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如何開普通轎車完成飄移?
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2018-01-01
最佳回答
一、正確的駕駛姿勢(shì) 做“飄移”動(dòng)作前,得首先有一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì),一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性,令你更易應(yīng)付路面上的突發(fā)事件,而且在賽道上更可提高圈速時(shí)間。當(dāng)然,電影中周杰倫手托下巴的扮酷駕車姿勢(shì)是絕對(duì)不正確、不安全的。 1.安全帶一定要綁緊,車手背部緊貼車椅。 2.座椅前后位置,以車手靠緊椅背后還可以把手腕放在方向盤的頂部為最合適。 3.當(dāng)駕駛位置調(diào)校好后,雙手手臂可輕松地微曲來(lái)握著方向盤的9時(shí)和3時(shí)位置。 4.腿部在踏進(jìn)
離合器
踏板時(shí)保持微曲。 5.在轉(zhuǎn)彎時(shí),雙手保持握著方向盤的9時(shí)和3時(shí)的位置,右手將方向盤拉下直至雙手交叉。 二、如何換擋 這里我們主要談進(jìn)彎前如何減擋。由于每個(gè)擋齒輪比的不同,當(dāng)我們從高擋換到低擋(例如三擋換二擋)的時(shí)候。引擎的轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)突然增加,這種引擎突來(lái)的轉(zhuǎn)數(shù)變動(dòng)形成的扯動(dòng)對(duì)在高速行進(jìn)中的車輛會(huì)造成不穩(wěn)定的影響,所以我們要盡量避免。 如何避免?——跟趾動(dòng)作,就像周杰倫在入彎前常做的那樣。 在車高速地駛達(dá)直路末端,準(zhǔn)備入彎前: 1.車手開始剎車。 2.車手踏下離合器。 3.降擋。 4.跟趾動(dòng)作,車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。 5.左腳松開離合器踏板,如需要繼續(xù)降擋,重復(fù)第2~3點(diǎn)動(dòng)作。 6.完成整個(gè)降擋和減速的過(guò)程后,把左腳放回固定踏板,右腳控制油門,準(zhǔn)備入彎。 三、如何過(guò)彎 過(guò)彎是否順暢迅捷是賽車手取得佳績(jī)的關(guān)鍵,電影中幾乎所有的后車“爬頭”(超車)都發(fā)生在過(guò)彎時(shí)。 首先我們要選擇外-內(nèi)-外過(guò)彎路線。同樣一個(gè)過(guò)彎,如果我們走內(nèi)側(cè)的話,就會(huì)有較小的過(guò)彎半徑,但如果走外-內(nèi)-外的路線我們的半徑就會(huì)增加?;旧?,越大的半徑,路就越遠(yuǎn),即可允許最大的速度。所以盡量將過(guò)彎拉直就會(huì)增加速度。 第二,減速進(jìn)彎,加速出彎。正確的過(guò)彎方法應(yīng)按如下程序: 憑經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)來(lái)來(lái)判斷路況,決定過(guò)彎速度,于進(jìn)彎前直線剎車,完成剎車及換擋。 進(jìn)彎——此為彎的前半場(chǎng)1/3,轉(zhuǎn)方向盤并稍帶剎車來(lái)平衡車身,剎車慢慢放松,這部分應(yīng)為轉(zhuǎn)彎時(shí)最慢的一部分。 過(guò)彎——彎中間1/3,方向盤應(yīng)固定位置,不踩油門或剎車。 出彎——最后1/3,方向盤回打,車子漸漸打正,油門越來(lái)越重。 連續(xù)彎路:當(dāng)有一連串彎路時(shí),勢(shì)必不可能每個(gè)彎道都用我們以上所提到的晚出場(chǎng)方式過(guò)彎,你一定得犧牲某些彎,走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線,千萬(wàn)記得,彎后有較長(zhǎng)直路的彎,是比較重要的彎。電影中的五連環(huán)發(fā)夾彎中,周杰倫就是憑借最后一個(gè)彎,爬頭超過(guò)陳冠希的。 四、飄移詳解 飄移產(chǎn)生的物理原理歸根到底就是:后輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時(shí)前輪要能保持抓地力,這時(shí)只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,即產(chǎn)生飄移。 產(chǎn)生飄移的方法有6種: 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向; 2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎; 3.直路行駛中猛踩剎車后打方向; 4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車; 5.先向右打方向,再猛向左打方向; 6.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。 方法1、2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車。方法3、4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上),是最少傷車的方法。而方法6只適用于后驅(qū)車。 電影中男主角所駕豐田AE86為前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)型汽車,所以我們看到,過(guò)彎時(shí)拓海并沒(méi)有大力踩下剎車或者野蠻地拉起手剎,而大多是采用第6種方法,利用加大油門實(shí)現(xiàn)飄移過(guò)彎。 