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求推薦個跑車

要適合在我們平常路上跑的,長的點cool啊!謝謝了,順便麻煩把簡介發(fā)一下啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-29

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三菱EVO 三菱EVO作為一款性能車型，無論是原裝車還是改裝車，開出去都會吸引眾人的目光。搭載了新開發(fā)的輕量化鋁合金缸體的2.0L DOHC MIVEC渦輪增加發(fā)動機，同時還配備了高性能的雙渦管渦輪增壓器。渦輪增壓功率直上298馬力。此外，全時四輪驅動技術也進行了升級，自動擋車型還增加了最新開發(fā)的高效變速器(雙離合器SST)。優(yōu)點: 1.動力強勁，四驅系統(tǒng)使彎道行使狀態(tài)非常中性 2.外觀極具戰(zhàn)斗風格，全新鋁合金引擎實力更強 3.坐姿較好，視野好，座椅對手臂的活動阻礙小 1.外形和性能上的改動不大，彎道表現(xiàn)欲欠佳 2.發(fā)力感不如九代來得迅猛，瘋狂感有所下降 3.只有自動擋版本入華，未能發(fā)揮最強實力斯巴魯WRX STI 外觀方面新翼豹的外形原本是最具爭議的部分，但是STi相對2.0版則有明顯的改觀，甚至令人越發(fā)看的血脈膨脹。這主要是因為翼豹WRX STI的外觀設計理念根植于世界汽車拉力錦標賽。在來自拉力賽的空氣動力學理念指導下，高效的拱形車輪，前保險杠，前擋泥板，能增加后軸下壓力的車頂擾流板，發(fā)動機底部護板，以及車尾底部整流板，都有助于提高車身整體的空氣動力性能。車身尺寸為4415x1795x1475mm，軸距加長至2625mm，但車身長度卻反而減少，從而具備更好的靈活性。細節(jié)上，STi黑色蜂窩式中網(wǎng)及黑底前大燈更好的體現(xiàn)了運動性，而前保險杠及霧燈等也明顯進行了新的設計，而兩側轉向燈也被移動到了后視鏡上，加上包圍和更低的車身STi成為一臺個性鮮明的兩廂掀背車。 STi還首次配備了來自力獅的SI-DRIVE(斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng))，在這種系統(tǒng)的支持下，發(fā)動機具備三種動力輸出模式，如果想得到滿意的操控感受，只需選擇一種合適的動力輸出模式。智能模式: 車輛在此模式下表現(xiàn)出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適以及具有較高燃油經(jīng)濟性的特點，適合郊區(qū)行駛和長途旅行。這一模式同時也可以讓您享受到車輛良好的動力性能。運動模式: 大多數(shù)情況下的推薦使用模式，這一模式給車輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛帶來線性的響應。超級運動模式: 這一模式能夠完全發(fā)揮出2.5 升渦輪增壓發(fā)動機的潛力，給您帶來瞬間爆發(fā)的響應和優(yōu)異的加速表現(xiàn)。此外，多模式駕駛員控制中央差速器(Multi-mode DCCD) 也是提升STi全天候適應能力的利器之一。中央控制差速器，與螺線型的電磁控制LSD 一起，使汽車的每種模式都擁有出色的轉向能力與穩(wěn)定性。它包括六種手動模式和三種自動模式，用于應付一般的道路，以及濕滑道路或者曲折的道路。斯巴魯新翼豹WRX STi配備帶大榮狼中冷器的水平對置四缸高壓渦輪增壓發(fā)動機，實際排量為2457cc?？稍?000轉時爆發(fā)出300匹的最大馬力，4000轉時爆發(fā)出407Nm的最大扭矩，而最高轉速則直逼8000rpm，0-100km/h只需5.2秒，而最高時速則達到250km/h的電子限速。該發(fā)動機配有雙主動氣門控制系統(tǒng)(Dual-AVCS) 的發(fā)動機，提高了燃燒性能并降低了排放，更大的中冷器使發(fā)動機效率更高。同時，橫向設置的大容量消聲器與運動4排氣管的設計進一步提高了發(fā)動機的動力輸出。斯巴魯小知識: 左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)(Symmetrical AWD) 的重要特征是變速器、分動器、傳動軸、后差速器都在水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER) 后面呈直線型一一對稱地排列。它的獨特性在于它是兩側對稱平衡的，設計簡單，有較低的重心。