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德國(guó)兩種汽車(chē)歷史

寶馬和奔馳有世界上都有赫的地位,這兩款車(chē)的歷史背景是如何的呢?我想了解.: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-11

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歷史的凝眸梅賽德斯-奔馳創(chuàng)始人的理想與發(fā)明卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）既是汽車(chē)發(fā)明者，同時(shí)也是世界上歷史最悠久的汽車(chē)制造公司的創(chuàng)始人。大約120年以前，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒以極富創(chuàng)造力的新發(fā)明改變了世界，并開(kāi)啟了個(gè)人交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。 1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車(chē)獲得了帝國(guó)專(zhuān)利證書(shū)（專(zhuān)利號(hào)：37435），這標(biāo)志著卡爾·本茨實(shí)現(xiàn)了他的個(gè)人理想：車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)第一次構(gòu)成了完美整合的總體概念。人類(lèi)交通運(yùn)輸史從此掀開(kāi)了新的篇章。這部汽車(chē)工業(yè)史上的第一輛汽車(chē)整體重量不到300千克，其中發(fā)動(dòng)機(jī)重量占100多千克。僅僅數(shù)周之后，戈特利布·戴姆勒的四輪汽車(chē)也獲得了專(zhuān)利權(quán)。與“陸、海、空”全面機(jī)動(dòng)化的理想相一致，戈特利布·戴姆勒在不久之后，也將這款裝配于這輛四輪汽車(chē)上的戴姆勒188單缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到飛艇和汽艇上。這次展覽會(huì)介紹了梅賽德斯-奔馳的這兩位創(chuàng)始人，并展示了其家庭的歷史照片，曾經(jīng)工作過(guò)的早期工場(chǎng)，以及后來(lái)分別率領(lǐng)奔馳公司（Benz & Cie）和戴姆勒汽車(chē)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）所取得的成就。另外，這次展覽會(huì)還展示了兩位創(chuàng)始人的半身雕像，卡爾·本茨的專(zhuān)利汽車(chē)，以及被戲稱(chēng)為“老爺鐘”的戴姆勒188單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。品牌名稱(chēng)的起源：埃米爾·耶里內(nèi)克和汽車(chē)運(yùn)動(dòng) 奧地利商人埃米爾·耶里內(nèi)克（Emil Jellinek）是戴姆勒汽車(chē)公司的客戶(hù)，他將愛(ài)女的名字“梅賽德斯”（西班牙語(yǔ)中的女子名）作為戴姆勒汽車(chē)公司為他所定制汽車(chē)的名稱(chēng)。1901年，35馬力的“梅賽德斯”汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)代汽車(chē)”的突破。這輛“梅賽德斯”汽車(chē)在當(dāng)時(shí)是極為出色的新奇產(chǎn)品，采用了眾多的創(chuàng)新技術(shù)，包括強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)以及蜂窩式散熱器、長(zhǎng)軸距和低重心。埃米爾·耶里內(nèi)克將35馬力的“梅賽德斯”汽車(chē)推向了賽場(chǎng)，并獲得了成功。不久，“梅賽德斯”之名就開(kāi)始廣為流傳。1902年，“梅賽德斯”作為商標(biāo)，獲得了法律保護(hù)。同年，戴姆勒汽車(chē)公司推出了梅賽德斯“Simplex”系列；“Simplex”系列不僅裝配了更加強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且更加易于操縱。在本次展覽會(huì)中展出的1907年生產(chǎn)的35馬力的梅賽德斯“Simplex”就是當(dāng)時(shí)典型的代表。與最初的Simplex型號(hào)不同，此次展示的35馬力車(chē)型的正齒輪凸輪軸驅(qū)動(dòng)是從中間發(fā)動(dòng)，而不是從機(jī)軸的末端發(fā)動(dòng)。此外，它還滿(mǎn)足了簡(jiǎn)單耐用的標(biāo)準(zhǔn)：四缸、三個(gè)曲軸軸承、兩個(gè)橫向凸輪軸、T型橫向閥以及雙火花塞點(diǎn)火。頂級(jí)品質(zhì)——一次性制造和大規(guī)模生產(chǎn) 為了應(yīng)對(duì)來(lái)自美國(guó)的越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，奔馳公司于1910年決定開(kāi)發(fā)大眾化的中小排量汽車(chē)。在此基礎(chǔ)上，公司管理層在員工之間舉行了一次競(jìng)賽，鼓勵(lì)他們?cè)O(shè)計(jì)小型汽車(chē)。Karl Ketterer在業(yè)余時(shí)間設(shè)計(jì)出了新款車(chē)型，并獲得了認(rèn)可，公司最終決定在一年后生產(chǎn)1,000輛輸出功率為8/18馬力的汽車(chē)。該款車(chē)很快獲得了巨大成功，并推動(dòng)奔馳公司繼續(xù)開(kāi)發(fā)新的車(chē)型。1912年，后繼車(chē)型8/20馬力奔馳汽車(chē)閃亮登場(chǎng)，并且憑借其平穩(wěn)運(yùn)行的引擎，被譽(yù)為“安靜的奔馳（Silent Benz）”。然而，正如本次展覽會(huì)中的1913年“Snake Car”所展示的那樣，8/20馬力奔馳汽車(chē)也具有高度個(gè)性化配置的余地，比如說(shuō)，右前側(cè)翼板上的蛇形喇叭設(shè)計(jì)，使其被譽(yù)為“Snake Car”?！癝nake Car”優(yōu)雅地體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳的標(biāo)準(zhǔn)化品質(zhì)和定制裝備之間的共生特性。