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主減速器工作原理？萬向節(jié)工作原理？差速器工作原理？在轉(zhuǎn)彎時差速器怎樣實(shí)現(xiàn)工作的？

問 提問者：網(wǎng)友 2017-07-05
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主減速器是改變變速器傳遞力矩的方向（90）度的，是一個拋物線的撥齒波動一個圓形盆齒的，差速器在盆齒座子里面，差速器是在正常行駛是在公轉(zhuǎn)的，在轉(zhuǎn)彎時是在自轉(zhuǎn)的，已適應(yīng)內(nèi)外輪的速度差，萬向節(jié)是十子軸和十子軸座是滑配合，可以適應(yīng)驅(qū)動軸受路面的不平和車架變形的影響，萬向節(jié)還有其他的形式十子軸是應(yīng)用廣泛的一種
回答者：網(wǎng)友
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差速器工作原理：差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運(yùn)動。為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。
回答者：網(wǎng)友
普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。差速器的設(shè)計(jì)要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。當(dāng)汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。
回答者：網(wǎng)友
差速器工作原理是殼體公轉(zhuǎn)，內(nèi)部的行星齒輪也會產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)兩側(cè)轉(zhuǎn)動速度不一致。滿足轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同。
回答者：網(wǎng)友
電子差速器鎖沒有改變開式差速器的結(jié)構(gòu)和特性，而是利用ABS或EBD系統(tǒng)來執(zhí)行單側(cè)制動打滑的車輪的動作，限制兩驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差，保證兩個驅(qū)動輪都有動力。
回答者：網(wǎng)友
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