思鉑睿TYPE-S和新天籟公爵雅尊還有新銳志哪個(gè)好啊
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我來(lái)給你分析呀。思鉑睿是歐版雅閣，就是國(guó)際范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的第八代雅閣，而來(lái)我們中國(guó)大陸銷售的雅閣八代是加長(zhǎng)的版本，加長(zhǎng)過(guò)后最大的好處就是空間的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)了，但是相對(duì)弱勢(shì)就是整車動(dòng)態(tài)性能，底盤穩(wěn)定性，車身結(jié)構(gòu)的配重，包括安全性都會(huì)有所降低，所以說(shuō)思鉑睿相比國(guó)產(chǎn)的8代雅閣，在很多方面都有很明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然除了空間。思鉑睿很大的優(yōu)勢(shì)在于他的內(nèi)飾精細(xì)度，設(shè)計(jì)，還有做工跟超高的配置（標(biāo)配都超高），思鉑睿的內(nèi)飾真的很帥氣呀，它在國(guó)內(nèi)的定位其實(shí)是要比8代雅閣高上半個(gè)級(jí)別的，應(yīng)該是要跟A4L、3系之流的低配車型搶奪一些市場(chǎng)，但是由于營(yíng)銷上出現(xiàn)問(wèn)題，所以并沒有做起來(lái)，所以才會(huì)導(dǎo)致目前價(jià)格方面的浮動(dòng)很大。總體來(lái)說(shuō)，思鉑睿相比雅閣8代，從底盤整個(gè)布局的合理性上來(lái)講有著一定的提升，主要體現(xiàn)在安全，操控，高速穩(wěn)定性，以及極限性，當(dāng)然這僅僅是跟本家的八代雅閣相比，但是思鉑睿有著致命的缺陷，那就是性能的薄弱，這點(diǎn)無(wú)可厚非，其實(shí)這一代，無(wú)論思鉑睿還是雅閣來(lái)講，國(guó)內(nèi)主打的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)真的很差，接近11秒的百公里加速，我真的沒什么要講的，記得7代雅閣2.4的提速都很犀利呢，所以我們看一臺(tái)車的性能不能完全觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，11秒的加速讓它注定達(dá)不到理想的銷量。天籟 這個(gè)車車也很熟悉首先這代天籟 他完全不具備駕駛方面的樂趣 是一臺(tái)典型沒路感的車 雖然它的指向也很精準(zhǔn) 但是看著那么大的方向盤 就完全提不起駕駛興趣。天籟是臺(tái)很舒服的車 從某種角度上講 要比乘坐A6L還要舒服 雖然它空間并不大 避震也沒想象的那么軟 但是你無(wú)法否認(rèn)它在乘坐方面的優(yōu)勢(shì) 比如它那完全可以比肩皇冠的靜音 韌性非常強(qiáng)的懸架 都讓你覺得這臺(tái)車應(yīng)該不止20萬(wàn)出頭的價(jià)格。天籟的內(nèi)飾很居家 包括材質(zhì)都讓人覺得有歸屬感 所以這臺(tái)車很容易讓一些感性的人一眼就喜歡上。總之天籟的優(yōu)勢(shì)就是那無(wú)以倫比的舒適性 其他多說(shuō)什么都意義。新銳志 銳志在05年剛引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候 那就是一陣轟動(dòng)雖然這一代銳志核心技術(shù)上來(lái)講并沒有太多突破 但是憑借著優(yōu)秀的平臺(tái) （與皇冠、GS同平臺(tái)）時(shí)至今日仍舊有著超強(qiáng)的性價(jià)比 這一代銳志除了外觀內(nèi)飾的變化以外， 雖然為了更適合國(guó)內(nèi)的“狀況”發(fā)動(dòng)機(jī)從新調(diào)教后 動(dòng)力照老款略有下降 但是強(qiáng)化過(guò)的變速箱 包括整個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)化 還有新的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦系統(tǒng)的調(diào)整 使新銳志的提速能力更快 而且油耗更低總之 即便到今天來(lái)看 