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哈飛路寶的介紹

越細(xì)越好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-22

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哈飛也屬于“自主開(kāi)發(fā)”陣營(yíng)中的一員，不過(guò)他們?cè)陂_(kāi)發(fā)方面的層次，已經(jīng)從“自立“上升到“自力”，這是他們與其它民族車(chē)廠非常大的不同。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟這一點(diǎn)是毋庸質(zhì)疑的，哈飛路寶采用的是東安1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)。是最新的系列，比另一些廠家用的那臺(tái)1.1升東安機(jī)器(哈飛用在微面上的系列)輕上四、五十公斤，而且哈飛還特別針對(duì)散熱性能下功夫，徹底解決了這類小車(chē)常有的易過(guò)熱的問(wèn)題。在內(nèi)部空間上雖然只有3.588米的長(zhǎng)度，但是路寶營(yíng)造的內(nèi)部空間卻讓人感到意外，后座的空間比一些4米多的三廂車(chē)還要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。由于車(chē)身高度達(dá)到1574MM，頭頂?shù)目臻g自然相當(dāng)充裕，上下車(chē)非常輕松。拉起后座，將其折疊，形成一個(gè)平整的儲(chǔ)物空間，適合放置一些較大的物件。此外，車(chē)內(nèi)還安排了很多雜物箱，使用起來(lái)很方便。尤其值得一提的是哈飛路寶的中控在同級(jí)別車(chē)中也是較為精致漂亮的。哈飛路寶的制動(dòng)系統(tǒng)為前盤(pán)后鼓式，abs和ebd則為選配，在對(duì)汽車(chē)安全性至關(guān)重要的今天，abs剎車(chē)輔助系統(tǒng)仍為選配，一大敗筆。哈飛路寶的加速性能還是不錯(cuò)的，0-100km的加速時(shí)間小于18秒。哈飛路寶的底盤(pán)調(diào)校是比較到位的，它的平順性有大一級(jí)轎車(chē)的水平，懸掛能夠吸納路面的凹凸，將路面?zhèn)魃蟻?lái)的震動(dòng)柔化.而且遇上坑洼時(shí)底盤(pán)和車(chē)身沒(méi)有半點(diǎn)雜音和松散感.這至少可以說(shuō)明路寶的車(chē)身剛性充足。懸掛阻尼也適合中國(guó)的需要.總體給人的乘坐感不像一部這么小的車(chē)。哈飛路寶在人性化設(shè)計(jì)上同樣存在著不盡人意的地方，例如它的駕駛座不能作高低調(diào)節(jié)，方向盤(pán)角度也不能調(diào)整。三個(gè)踏板的位置稍稍偏右，左側(cè)a柱底部過(guò)于寬大，轉(zhuǎn)彎時(shí)遮擋了較大的視野。不帶助力的方向盤(pán)在停車(chē)時(shí)不算輕,行車(chē)中轉(zhuǎn)向有一點(diǎn)虛位，過(guò)彎指向和路感不算特別清晰，但高速直線行走時(shí)方向很穩(wěn)定。擋位操作清晰。尤其2擋上3擋極為清脆，還能聽(tīng)到機(jī)械聲個(gè)人感覺(jué)在哈飛路寶的整個(gè)車(chē)身設(shè)計(jì)中，底盤(pán)的設(shè)計(jì)是它的一大亮點(diǎn)。吸震的初段較軟.可以吸納日常路面的坑洞，而且懸掛和車(chē)身都絕無(wú)半點(diǎn)松散感。激烈過(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾幅度比預(yù)料中小，也不會(huì)令人受驚，輪胎的循跡性出奇的好，尤其是后輪在很高速過(guò)彎時(shí)仍沒(méi)有失控跡象，過(guò)彎極限和操控穩(wěn)定性在這類小車(chē)也是出類拔粹的。賓利法連那的造型，是哈飛路寶最值得炫耀的地方，但更讓我們感興趣的，是路寶的底盤(pán)和整車(chē)都是由哈飛自行開(kāi)發(fā)的，這部中國(guó)汽車(chē)界罕見(jiàn)的由零開(kāi)始自主自力研發(fā)的轎車(chē)，獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，良好的操控性能，相信會(huì)給我們帶來(lái)些許的驚喜！價(jià)格區(qū)間：3.58-4.98萬(wàn)哈飛路寶（共18款）: 回答者：網(wǎng)友

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