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汽車手動(dòng)檔和自動(dòng)檔的區(qū)別

汽車手動(dòng)檔和自動(dòng)檔的區(qū)別
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-06
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車用變速器通俗來(lái)講有手動(dòng)、自動(dòng)兩種,但具體又分為手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)、手自動(dòng)變速器(AMT)、手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器、無(wú)級(jí)變速器五類。 其中,手自動(dòng)變速器(AMT)是介乎手動(dòng)與自動(dòng)之間的一種新型變速器,它的擋位設(shè)置與手動(dòng)擋一樣,不同的是通過(guò)特殊的電子機(jī)械機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)油離配合,既省卻了踩離合的麻煩,又能體會(huì)到手動(dòng)擋換擋的樂(lè)趣。 手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器,它的擋位設(shè)計(jì)與自動(dòng)擋相仿,只不過(guò)將行進(jìn)擋D擋往旁邊一撥,可以通過(guò)前推后拉,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的擋位切換,駕駛者可以享受到把握換擋時(shí)機(jī)的操控感。此外,新奧迪A6L、奧迪A4、蒙迪歐等車型還借鑒F1賽車的設(shè)計(jì),把加減擋設(shè)置在方向盤上,更方便駕駛者操作。 無(wú)級(jí)變速器,是與傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)自動(dòng)變速器不同的自動(dòng)變速器,它通過(guò)兩個(gè)可變直徑的滑輪來(lái)改變排擋比率,在一定范圍內(nèi),變速比率逐漸改變,避免了換擋時(shí)不同齒比擋位銜接時(shí)的頓挫感,駕駛感覺(jué)更加平順。如奧迪的Multitronic,本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。 挑選手動(dòng)變速器主要看其精密程度,有兩個(gè)步驟可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的測(cè)試。第一步,坐進(jìn)車內(nèi),踩下離合器,撥動(dòng)換擋手柄,體會(huì)擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準(zhǔn)干脆;第二步,發(fā)動(dòng)汽車,感覺(jué)在行駛過(guò)程中,離合器的輕重程度、行程長(zhǎng)短以及油離結(jié)合點(diǎn)的高低,是否符合自己的習(xí)慣,同時(shí)看車輛在換擋過(guò)程中是否平穩(wěn)。 但是,在自動(dòng)擋的具體選擇和使用過(guò)程中,確有很多學(xué)問(wèn)。 自動(dòng)變速器最直觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)力傳遞有效、沖擊感小、運(yùn)行平穩(wěn),最好感覺(jué)不到升擋的動(dòng)力變化。在實(shí)際選擇中,首先要看是幾擋自動(dòng)變速器,一般來(lái)講,四擋是一般的設(shè)計(jì),六擋比較先進(jìn)。因?yàn)閾跷辉蕉啵X比之間的差異就越小,銜接就更緊密,而緊密的齒比變化直接帶來(lái)動(dòng)力銜接順暢、轉(zhuǎn)速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器,新奧迪A6L甚至采用了七擋自動(dòng)變速器。其次,要看是否有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式,其中,運(yùn)動(dòng)模式可以延遲換擋,使每次換擋的轉(zhuǎn)速較高,從而獲得較好的加速性能;雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩,降低打滑可能。 普通自動(dòng)擋車型的動(dòng)力輸出主要靠油門來(lái)調(diào)節(jié),如果要省油,可以輕踩油門,少踩剎車;如果要追求動(dòng)力性,也并非沒(méi)有可能,通過(guò)深踩油門,讓換擋時(shí)機(jī)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速,依然能獲得較好的加速
回答者:網(wǎng)友
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