銳志的性價(jià)比仍然非常突出 甚至單從某幾種角度出發(fā) 它也是一臺(tái)“唯一”的車總結(jié)一下：思鉑睿是一臺(tái)看上去很運(yùn)動(dòng) 但由于物理上的局限性開起來(lái)又不太運(yùn)動(dòng) 而且動(dòng)力很薄弱 舒適性也一般的車 目前在20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間里 只有兩臺(tái)車使用了6缸引擎 一臺(tái)是天籟，一臺(tái)是銳志（還有雅尊也是 但它是進(jìn)口 非合資范疇） 在這個(gè)渦輪橫行 增壓肆虐的大環(huán)境下 6缸引擎已經(jīng)慢慢淡出B級(jí)車市場(chǎng)了 因?yàn)樗某杀镜拇_很高 換句話說(shuō) 天籟和銳志真的是很厚道的 我個(gè)人是非常喜歡自然吸氣引擎的 至于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的差別 我只能用一句來(lái)形容 就是四缸完敗六缸。綜合上述三款車型 個(gè)人認(rèn)為 如果對(duì)動(dòng)力沒有需求 而又非常喜歡思鉑睿的話 那可以考慮它 但是說(shuō)實(shí)話 無(wú)論從技術(shù)角度講 還是性價(jià)比方面來(lái)看思鉑睿的確優(yōu)勢(shì)不大 一臺(tái)5速變速箱 一臺(tái)老掉牙的發(fā)動(dòng)機(jī) 經(jīng)過(guò)從新調(diào)教后 馬力雖然有一定上漲 但是換來(lái)的卻是更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間 而且最大扭矩輸出的范圍實(shí)在太短 加上不怎么合理的傳統(tǒng)系統(tǒng)調(diào)教 導(dǎo)致成思鉑睿百公里加速接近11秒的成績(jī) 這顯然是與該車定位非常不符的（中國(guó)的雅閣8代和思鉑睿用的發(fā)動(dòng)機(jī)很弱小 本田發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力還是很強(qiáng)的 但是官方宣稱油品不行 所以新的技術(shù)根本沒給中國(guó)拿來(lái) 而其他傳動(dòng)系統(tǒng)和硬件又和這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配有障礙 所以思鉑睿性能真的很薄弱） 其次本田車的隔音相對(duì)其他兩個(gè)對(duì)手也是差不少 總之思鉑睿 是一臺(tái)看上去漂亮 坐進(jìn)去豪華 但是跑起來(lái)很無(wú)奈的一款車 但是我想說(shuō)一臺(tái)車有百分之90的時(shí)間都是在行駛當(dāng)中 它的隔音不好 動(dòng)力薄弱 這都是最直接的體現(xiàn) 我們?nèi)绾螣o(wú)視？ 當(dāng)然它行駛的細(xì)膩度比雅閣8還是好一些的。。。天籟的優(yōu)勢(shì)就是舒適性 整個(gè)車從頭到尾 從里到外就是為了舒適而設(shè)計(jì)的 這就是天籟 當(dāng)然除了隔音同級(jí)表現(xiàn)的最好外 V6的引擎和帶模擬6速手動(dòng)的CVT無(wú)極變速器也是天籟保證舒適度的一套完美組合 天籟遠(yuǎn)超同級(jí)的舒適性 的確有著很大購(gòu)買它的理由新銳志 后驅(qū) 6缸 還用說(shuō)啥 這就是民用車?yán)?運(yùn)動(dòng)轎車頂級(jí)的配置 銳志有著其他車型無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn) 但這還不是全部 要知道銳志這平臺(tái)出來(lái)的其他車型都是典型的豪華車 所以即便天生賦予了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)天賦 但是在舒適性上 也兼顧到了很多 從核心角度來(lái)看 銳志的性價(jià)比真的非常高 而且3.0版本的優(yōu)惠也非常大 最低售價(jià)只要26萬(wàn)就能提車（北京二級(jí)經(jīng)銷商） 新銳志雖然本質(zhì)上與老銳志變化不大 但是我們作為單純的消費(fèi)者 我覺得用不著過(guò)分考慮哪些廠家宣傳的技術(shù) 畢竟比起理論 我們更是在意去駕駛它的感覺 新銳志比老銳志提升多少 我不好說(shuō) 但是老銳志3.0百公里殺近8秒那是極限 但是新銳志3.0輕松7秒破百 這難道還說(shuō)明不了問(wèn)題嗎？