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2012款新速騰1.4T自動(dòng)舒適型，2012款新高爾夫61.4T自動(dòng)舒適型與三菱藍(lán)瑟翼...

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-23

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翼神事實(shí)上是好車(chē),.但不是所有人都適合,.高爾夫和翼神的操控性都比新速騰好,. 整車(chē)性能高爾夫會(huì)更出色,.翼神1.8CVT需要輕改一下才能比得上高爾夫1.4T自動(dòng)型的性能 ---------------------------------------------- 新速騰的所謂的創(chuàng)新懸掛.我看了半天.發(fā)現(xiàn)它的具體設(shè)計(jì)有點(diǎn)像科魯茲1.6T車(chē)型的 "Z 連桿"設(shè)計(jì) 只不過(guò)新速騰的"Z連桿"是不對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì), 所謂的"創(chuàng)新耦合桿式懸掛"說(shuō)白了就是"扭力梁半獨(dú)立懸掛+不對(duì)稱(chēng)Z連桿" 這種扭力梁的懸掛設(shè)計(jì),整車(chē)都會(huì)慣性的拖尾,這種慣性的拖尾會(huì)產(chǎn)生很大的類(lèi)牽引力, 對(duì)與一般的駕駛用戶(hù)來(lái)說(shuō),會(huì)感覺(jué)更穩(wěn)定,特別在高速的大半徑轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,. 但是慣性的拖尾不利于小半徑轉(zhuǎn)彎,速度也會(huì)慢一些,.不過(guò)這種設(shè)計(jì)本身就是以穩(wěn)定為主的, 添加的那種"不對(duì)稱(chēng)Z連桿"只會(huì)略帶平衡桿的作用,.使得整車(chē)更為穩(wěn)定,. 對(duì)操控性的提升是不及多連桿明顯, 后懸掛的減震和彈簧是分離式的設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)就更傾向于舒適性,, 新速騰的裝配工藝比翼神好,車(chē)重略重一些,.在油耗方面估計(jì)相當(dāng), 內(nèi)飾方面更為細(xì)致,內(nèi)飾的款式,顯得有點(diǎn)俗氣,但座倚比翼神的柔軟,坐著感覺(jué)更舒適些(個(gè)人感覺(jué)) 外觀的柒感三車(chē)相當(dāng),整車(chē)的做工新速騰和高爾夫會(huì)更勝翼神一籌, 這車(chē)的動(dòng)力還算不錯(cuò),操控性能就一般般吧,但也足以一般的街道行駛啦如果是對(duì)操控性比較敏感的車(chē)迷,就會(huì)感覺(jué)整車(chē)略顯遲鈍,不及翼神敏捷, 方向盤(pán)是電子助力轉(zhuǎn)向,在高速的可能不夠穩(wěn)定,但在一般街道行駛的轉(zhuǎn)向會(huì)更加輕松 2012款新速騰1.4T自動(dòng)舒適型,總的來(lái)說(shuō),整車(chē)更傾向平穩(wěn)的行駛,和更為舒適的駕駛感受, 比較適合,一般作代步用的家庭用車(chē),或上班族的商務(wù)用車(chē), ---------------------------------------------- 2012款新高爾夫1.4T自動(dòng)舒適型這車(chē)是四連桿的獨(dú)立后懸掛,減震和彈簧是分離式的設(shè)計(jì), 這種設(shè)計(jì)就更傾向于舒適性,同時(shí)兼顧一定的操控性, 方向盤(pán)是電子助力,會(huì)感覺(jué)很輕,在高速的話,可能會(huì)覺(jué)得不夠穩(wěn), 但在一般地街道行駛,轉(zhuǎn)向會(huì)更為輕松.. 裝配工藝比翼神好,內(nèi)飾方面更為細(xì)致,整個(gè)內(nèi)飾的款式和顏色都比新速騰好看. 外觀的柒感三車(chē)相當(dāng),.