與其前身一樣，8/20馬力奔馳汽車(chē)也是大批量生產(chǎn)的汽車(chē)。創(chuàng)新技術(shù)：增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出功率為28/95馬力的梅賽德斯是首款“豪華”轎車(chē)，在第一次世界大戰(zhàn)前后幾年中，這款車(chē)在汽車(chē)業(yè)中始終居于領(lǐng)先地位。28/95馬力的梅賽德斯汽車(chē)充分運(yùn)用了創(chuàng)新技術(shù)，是最佳汽車(chē)產(chǎn)品之一，其技術(shù)方面的創(chuàng)新包括：由一個(gè)垂直軸驅(qū)動(dòng)的頂置凸輪軸、汽缸按對(duì)排列并且焊有冷卻套以及V型頂閥。它采用了保羅·戴姆勒基于公司當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的強(qiáng)勁而輕量化的航空發(fā)動(dòng)機(jī)而開(kāi)發(fā)出來(lái)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)95馬力，最高車(chē)速可達(dá)138公里/小時(shí)。得益于創(chuàng)新性的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，28/95馬力的梅賽德斯汽車(chē)成為眾多汽車(chē)競(jìng)賽中的奪冠車(chē)型，被譽(yù)為“勝利者之車(chē)”。后來(lái)，在進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)之后，這款車(chē)型裝配了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在1922年Targa Florio賽事中所取得的勝利，標(biāo)志著戴姆勒汽車(chē)公司以及后來(lái)的梅賽德斯-奔馳公司將增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)推向了輝煌的成功之路。兩次合并——一個(gè)全球化集團(tuán) 在第一次世界大戰(zhàn)之后的通貨膨脹和銷(xiāo)售蕭條時(shí)期，只有財(cái)力雄厚并具有卓越品牌的公司才能夠生存下來(lái)，但是這些公司也不得不進(jìn)行了合作。奔馳公司和戴姆勒汽車(chē)公司于1924年組成了辛迪加，并于1926年合并為戴姆勒-奔馳公司。1998年，德國(guó)戴姆勒-奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒公司合并為全球化運(yùn)營(yíng)的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)。梅賽德斯轎車(chē)集團(tuán)旗下的獨(dú)立品牌梅賽德斯-奔馳、smart和邁巴赫，是新建戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的重要支柱。設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué) 20世紀(jì)30年代，在新建的德國(guó)高速公路上，立志躋身名人行列的許多人都乘坐寬敞和舒適的梅賽德斯-奔馳320汽車(chē)。其中，短軸距版本組合跑車(chē)是小批量的定制產(chǎn)品，而且到1938年就已經(jīng)停產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳320組合跑車(chē)（Mercedes-Benz 320 combination coupé）時(shí)尚典雅的外形設(shè)計(jì)，別具魅力。該款車(chē)配有可折疊的頂篷，可轉(zhuǎn)換為一輛敞篷車(chē)。平穩(wěn)運(yùn)行的直列六缸78馬力引擎，以及橫向凸輪軸和橫向閥設(shè)計(jì)，成為了30年代發(fā)動(dòng)機(jī)裝置安裝的典型車(chē)款。憑借其流線型車(chē)身設(shè)計(jì)、靈活六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)底盤(pán)，該款車(chē)的平均駕駛速度得到了顯著提高。這次古典車(chē)展覽會(huì)展示了這些珍品之一。在隨后的幾十年中，梅賽德斯-奔馳通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試改進(jìn)并完善了轎車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效率，從而進(jìn)一步提高了操縱安全性，燃油經(jīng)濟(jì)性，并提高了最高車(chē)速。造型在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中也發(fā)揮了重要作用：梅賽德斯-奔馳代表著與眾不同、富有表現(xiàn)力、尊貴的設(shè)計(jì)。梅賽德斯-奔馳600：巔峰之作 1963年9月，在梅賽德斯-奔馳600亮相法蘭克福國(guó)際車(chē)展之后，記者在報(bào)道中聲稱(chēng)“梅賽德斯-奔馳展現(xiàn)了世界最佳汽車(chē)”。作為動(dòng)態(tài)性、舒適性和尊貴性的完美結(jié)合，梅賽德斯-奔馳600融合了當(dāng)時(shí)的最新工程技術(shù)，例如液壓系統(tǒng)、獨(dú)立懸掛、空氣懸掛及其液壓調(diào)節(jié)式減振器，行駛高度的調(diào)整，四個(gè)壓縮空氣輔助盤(pán)式制動(dòng)器，每個(gè)前輪采用兩個(gè)制動(dòng)鉗。此外，梅賽德斯-奔馳600也具有豪華的內(nèi)飾，是理想的官方高級(jí)公務(wù)車(chē)，也是苛求完美的用戶(hù)和社會(huì)名流所青睞的轎車(chē)。除了5-7座的轎車(chē)版本之外，梅賽德斯-奔馳還提供7-8座的三種普爾曼版本，其中包括后部活頂式轎車(chē)。梅賽德斯-奔馳600也有依照特殊要求制造的防彈版本。梅賽德斯-奔馳品牌至今仍恪守創(chuàng)始人的信條：“精益求精永遠(yuǎn)領(lǐng)先”（卡爾·本茨）和“追求卓越”（戈特利布·戴姆勒），在長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，極富創(chuàng)造力的技術(shù)創(chuàng)新也將延續(xù)這種傳統(tǒng)，進(jìn)而推動(dòng)梅賽德斯-奔馳不斷走向新的輝煌。: 回答者：網(wǎng)友

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