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保時(shí)捷的車的種類有哪些、怎樣歸類?
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2017-09-28
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適逢公司成立25 周年之際,第10,000 輛保時(shí)捷356 出廠。保時(shí)捷550 A Spyder 首次在Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中大獲全勝?! ?960年 保時(shí)捷718 RS 60 在首次出征的第一個(gè)賽季中就贏得了Targa Florio(塔格·佛羅熱) 和賽百靈12 小時(shí)耐力賽的總冠軍。718/2 型在英國(guó)Aintree 賽道上舉行的150 英里二級(jí)方程式大賽中包攬了前三名?! ?962年 4 月,第50,000 輛保時(shí)捷汽車–一輛356 B –駛下裝配線。在魏斯阿赫,新建試驗(yàn)場(chǎng)的一期工程建成并投入使用。保時(shí)捷804 在法國(guó)一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽中奪冠?! ?964年 前一年以“901”為型號(hào)名稱發(fā)布的保時(shí)捷911 開始投入量產(chǎn)。保時(shí)捷904 Carrera GTS 也是Ferdinand Alexander Porsche 設(shè)計(jì)的,其出色的設(shè)計(jì)和非凡的性能倍受贊譽(yù)?! ?965年 定位為“安全型敞篷跑車”的保時(shí)捷911Targa 發(fā)布,并于次年投入量產(chǎn)。 1967年 繼前一年駕駛保時(shí)捷906 Carrera 6 大獲成功之后,祖文豪森工廠車隊(duì)又駕駛保時(shí)捷910 在Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中包攬前三名。保時(shí)捷首次在傳奇性的紐伯格林1,000 公里耐力賽中贏得總冠軍。 1968年 保時(shí)捷憑借907-8 型首次在戴通納24 小時(shí)耐力賽中大獲全勝。前一年在紐伯格林1,000 公里耐力賽和Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中的輝煌成功再度重演。911T 在蒙特卡羅拉力賽中獲勝?! ?969年 中置發(fā)動(dòng)機(jī)大眾-保時(shí)捷914 跑車在法蘭克福車展上首次面世。除了繼續(xù)在蒙特卡羅拉力賽和Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽上稱雄以外,保時(shí)捷還憑借908/02 和新款917 贏得了第一個(gè)世界車隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍?! ?0-80年代 1970年 憑借十戰(zhàn)九勝的佳績(jī),保時(shí)捷衛(wèi)冕世界車隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍。Hans Herrmann 和Dickie Attwood 駕駛保時(shí)捷917 在勒芒24 小時(shí)耐力賽中為保時(shí)捷贏得了第一個(gè)總冠軍?! ?971年 由Ferry Porsche 擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席的保時(shí)捷合伙公司改組為股份合作制公司。保時(shí)捷911 Carrera RS 2.7 作為保時(shí)捷頂級(jí)跑車進(jìn)入市場(chǎng)。 1973年 保時(shí)捷股份有限公司“Dr. Ing h.c. F. Porsche AG”的名稱正式注冊(cè)。配備安全保險(xiǎn)杠的911 車型“G 系列”面世。在美國(guó)的Can-Am 系列賽中,保時(shí)捷917/30 輕松獲勝。 1974年 正值石油危機(jī)處于高峰之際,保時(shí)捷在巴黎車展上發(fā)布了911Turbo(930),這是世界上第一款配備廢氣渦輪增壓器和壓力調(diào)節(jié)器的量產(chǎn)跑車。 1975年 924 車型推出,這是保時(shí)捷生產(chǎn)的第一款采用變速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。保時(shí)捷成為第一家在車身鋼板上采用雙面電鍍工藝的汽車制造商。 1976年 保時(shí)捷935 和936 賽車在世界跑車和車隊(duì)錦標(biāo)賽中贏得雙料冠軍。 1977年 保時(shí)捷928 作為911 的換代車型推出,在技術(shù)和設(shè)計(jì)兩方面都采用了全新的理念。這款豪華高性能跑車由一臺(tái)輕質(zhì)合金V8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。除了憑借935 型賽車成功衛(wèi)冕世界車隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍之外,保時(shí)捷還憑借936 型賽車在勒芒24 小時(shí)耐力賽中再次獲勝?! ?981年 配備163 馬力4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷944 推出,進(jìn)一步完善了保時(shí)捷的變速驅(qū)動(dòng)橋車型系列。保時(shí)捷936/81 賽車在勒芒24 小時(shí)耐力賽中再次奪得總冠軍,為保時(shí)捷公司的50 周年大慶獻(xiàn)上了一份賀禮。 1982年 保時(shí)捷為911 這款經(jīng)典跑車打造了敞篷版本– 911 SC Cabriolet。保時(shí)捷憑借956/962 型在1982 年至1989 年間五次問(wèn)鼎世界車隊(duì)、制造商和車手錦標(biāo)賽冠軍。這款傳奇跑車在勒芒24 小時(shí)耐力賽上不下六次摘得桂冠?! ?984年 保時(shí)捷打造的“TAG-Turbo”一級(jí)方程式賽車發(fā)動(dòng)機(jī)首次取得世界錦標(biāo)賽冠軍。這款發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)又兩次獲此殊榮。除了再度衛(wèi)冕世界車隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍以外,保時(shí)捷還憑借911 Carrera 4x4 賽車首次在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠?! ?985年 高性能、高技術(shù)的保時(shí)捷959 在法蘭克福車展上面世。不久之后,它就在法老王拉力賽中取得了勝利。第二年,959 又在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠。 1988年 在911 發(fā)布25 周年之際,保時(shí)捷推出了全新開發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)911 Carrera 4車型。 1989年 創(chuàng)新型“Tiptronic”自動(dòng)
變速箱
首次在保時(shí)捷911 Carrera 上采用。保時(shí)捷911 Carrera 提供Coupé、Cabriolet 和Targa 三種車身?! ?0年代 1991年 保時(shí)捷成為德國(guó)第一家為所有量產(chǎn)車型標(biāo)準(zhǔn)配備駕駛員和前排乘客安全氣囊的汽車制造商?! ?992年 魏德進(jìn)(Wendelin Wiedeking) 博士接任執(zhí)行委員會(huì)主席,通過(guò)一套全面的改革方案使保時(shí)捷重新回到了成功的道路上?! ?993年 在底特律車展上,保時(shí)捷展出了名為Boxster 的水平對(duì)置(Boxer) 中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座敞篷跑車的概念車。經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)的911 Carrera 也在法蘭克福車展上亮相?! ?995年 911Turbo 憑借OBD II 排放控制系統(tǒng)成為世界上排放最低的量產(chǎn)汽車。除了911 Carrera 4S 以外,配備電動(dòng)玻璃天窗的911 Targa 車型進(jìn)一步擴(kuò)大了911 車型系列的陣容。可以直接參賽的保時(shí)捷911 GT2 車型作為限量生產(chǎn)的車型系?
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