五、重要說(shuō)明 飄移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣,都有速度極限,而且飄移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn),在硬地上飄移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低,所以千萬(wàn)不要相信飄移過(guò)彎可以更快的神話。 至于最終能不能甩尾,跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易,想不甩尾反而難些;行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車);打方向快,也容易甩尾(教駕駛的師傅就叫打方向盤不要太快);輪距軸距越小、車身越高,重量轉(zhuǎn)移越厲害,越容易甩尾(也容易翻車!);前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱,越容易甩尾。 另外,除必須在專業(yè)人員指導(dǎo)下選擇專業(yè)場(chǎng)地訓(xùn)練以外,要完成“飄移”等賽車專業(yè)動(dòng)作,所駕車輛必須經(jīng)過(guò)專業(yè)人員改裝、調(diào)校,就如電影中那輛看似普通的AE86,其實(shí)早已經(jīng)過(guò)“老爸”黃秋生的精心改裝和長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的調(diào)校。PS:車輛失控如何應(yīng)付 盧寧軍特意在指導(dǎo)材料中加上了這部分內(nèi)容,駕車行駛不是演電影,容不得稍有差池,在緊急狀態(tài)下如何快速調(diào)整汽車以保證安全駕駛,是汽車愛(ài)好者最應(yīng)該了解的知識(shí)。 汽車比賽中的事故很多是由于車手在賽車失控時(shí)剎車所造成,車子在失控時(shí),絕對(duì)不可踩剎車,它只會(huì)讓您瞬間完全失控,千萬(wàn)不可將剎車鎖死,要讓
車輪
保持一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)避開路中的障礙。 車頭打滑通常是由于轉(zhuǎn)向不足進(jìn)彎太快造成,此時(shí)絕對(duì)不可踩剎車,先慢慢松掉油門,同時(shí)將方向盤往車頭打滑的方向打(不要太多)讓前輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng),立刻打回方向盤,同時(shí)小加油門。 車尾打滑通常由于轉(zhuǎn)向太快或出彎太快造成,同樣不可踩剎車,先慢慢踩油門,同時(shí)將方向盤往車尾打滑的方向打(不用太多),等車輛恢復(fù)控制停止打滑,立刻回打方向并小加油門。 四輪打滑到了這個(gè)時(shí)候車子的極限已經(jīng)被你發(fā)揮出來(lái)了!但如何停下來(lái)呢?第一還是絕對(duì)不可踩剎車。先慢慢松油門,不要?jiǎng)臃较虮P,等車子停止打滑,立刻加油向前。 車輛搖擺通常是車輛過(guò)彎操控不順或速度太快勉強(qiáng)過(guò)彎所造成,干萬(wàn)不可松油門,最好是你能違反本能的加一些油門,并預(yù)期車尾將甩往的方向,事先將方向盤往那個(gè)方向打,絕對(duì)記住,不可踩剎車。如果你一定要踩,車子絕對(duì)飛出路面。斯巴魯翼豹: 無(wú)須飄移的超級(jí)跑車 排量2.0L,配備水平對(duì)置臥式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),最大功率225馬力/5600rpm,車重1370千克,0~100KM加速5.9秒,最高時(shí)速230km/h。 專家點(diǎn)評(píng):據(jù)說(shuō)漫畫原著中,富士翼豹最后成為了藤原拓海的終極戰(zhàn)車。由于采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū),翼豹重心低、四輪抓地力強(qiáng),在加上配備有世界上最好的防滑
差速器
,屬于無(wú)須飄移也能最快到達(dá)終點(diǎn)的超級(jí)跑車。 花冠: 現(xiàn)代版AE86 排量1.8L,橫置直列(VVT-i)發(fā)動(dòng)機(jī),前置前驅(qū),最大功率100Kw/6000rpm,車重1600千克,最高時(shí)速180公里/小時(shí)。 專家點(diǎn)評(píng):電影中的AE86實(shí)際上就是豐田在1983年投產(chǎn)的第4代花冠,新一代花冠所用VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)為目前國(guó)產(chǎn)1.8升排量轎車中功率最大的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),配備
普利司通輪胎
抓地力極強(qiáng),極限狀態(tài)漸進(jìn)和穩(wěn)定,在彎道上的表現(xiàn)比寶來(lái)更給人以信心。 奧迪A4: 科技杰作、操控精準(zhǔn) 排量3.0L,V6發(fā)動(dòng)機(jī),永久全時(shí)四驅(qū),最大功率220馬力,0~100km/h加速8.7秒,最高時(shí)速238km/h。 專家點(diǎn)評(píng):貴族運(yùn)動(dòng)型好車,3.0quattro永久全時(shí)四驅(qū)技術(shù)配合multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式
變速箱
,在濕滑的雨雪路面和連續(xù)急轉(zhuǎn)拐彎的路況下,A4依然能得到有效精準(zhǔn)的操控。 賽納: 后輪隨動(dòng),輕松過(guò)彎 排量2.0L,直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),前驅(qū),最大功率97kw/6000rpm,0~100km/h加速9.8秒,最高時(shí)速200公里/小時(shí)。 專家點(diǎn)評(píng):該車操控性一流,擁有專利底盤和后輪隨動(dòng)技術(shù),可有效減少轉(zhuǎn)彎半徑,不需要大幅度降低速度就可以輕松過(guò)彎。
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