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汽車檔位感覺發(fā)澀

我的車是夏利7131，四鋼發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車剛起動(dòng)，并且短時(shí)間行駛（1小時(shí)內(nèi)），此階段換檔很輕松柔和。但是長(zhǎng)時(shí)間跑完高速后，換檔卻變得發(fā)澀，感覺就象檔桿被卡在兩個(gè)鋼板中間那樣。去過4S店查過都沒問題，登在這里請(qǐng)高人指點(diǎn)指點(diǎn)！謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-27

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故障現(xiàn)象：怠速時(shí)換檔桿置空檔位時(shí)振動(dòng)很大，檔頭晃動(dòng)較劇烈；冷車時(shí)換檔無或發(fā)澀現(xiàn)象輕微，運(yùn)行10至20分鐘（視發(fā)動(dòng)機(jī)工況）左右即出現(xiàn)換檔發(fā)澀，換檔困難；滴入機(jī)油后有所好轉(zhuǎn)，但時(shí)間再長(zhǎng)一些故障同樣出現(xiàn)；去維修站檢查，說換檔總成有問題，在三包期限內(nèi)，換了一新的總成，但發(fā)澀現(xiàn)象比舊的總成更甚，覺得是該總成設(shè)計(jì)有點(diǎn)問題，要回了原來的舊總成，決定自行修理。故障原因分析：拆下該總成后，經(jīng)仔細(xì)研究該總成的結(jié)構(gòu)，加上看了原來壇子上的許多帖子，可以斷定引發(fā)該故障的原因是該總成受熱后的熱脹冷縮引起的。從該總成的裝配示意圖上可看出（因拆解時(shí)滿手油污，沒法拍照，只好在事后畫了一簡(jiǎn)易圖便于說明），它的裝配是這樣的：全金屬的換檔桿上套了一球形的尼龍滑塊，該滑塊的上、下有兩個(gè)內(nèi)球面的環(huán)壓著，形成一滑動(dòng)副，該滑動(dòng)副由上、下兩塊壓板用兩顆螺栓緊固。故障產(chǎn)生的過程是這樣的：從示意圖上可看出，全金屬的換檔桿底部離排氣管很近，高溫?zé)釟饨?jīng)金屬換檔桿傳遞作用于尼龍材質(zhì)的球體，球體受熱后膨脹（由虛線位置脹至實(shí)線位置），由于設(shè)計(jì)的不足，該滑動(dòng)副的運(yùn)動(dòng)間隙過小，所留的膨脹余量不夠，使得球、上下滑環(huán)、上下壓板之間相互咬死或者說相互滑動(dòng)困難，從而引發(fā)了諸如怠速時(shí)檔頭發(fā)抖（盡管最下部的換檔推桿前端裝有彈性聯(lián)結(jié)器、換檔桿尼龍球中部有橡膠件作緩沖，但振動(dòng)還是直接傳到了檔頭，因?yàn)樘o了?。?、運(yùn)行一段時(shí)間后換檔發(fā)澀（因?yàn)檫@時(shí)尼龍球已經(jīng)受熱發(fā)生膨脹了）的故障。有的帖子上說引發(fā)這種故障的原因是原來加的國產(chǎn)黃油不過關(guān)，換進(jìn)口的即可，這可能是加工的個(gè)體誤差使得這位朋友的間隙可能大一些，換了油之后改善了一些，但最終的原因我認(rèn)為還是受熱的緣故；也有的朋友說是在空調(diào)運(yùn)行后產(chǎn)生了該故障，這實(shí)際上也是受熱的緣故，因?yàn)橐婚_空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載加大，轉(zhuǎn)速變高，排溫自然也要大一些，膨脹的現(xiàn)象也就更明顯一些了……。處理辦法：知道了病因，解決起來就簡(jiǎn)單了許多，關(guān)鍵的一條就是設(shè)法加大膨脹余量即可。網(wǎng)上說的加墊片（加在上、下壓板之間）即是方法之一；我修理的時(shí)候手上沒有合適的墊片，所以我采用的方法是：用砂輪機(jī)將上球環(huán)的最上部、下球環(huán)的最下部磨掉一定的厚度；當(dāng)然，如果有足夠的耐心的話，也可以用800目的細(xì)砂紙慢慢磨小尼龍球的尺寸來達(dá)到增加膨脹余量的目的，呵呵……。至于要加多厚的墊片、磨掉多厚的尺寸，這個(gè)要看你的總成原來裝配的松緊程度而定，只要最后擰上緊固的螺栓后，換檔桿能很輕松地自由轉(zhuǎn)動(dòng)、但又沒有很明顯的軸向竄動(dòng)就大功告成了！千萬不要太貪心，一次加得太厚或磨得太多，不然你體會(huì)到的不是POLO的換檔感覺而是一輛有年頭的老爺車了……。修理后的使用感覺：怠速時(shí)檔頭不抖，車內(nèi)少了種嗡嗡的低頻聲（原來沒修理時(shí)，檔頭抖動(dòng)，同時(shí)伴有種感覺得到的聲音，用手握住檔頭，這種聲音會(huì)減弱或消失）；長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行（我開了有一個(gè)多小時(shí)）換檔也沒有絲毫發(fā)澀的感覺，檔位相當(dāng)清晰（調(diào)整間隙過大的話，檔位會(huì)不清晰的，切記！）: 回答者：網(wǎng)友

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