整車(chē)的做工,新高爾夫和新速騰都會(huì)更勝翼神一籌, 動(dòng)力部分,算是很不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力不俗,操控比新速騰好,與翼神相當(dāng), 但是,.對(duì)操控性比較敏感的車(chē)迷,就會(huì)覺(jué)不及翼神敏捷,但也微乎其微的車(chē)重比翼神和新速騰更重一些,在油耗方面估計(jì)差不多,, 整車(chē)動(dòng)力和操控的性能,都足以一般的街道行駛啦, 2012款新高爾夫1.4T自動(dòng)舒適型,總的來(lái)說(shuō),整車(chē)略帶激情,同時(shí)兼顧舒適性的駕駛感受,.. 更適合一般作代步使用,又喜歡偶爾"飆"一下的上班族 ---------------------------------------------- 而三菱翼神就更適合喜歡操控感和喜歡個(gè)性改裝的車(chē)迷, 1.8和2.0都是性能不俗的4B1X系列發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力上留有很大的提升空間, 刷ECU能提升十幾匹馬力,..在加大進(jìn)氣和排氣中段+排氣尾鼓,能提升二三十匹馬力.但油耗也會(huì)提升, 底盤(pán)車(chē)架都是采用EVO X 的設(shè)計(jì),雖然鋼性不及,但對(duì)比同級(jí)車(chē)的設(shè)計(jì)仍有很大優(yōu)勢(shì), 配備了性能比較出色的懸掛系統(tǒng),. 前后獨(dú)立懸掛都帶有穩(wěn)定桿和副車(chē)架,后懸掛是5連桿,并采用減震彈簧合一的設(shè)計(jì), 這種懸掛設(shè)計(jì),本身是更傾向操控性的設(shè)計(jì),但廠商為了舒適性把懸掛調(diào)得比較軟, 不過(guò)整車(chē)的操控性在同級(jí)車(chē)中仍然是很出色的,. 方向盤(pán)是機(jī)械液壓助力,轉(zhuǎn)向定位會(huì)更精確,高速也更穩(wěn)定, 整車(chē)的操控感受,顯得干凈利落,加速流暢有力,.(原配輪胎的捉地力比較垃圾,最好換輪胎) 翼神的主件很好,但配件都比較低廉又比較垃圾,.不過(guò),.考慮到這價(jià)位的成本問(wèn)題,可以理解吧, 而且配件可以更換,而主件換了就等于換一輛車(chē)?yán)?這也是我最后還會(huì)選翼神的原因, ------------------------------------------------------------- 2012款新速騰1.4T自動(dòng)舒適型,油耗相當(dāng),各項(xiàng)性能比較均衡,算是很不錯(cuò)的車(chē), 具有更為穩(wěn)定的性能,更為舒適的駕駛感受,比較適合一般上班族的家庭用車(chē)或商務(wù)用車(chē) 2012款新高爾夫61.4T自動(dòng)舒適型整車(chē)略帶激情,又同時(shí)兼顧舒適性的駕駛感受,.. 更適合一般作代步使用,又喜歡偶爾"飆"一下的上班族, 翼神1.8CVT 油耗可能會(huì)高些, 但發(fā)動(dòng)機(jī)更具提升的潛力,還有性能不俗的底盤(pán)懸掛,頗為出色的操控性, 不過(guò)原車(chē)不夠理想,要輕改一下才能發(fā)揮出翼神的真實(shí)性能,比較適合操控敏感和個(gè)性改裝的車(chē)迷另外,.大眾的信譽(yù)口卑更好,售后服務(wù)也更好,更方便, 東南的裝配工藝是公認(rèn)的垃圾,估計(jì)會(huì)有讓你不滿意的地方,(個(gè)人覺(jué)得還可以啦) 最后就看你更傾向哪方面的需要了,.. ------------------------------------------------------------- (還有,~買(mǎi)翼神的話,要注意一下附近是否有東南或三菱的4S店,.因?yàn)闁|南的4S店都比較少,) 像我這樣的就挺悲劇的啦........T-T 離我這小縣城最近的一家東南4S店的距離兩百多公里,- -! 每次去維護(hù)都要跑高速,高速收費(fèi)和油費(fèi)就要好幾百,.自2保之后就沒(méi)有去過(guò)4S店了.....T0T: 回答者：網(wǎng)友

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