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機油消耗量過大?
機油消耗量過大?
問
提問者:網友
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2017-12-11
最佳回答
獨狼依然孤您好:關于您咨詢的問題,機油消耗量大無非兩種原因,一是進入燃燒室參與了燃燒,再有就是出現(xiàn)了泄漏。對于一輛行駛了30萬公里的車而言,多少都會存在燒機油的情況,只能是將發(fā)動機解體更換配件才能徹底解決。其次,建議您檢查一下發(fā)動機的曲軸油封、凸輪軸油封、氣門室蓋和油底殼是否出現(xiàn)了泄漏,無論是參與了燃燒還是有泄漏的地方,解決的辦法只能是更換相關配件。 燒機油了,快去檢查的。 您好:問題1如果車輛正常行駛的話,這個機油損耗量是偏高的,可以拆火花塞檢查一下,如果發(fā)現(xiàn)火花塞電極部位有大量膠質應該就是燒機油了問題2這個故障現(xiàn)象可以先檢查一下1電瓶樁頭及發(fā)電機線束的連接情況,2車身搭鐵和發(fā)動機搭鐵線的連接情況,3發(fā)動機電腦的插頭連接4曲軸位置傳感器插頭連接,如果沒有問題建議到專修店,來接上診斷儀試車,觀察出現(xiàn)故障時的數(shù)據(jù)分析一下。希望上述回答對您有所幫助,謝謝!北京市汽車修理公司 熱線:800-810-1384 技術咨詢郵箱:jishuzixun@arcb.com.cn 建議檢查一下發(fā)動機是不是有故障 細心的朋友會發(fā)現(xiàn),潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗,但有些車況較差的時候,汽車的尾氣排出藍煙,其實這就意味潤滑油消耗過大,一般來說,潤滑油的消耗無非兩種情況,進入燃燒室參與燃燒,或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室,主要是因為零 部件嚴重磨損,配合間隙過大,或者機油壓力過高,導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況,您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心,由養(yǎng)護工程師進行判定,并實施行之有效的解決辦法。
回答者:網友
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機油消耗量過大, 不僅表明潤滑系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣, 還可反映發(fā)動機的曲柄連桿機 構、 配氣機構等部件磨損嚴重。 因此, 有必要對發(fā)動機的機油消耗量進行檢測。 目前常用的 檢測方法是機油標尺測定法和質量測定法。 (1) 機油標尺測定法 測試前, 汽車置于水平地面上, 預熱后停機, 將機油加至油底殼 86 規(guī)定的液面高度, 然后在機油標尺上清晰地劃上刻線, 以記住這一油面位置。 其后汽車投入 實際運用, 當汽車行駛若干里程后, 停止運行, 仍置汽車于原地點, 按原測試條件, 向油池 內加入已知量的機油, 使油面仍升至機油標尺上的原刻線, 所加油量即為機油消耗量, 此時 再根據(jù)汽車行駛的里程即可算出每 1000km 所消耗的機油量。 (2) 質量測定法 預熱發(fā)動機至正常溫度后停機, 在水平路面上打開油底殼的放油螺 塞, 放出油底殼內機油, 至機油由流變成滴時, 擰上油底殼的放油螺塞, 然后將已知質量的 機油加入油底殼至規(guī)定的液面, 使汽車投入實際運行。 汽車行駛若干里程后, 按同樣的測試 條件, 放出油底殼內的在用機油, 至機油由流變成滴時, 擰上油底殼的放油螺塞, 并稱出其 質量。 加入和放出的機油質量之差即為機油消耗量, 此時再根據(jù)汽車行駛里程即可算出每 1000km 所消耗的機油量。 當機油消耗量過多時, 說明發(fā)動機技術狀況變差, 應查明原因; 當機油消耗量嚴重超 標, 如每 1000km 超過 1. 5L 時, 則應大修發(fā)動機。
回答者:網友
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