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我要用碳纖制作能承受高應(yīng)力的構(gòu)件（汽車車架），選用幾k碳纖維合適？密度？織法與受力方向的關(guān)系？

問 提問者：網(wǎng)友 2017-09-16
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1、做個(gè)汽車車架還用T1000?成本怎么辦？貨源怎么辦？T300就足夠了，汽車行業(yè)沒這么高的性能要求。2、K數(shù)與性能不存在對應(yīng)關(guān)系，只是影響工藝選擇，12K或者24K更適宜制造預(yù)浸料，而編制碳布基本全用1K或者3K。3、經(jīng)緯密度與構(gòu)件強(qiáng)度也沒有明確關(guān)系，比方說正交鋪層的時(shí)候，經(jīng)緯向編制密度的差異完全可以消除。4、編織方式會影響強(qiáng)度發(fā)揮，彎曲越多、拉伸損失越大，你這情況，如果選擇碳布做工藝的話，建議緞紋。5、M系列幾乎全部用于航天，比方說衛(wèi)星結(jié)構(gòu)件，做個(gè)汽車車架，就別大材小用了。進(jìn)一步講，我真給你M系列，你單單工藝性很可能就沒辦法解決。6、復(fù)合材料制品，一般的設(shè)計(jì)程序是，看圖紙，根據(jù)制品特點(diǎn)選擇工藝方法，根據(jù)性能要求進(jìn)行鋪層設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行材料選擇。對于復(fù)合材料，設(shè)計(jì)、材料、工藝是三位一體的，脫離任何一個(gè)環(huán)節(jié)都無法談?wù)撝破?。從樓主這些問題來看，你基本還是門外漢，還是找個(gè)專業(yè)點(diǎn)的研究所合作下好了。
回答者：網(wǎng)友
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