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串聯(lián)式雙腔液壓制動(dòng)總泵管路中有空氣存在，為什么總是排不出呢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-12-16

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串聯(lián)式雙腔液壓制動(dòng)總泵，儲(chǔ)油罐中的制動(dòng)液從總泵的兩個(gè)進(jìn)油補(bǔ)償口分別進(jìn)入制動(dòng)總泵的初級(jí)油腔和次級(jí)油腔，再經(jīng)出油口至ABS執(zhí)行器，由ABS執(zhí)行器將初級(jí)油腔的油壓分配給右前輪和左后輪，將次級(jí)油腔的油壓分配給左前輪和右后輪，通過交叉調(diào)節(jié)避免制動(dòng)跑偏。 制動(dòng)總泵的初級(jí)油腔和次級(jí)油腔的空氣在往儲(chǔ)油罐中加制動(dòng)液的同時(shí)已排出.而管路和分泵中的空氣需通過踩制動(dòng)產(chǎn)生壓力，由排空螺栓排出。一般情況下，制動(dòng)分泵的油管接口都設(shè)計(jì)在分泵中部，以使分泵油塞均勻受力，制動(dòng)液進(jìn)人分泵后便沉積于分泵的下部，直至與分泵進(jìn)油口相平，此時(shí)若不將分泵上部的空氣排掉，制動(dòng)液即使被壓人分泵也只是將分泵上部的空氣壓縮了，松開制動(dòng)踏板后，被壓縮的空氣又將制動(dòng)液反壓回儲(chǔ)油罐，從而使踩第一腳制動(dòng)時(shí)便踩到底。 要將管路及分泵的空氣排掉，放空螺栓就必須設(shè)計(jì)在分泵頂部，只有這樣才能將空氣完全徹底地排干凈。根據(jù)這一邏輯推理，著重對(duì)四個(gè)分泵進(jìn)行檢查，果然前輪兩分泵的放空螺栓均在分泵下部，其造成的結(jié)果是兩前輪分泵的空氣永遠(yuǎn)也排不出，所排出來的都是壓力很低的制動(dòng)液，又由于該制動(dòng)系統(tǒng)采用前后左右交叉式，從而造成四輪均無制動(dòng)。: 回答者：網(wǎng)友

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