rpm)180/4000，ABS，防抱死制動(dòng)力分配(EBD)，牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)。有電動(dòng)天窗 CIVIC的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為103千瓦,扭矩174牛•米。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是非常不錯(cuò)的。僅從功率和扭矩上看，3車(chē)基本接近，屬于中速大扭矩的車(chē)，適合在城市中行使，安全性也都很接近，各有所長(zhǎng)。馬自達(dá)3、?？怂埂IVIC等車(chē)型很容易就受到8O年代出生的年輕人的青睞，它們的價(jià)位比較容易讓人接受(一般分布在12—2O萬(wàn)元之間)，技術(shù)幾乎和國(guó)外同步，而外形設(shè)計(jì)非常符合二十幾歲年輕人的審美習(xí)慣。都或多或少地向人們傳達(dá)了“這是一款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”的信息，三輛車(chē)的表達(dá)方式因自身的特點(diǎn)也不盡相同：?？怂咕拖褚粋€(gè)大男人，粗糙直來(lái)直去，從它的內(nèi)飾風(fēng)格和加速特性上就能看得出來(lái)，像豪放派的詩(shī)詞， “大江東去浪淘盡”的那種：CIVIC比較女性，做工精致提速靈敏，屬于婉約派，適合江南女孩手持牙板彈唱：而馬自達(dá)3比較復(fù)雜，它在做工上體現(xiàn)出了日本車(chē)的精致，在操控和提速上又表現(xiàn)出歐洲車(chē)的特點(diǎn)，也許這和它的混血系統(tǒng)有關(guān)吧。這三款車(chē)的實(shí)際用戶調(diào)查，購(gòu)買(mǎi)?？怂沟哪行暂^多，而CIVIC則正好相反。10人的簡(jiǎn)單測(cè)試中顯示，有3個(gè)人選擇了福克斯，4個(gè)人選擇了馬自達(dá)3，其余選擇了CIVIC。: 回答者：網(wǎng)友

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