寫在最后 思鉑睿是臺(tái)內(nèi)外都具有美感的車 整個(gè)單用眼睛看 就有高級(jí)感 但是無(wú)論從運(yùn)動(dòng)還是舒適性來(lái)講 都沒優(yōu)勢(shì) 它就是用配置的堆積 還有賣相來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者的 如果你很喜歡它的外形內(nèi)飾 對(duì)質(zhì)感很有要求 那么你直接出手吧 話說(shuō)回來(lái)個(gè)人也是非常喜歡思鉑睿的 當(dāng)然從駕駛的角度來(lái)看 我不選它天籟的確很舒適 它的這種舒適已經(jīng)延續(xù)到了血液里 從任何角度審視它 那都是一種享受 動(dòng)力也很不錯(cuò) 百公里提速9秒還是可以達(dá)到的 如果你是哪種很在意舒適 而且開車基本都很勻速 偶爾也需要享受一下激情 那么天籟就是你的不二之選新銳志 之所以把它放在最后來(lái)講 是想說(shuō) 如果看完上邊兩臺(tái)車的介紹之后 你仍然不確定自己想買什么 那你就直接提銳志吧 因?yàn)樗氖孢m度雖然不如天籟 但是差距不遠(yuǎn) 它的質(zhì)感雖然不及思鉑睿 但是相差不大 在這兩點(diǎn)基礎(chǔ) 它擁有著同級(jí)中最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感 和優(yōu)秀的性能 而且從消費(fèi)者心理來(lái)看 銳志的造車成本要遠(yuǎn)高于同級(jí) 6缸 后驅(qū) 多出來(lái)的一根傳動(dòng)軸 和兩個(gè)氣缸這都是無(wú)法忽略的成本啊 要知道4缸2.0T的A6 和6缸2.4的A6 相同配置可差了6-7萬(wàn)呢 所以4缸和6缸的優(yōu)略可見一斑 而且即便4缸+一個(gè)渦輪也無(wú)法和6缸相比 更何況銳志同平臺(tái)出現(xiàn)的皇冠也好 IS也好 GS也好 那些車可都非池中之物呀 。。。一個(gè)字 一個(gè)字打的 希望對(duì)你有幫助。。補(bǔ)充一下回答 三款車油耗基本相仿 平均下來(lái)應(yīng)該12個(gè)差不多 其中思鉑睿市區(qū)應(yīng)該在10--13升左右 天籟市大概也是10--13 銳志市區(qū)基本上12升也能下來(lái) 高速油耗基本一樣 最低都能保證在6升多 再多就看速度了至于選擇配置 我的看法如果不是有特殊需要 配置買個(gè)差不多就行 就像思鉑睿 我覺得低配就夠用了 天籟比較特殊 公爵版和普通版價(jià)格差距不大 就是2萬(wàn)塊錢 但是多的BOSS音響和全景天窗個(gè)人認(rèn)為還是有合理性的 至于銳志就買個(gè)中低配吧 有個(gè)氙燈 就可以 其他意義不太大。說(shuō)到配置還是談性價(jià)比 由于我之前的工作性質(zhì) 所以我比較了解一臺(tái)車 按照出廠價(jià)來(lái)算 整車百分之70的成本都是發(fā)動(dòng)機(jī)變速器底盤及傳動(dòng)系統(tǒng)上 一臺(tái)量產(chǎn)車即便配置再高 也絕對(duì)不會(huì)超過(guò)出廠價(jià)的百分之15 打個(gè)比方天籟2.0最低配 它的出廠價(jià)是15萬(wàn)5 官方售價(jià)是20萬(wàn) 而公爵2.5版本出廠價(jià)是18萬(wàn)5 售價(jià)是26萬(wàn) 如果同樣優(yōu)惠都是2萬(wàn)5來(lái)計(jì)算 那么經(jīng)銷商賣一臺(tái)低配的車型他只能賺取2萬(wàn)塊錢 如果他賣一臺(tái)公爵他就能賺到5萬(wàn)塊錢 再換句話說(shuō)他賣一臺(tái)公爵 比賣兩臺(tái)低配天籟都劃算。。。至于養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 都去4S的話 思鉑睿 大保小保平均下來(lái)一次600 天籟和銳志略微貴個(gè)100-200 （主要因?yàn)?缸車 機(jī)油量用的多） 如果是在外邊修理廠保養(yǎng) 小保養(yǎng)一次也就200-300百 差價(jià)更是可以忽略不計(jì)。。。。
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回答者：網(wǎng)友