此外，如果行駛中有車輪產(chǎn)生側滑，它還會自動控制前后輪之間的扭矩分配，繼續(xù)保持行駛的穩(wěn)定性。所有這一切，會使你體會到一種安全感，因為你正駕駛著一輛最平衡和穩(wěn)定的汽車。斯巴魯獨特的發(fā)動機設計在于將汽缸水平對向排列在曲軸兩側，形成了水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)。這一設計的優(yōu)勢在于振動小，運轉時完美的平衡性和可以將發(fā)動機置于汽車內(nèi)較低位置而獲得較低的汽車重心。馬自達RX-8 rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代，hirosinma生產(chǎn)的rx-8并沒有完全意義上取代rx-7，而且馬自達公司也無此意。馬自達公司對于rx-8的定位是非常清晰的, 它沒再重復第三代rx-7 turbo的過失, 據(jù)說rx-7 turbo是損壞了轉子發(fā)動機的聲譽。新型號的轉子發(fā)動機叫做renesis，它可以產(chǎn)生170千瓦的動力,而這沒有雙渦輪增壓的幫助,它也同第三代的rx-7動力幾乎相同。排放標準更高，當然使用燃油更多了,這款車值得稱道的地方是把外圍的廢氣排放孔port，移到了轉子發(fā)動機內(nèi)部象是多層三明治一樣的鑄鐵側盤式上面。側盤在兩個鋁制轉子發(fā)動機倉輪流工作。renesis設計可以多吸進30%的量進入到缸內(nèi),另外在進氣和排氣之間沒有正時重疊,這意味著未曾燃燒的碳氫化合物就可以輸送到下一個燃燒過程中,這可比單純地排出氣也要強多了。高爾夫R 新高爾夫R有一顆小而強大的心:2.0升四缸的渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機TSI。雖然和R32上那顆鼎鼎大名的VR6相比，新高爾夫R只有四個汽缸，但最大功率卻要比VR6高出30馬力之多，270馬力的輸出比之前坊間相傳的265馬力，還要多出數(shù)點。在扭力輸出上，R32的六缸VR6發(fā)動機在2500轉/分鐘轉速時便可產(chǎn)生320牛?米的最大扭矩。這一數(shù)據(jù)已相當出色，但新高爾夫R的TSI發(fā)動機不僅能在2500轉/分鐘轉速時向曲軸傳輸350牛?米的扭矩，甚至在高達5000轉/分鐘轉速時依然能夠保持同樣峰值的扭矩，全面超越前者。不僅如此，高爾夫R的2.0TSI還有一個前代所無法比擬的優(yōu)勢:省油。8.4升的百公里油耗(注:DSG版)較已退出市場的R32整整減少了2.3升。尚酷R 隱藏在發(fā)動機蓋下面的是一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機，和普通版那款200馬力不同，最大能夠爆發(fā)265馬力，性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內(nèi)完成，極速也能夠達到250km/h。奧迪TT S Audi TTS Coupe 2.0 TFSI 參數(shù)配置售價(萬元) -- 前懸掛形式麥弗遜式獨立懸掛奧迪電磁減振長/寬/高(mm) 4198/1842/1345 后懸掛形式四連桿式獨立懸架奧迪電磁減振軸距(mm) 2468 最高車速(km/h) 250 發(fā)動機型式前置四驅直列四缸 0-100加速時間(s) 5.2 變速箱形式 6速雙離合器直接換擋S tronic變速箱城市油耗(L/100km) 11 最大功率((kw/rpm) 200(272)/5600-6200 郊區(qū)油耗(L/100km) 6.1 最大扭矩(NM/rpm) 350/2500-5000 綜合油耗(L/100km) 7.9 Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Audi TTS Roadster 2.0 TFSI 參數(shù)配置售價(萬元) -- 前懸掛形式麥弗遜式獨立懸掛奧迪電磁減振長/寬/高(mm) 4198/1842/1345 后懸掛形式四連桿式獨立懸架奧迪電磁減振軸距(mm) 2468 最高車速(km/h) 250 發(fā)動機型式前置四驅直列四缸 0-100加速時間(s) 5.4 變速箱形式 6速雙離合器直接換擋S tronic變速箱城市油耗(L/100km) 11.3 最大功率((kw/rpm) 200(272)@5600-6200 郊區(qū)油耗(L/100km) 6.2 最大扭矩(NM/rpm) 350 @ 2500-5000 綜合油耗(L/100km) 8: 回答者：網(wǎng)友

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