汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，
以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)。EQ1141G型汽車制動(dòng)系統(tǒng)管路分布示意如圖92所示。

汽車制動(dòng)系主要由氣源，主車制動(dòng)，掛車制動(dòng)，輔助制動(dòng)(排氣制動(dòng))，信號(hào)指
示，制動(dòng)器和彈簧制動(dòng)氣室等部分組成。氣源部分由空氣壓縮機(jī)，調(diào)壓閥(卸載閥)，貯氣筒，四
回路保護(hù)閥及其它有關(guān)附件組成。
    發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空壓機(jī)隨之運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮空氣便經(jīng)出氣閥向貯氣筒輸人壓縮空氣。
    調(diào)壓閥的作用主要用于調(diào)節(jié)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的工作壓力，防止氣路過(guò)載，去除水、油等污
雜物，并能向輪胎充氣。當(dāng)貯氣筒內(nèi)壓縮空氣的壓力高于810 1 lOkPa時(shí)，調(diào)壓閥的排氣閥門
打開，停if.向貯氣筒供氣。當(dāng)貯氣筒內(nèi)壓縮空氣的壓力降到710一75OkPa時(shí)排氣閥門關(guān)閉，恢
復(fù)供氣。該閥上還有安全閥，安全壓力為1200+ 200kPa。此外，該閥還有取氣接頭和單向閥，
取氣接頭用于輪胎充氣。
    貯氣筒系統(tǒng)設(shè)有四個(gè)容積各為20L的貯氣筒，其中兩個(gè)為濕貯氣筒，另外兩個(gè)分別為前、
后回路貯氣筒。掛車和手控閥直接從四回路保護(hù)閥取氣。四回路保護(hù)閥用來(lái)保護(hù)貯氣筒間的隔離，‘已安裝在濕貯氣筒之后。在汽車行駛過(guò)程中，該閥所接的任一回路損壞漏氣時(shí)，其它回
路中的壓力首先下降到最低安全壓力(67OkPa)，然后未失效回路中的壓力回升到安全壓力之
上。制動(dòng)系的駕駛室制動(dòng)管路，它主要由手控制動(dòng)閥和空氣管總成等組成。
    制動(dòng)閥在雙管路主制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程和釋放過(guò)程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動(dòng)控制。制動(dòng)時(shí)，由
貯氣筒來(lái)的壓縮空氣解除制動(dòng)時(shí)，分別經(jīng)排氣門從排氣口排向大氣。當(dāng)?shù)谝换芈肥r(shí)，能使
第二回路正常工作。而當(dāng)?shù)诙芈肥r(shí)則不影響第一回路的正常工作。
    手控閥用于操縱具有彈簧制動(dòng)的牽引車和掛車的緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)，并用來(lái)僅在牽引
車停車制動(dòng)的作用下·，檢查汽車的停坡能力。該閥的控制手柄在行車位置與停車位置之間，能
自動(dòng)回到行車位置，處于停車位置時(shí)能夠鎖止。
    車架制動(dòng)管路采用了雙回路控制，并由雙腔串聯(lián)制動(dòng)閥來(lái)完成。其中，制動(dòng)閥上控制后回
路。由f該車軸距長(zhǎng)，氣室用氣量大，氣室的充放氣時(shí)間也就較慢，此外，駕駛室為可翻轉(zhuǎn)式，
使得管路中不可避免地出現(xiàn)一些影響放氣時(shí)間的環(huán)節(jié)。為了改善管路系統(tǒng)的充放氣特性，特
在前回路中設(shè)置了快放閥;后回路中采用了帶有繼動(dòng)閥的感載閥。感載閥固定在車架上，與設(shè)
置在車橋上的固定點(diǎn)用鋼絲繩連接，該閥可隨汽車軸荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)分室氣壓，以保證制
動(dòng)強(qiáng)度一與軸荷相適應(yīng)，從而達(dá)到汽車在各種載荷的減速度下的制動(dòng)穩(wěn)定性。此外，該閥還具有
繼動(dòng)閥的功能，可對(duì)制動(dòng)分室進(jìn)行快速的充排氣。